Кризис глазами конструктора
Шрифт:
Давайте посмотрим на ситуацию глазами простого сельского жителя. Он живет в очень скромном доме с небольшим участком земли. Работа, если она есть, очень низкооплачиваемая. Небольшое подсобное хозяйство. Если в семье есть пенсионеры, пенсия составляет значительную часть семейного бюджета. И полная безысходность, уверенность в том, что даже если он что-то и вырастит, соберет урожай, то не сможет его реализовать: не сможет продать в своем селе, не сможет довезти до города (нет транспорта и денег чтобы оплатить шакалам на постах), не сможет продать в городе (будут гонять и щипать городские шакалы).
Главная задача, которую надо решить в области сельского хозяйства — чтобы сельхозпроизводитель был абсолютно
Необходимо немедленно гарантировать любому сельхозпроизводителю, что:
он будет иметь возможность реализовать свою продукцию в любом населенном пункте, без вмешательства со стороны милиции и других шакалов;
при перевозке сельхозпродукции не будет взымания никакой «дани» на постах ГИБДД, на улицах населенных пунктов (да и вообще надо запретить останавливать на дорогах грузовые автомобили: только вследствие того, что их не будут «щипать», будет создана очень здоровая ситуация в перевозках грузов в стране);
во всех населенных пунктах будут подготовлены места для торговли сельхозпродукцией. Места должны быть подготовлены в удобных для покупателей местах, оборудованы легкими прилавками и навесами. Также должны быть выделены места для торговли с машин;
милиция должна выставлять посты в местах продажи сельхозпродукции для обеспечения защиты продавцов от рэкета, для обеспечения свободы торговли.
Думаю, что гарантии должны быть даны на уровне руководства страны.
Должны быть созданы максимально благоприятные условия для создания предприятий и производств по переработке сельхозпродукции, а также для создания предприятий по закупке сельхозпродукции у населения. Надо предоставить им льготы, помещения, всячески стимулировать их создание во всех районах страны. В идеале любой человек любого возраста, от детей до стариков, в любое время года, должен иметь возможность хотя бы в любом райцентре продать сельхозпродукцию в любом количестве, хоть килограмм, по хорошей цене — не ниже, чем на 10…20 процентов от розничных цен на эту продукцию. Деньги, выделяемые государством для поддержки сельского хозяйства, должны идти именно в субсидирование закупочных предприятий. Целесообразно сделать закупочные цены постепенно растущими, начиная со времени сбора урожая, с целью стимулирования хранения продукции у сельхозпроизводителя, чтобы не было ажиотажа в период сбора урожая.
Важно уделить внимание и индивидуальным производителям молока, мяса. Должна стимулироваться закупка этой продукции. Еще очень важный момент: стимулирование сборщиков даров природы: ягод, грибов и т. п. Необходимо создать предприятия по закупке и переработке этих видов продуктов. Здесь также надо создать такие условия, чтобы даже ребенок мог принести грибов или ягод и получить достойную оплату.
Дальнейшие перспективы развития села я вижу в предоставлении всем желающим участков для выращивания сельхозпродукции и строительства сельхозобъектов. Земля должна предоставляться бесплатно в долгосрочную аренду в лучших для земледелия местах. Думаю, что эту землю в собственность передавать пока не надо. И ни в коем случае не должно быть продажи или закладывания этих земель. В случае неиспользования земель в течение двух лет и более — возврат участка назад государству.
Еще более дальняя перспектива: добровольное объединение образовавшихся и окрепших крестьянских хозяйств в кооперативы для совместной обработки земли, взаимной финансовой поддержки, совместной переработки и реализации продукции.
Но еще раз подчеркну: главное на первом этапе — четкие и однозначные гарантии любому сельхозпроизводителю, что он сможет без всяких поборов и рэкета перевезти свою продукцию и реализовать ее в любом месте на территории нашей страны.
Важнейшая
вещь, без которой нельзя сделать ничего из перечисленного выше, да и вообще, практически ничего сейчас нельзя сделать в нашей стране, — ликвидация коррупции. Предлагаю мягкий вариант того, как это сделать. Мягкий — потому что не пострадают те, кто прекратит ею заниматься.Как надоело слушать, как хор взяточников исполняет ораторию о борьбе с коррупцией! Прекратите. Если бы вы вдруг захотели реально покончить с коррупцией, надо сделать всего лишь несколько очень простых вещей.
Рассмотрим вопрос об искоренении коррупции на примере ГИБДД, которая является самой коррумпированной преступной структурой в стране.
Не надо возмущаться. Давайте, как говорил один американский президент, определимся с терминами. Вопрос: кто такой преступник? Варианты ответа:
Лицо, совершившее преступление.
Лицо, признанное виновным в совершении преступления в судебном порядке.
В последнее время в нашей стране развелось слишком много грамотных юристов, которые назовут правильным ответ 2. Увы, господа юристы, вы не правы. Преступник — это тот, кто совершил преступление, независимо от того, узнает ли кто-нибудь когда-нибудь об этом, или нет. Сам-то человек прекрасно понимает, что совершил преступление.
Так вот, все гаишники в стране, кроме шестнадцати человек, когда-либо в своей жизни брали взятку. Если вдруг раздадутся возмущенные голоса, что честных гаишников больше, чем шестнадцать, посадите любых семнадцать из них на детектор лжи, и окажется, что, как минимум, один из них лжет.
Надо отметить, что взяточничество в ГИБДД носит самый вызывающий характер. Если взяточник-чиновник будет делать все медленно, взвешивая, анализируя, наводя справки, то взяточник-гаишник берет здесь и сразу, с первого встречного, абсолютно незнакомого человека. Он знает, что его всегда покроют сверху. Это, кстати, дает повод предположить, что в этой преступной пирамиде нет точки отсечения, то есть она простирается до самых высоких верхов.
Итак, комплекс мер по искоренению взяточничества в ГИБДД.
Во-первых, максимально устранить факторы, способствующие возникновению коррупции:
Повысить разрешенную скорость вне населенных пунктов до 110 километров в час вместо 90. Современные автомобили обладают гораздо лучшими динамическими и тормозными характеристиками, чем бывшие во время принятия данного ограничения. Безопасность движения от этого не ухудшится. Все знаки, ограничивающие скорость как вне, так и внутри населенных пунктов, считать предупреждающими. Это полная глупость, когда в сухую, без осадков, погоду заставляют двигаться со скоростью 40 километров в час по ровной асфальтированной дороге.
Отменить проведение техосмотров, которые у нас проходят, как правило, известно каким образом. Вместо этого при каждом техническом обслуживании и при любом ремонте в автосервисе должны проверяться рулевое управление и тормозная система, при необходимости должен быть проведен их ремонт. Владельцу транспортного средства должна быть выдана бумажка о том, что тормоза и рулевое управление исправны, с подписью ответственного лица и печатью сервиса. И все, с техосмотром покончено.
Немножко не по теме, но еще один момент, касающийся безопасности на дорогах, — об обучении водителей. Существующие автокурсы — это, как правило, позорище. Можно ли научить человека хорошо ездить за 20 часов? Некоторых, конечно, можно. Автокурсы можно оставить, но не как обязательное условие для получения водительского удостоверения. Лучше, если человек, сдающий водительские экзамены, предоставит бумагу о том, что он наездил с любым водителем со стажем более десяти лет не менее 50 часов, с указанием имени этого водителя и других его реквизитов, с подписью обучающего. Отменить медкомиссии. Достаточно справок из диспансеров о несостоянии на учете, и элементарной проверки зрения принимающим экзамен — прочитать номер любого автомобиля на расстоянии 20 метров. И все.