Круг второй

У милейшего дядюшки Джо я получил ВСЁ. За деньги конечно. Три трактора, десять самосвалов дабы возить щебень и всякое нужное, один автокран, тридцать армейских палаток, тридцать казанов, тридцать огромных чайников на пять литров каждый, двести лопат, грабли, кирки, и самое важное и на этот пункт я даже не рассчитывал.

ФОТО.

Ну чудо же!! И обошлись за сущие копейки. По полторы тысячи долларов за один паровой каток. Да, да. Эти тяжеловесы кушают уголь и воду. Кстати! Я их передал мужикам в нашу компанию и эти два катка вполне себе отработали до 1983 года!!! Ремонт и обслуживание это само собой! Но все стоило сущие центы. Очень выгодная покупка!! Особенно если сравнить с катком от Caterpillar. Новенький асфальтовый каток от этой фирмы стоил ДВЕНАДЦАТЬ тысяч долларов! И еще жди пока привезут. Да и жрал он дизель, что намного дороже угля который стоил двенадцать долларов за тонну. А тонна, это как раз на девять часов работы катка. Да и мне ждать некогда, у нас зима уже вот вот и накатит.

Первую проблему мне помог снять Бэггинс. Но была и вторая. У меня есть шесть участков где дорога ныряет в низины. Засыпать? А вода? Через эти низменности уходит огромное количество воды в реку. Перегороди и получишь огромные болота а то и разрушение дороги. И решил я что эти места нужно пройти мостами. И как это сделать если самая узкая низменность в ширину метров сорок а самая широкая метров пятьсот. Городить настоящие мосты это никаких миллионов не хватит. И я подумал, потом еще подумал и поехал я на наш заводик по производству готового ЖБИ. Сейчас напишу что придумал и не надо ржать. Все стоит и работает даже в двадцать первом веке. Так то.

ЖБИ заводик находился около ДЕПО в городке спутнике Локвуд. Да, да — это там где команда называется Локомотив. Городок насквозь католический и нам, протестантам, как бы впадлу с ними работать и тем более платить деньги. Мне на всю эту муть было глубоко фиолетово и я приехал в Локвуд.

А вот теперь вишенка на тортик. Управляющий ЖБИ заводиком у нас кто? Алекс О,Райз. Отец Мегги. Такой вот у нас городишко, куда ни плюнь одни родственники или знакомые. Да и так то, все знают друг друга в лицо. Вот я и топаю по открытой площадке заваленной…? Чуть позже и все поймете сами. Но вот тело моего блондинчика немного трясет. Мегги! Рыжая бестия! Не дает мое тело и подсознание забыть об этой стерве. Ладно. Дышим глубоко и правильно, мне сейчас нужны чистые мозги и мозги настроенные на торг.

Немного о кризисе. Кроме перепроизводства, по США долбанул кризис на Ж/д Транспорте. Машины появились почти в каждой семье, самолетами забито небо, а авиакомпании стали плодится как грибы после дождя. И что делать американцу? Правильно. Если в радиусе пары тысяч миль то едем на машине благо бензин по цене почти ДАРОМ, а если дальше то садимся в самолет и вжик. Или сутки а то и трое в поезде или три часа в самолете и ты на месте. А в 1957 году авиакомпании применили демпинг и люди практически отвернулись от Ж/Д транспорта.

Ну да ладно, мы еще вернемся к ЖД и моим акциям, а пока что меня принял управляющий и акционер ЖБИ заводика Алекс О,Райз.

— Ааа! Стив! Наша звезда! Заходи, заходи! Читал про тебя и даже с шерифом по стаканчику виски пропустил. А вчера в толстушке?! Невероятно! Ох и врезал ты этим белоручкам! Да ты проходи, присаживайся. Кофе?

— Можно кофе, не откажусь.

Наконец то я смог вставить хоть фразу. Из мужика прямо прет эмоциями и какой то нездоровой активностью.

— Подруга?

— Что?

— Покопайся у него в мозгах. Не нарик ли?

— Сделаю.

Пара глотков отличного кофе и я начал задавать вопросы.

— Мистер О,Райз. Я по делу.

— Слушаю.

— Мне нужно много изделий из железобетона.

И тут, мужик резко сдулся.

— Стив. Мы все. Прогорели. Если есть маленько деньжат можешь купить завод и делай что хочешь.

До меня начало доходить.

— Начинаю понимать. У вас весь двор завален бетонными шпалами. Железная дорога не заплатила?

— Ты прав. Двести семьдесят тысяч долга у Дороги перед нами, а у нас, триста десять тысяч долга перед банком.

— Кхм.

Осторожно кашляю. ТАКОЕ, в США, не рассказывают НИКОМУ. И тут прилетает ответ от нейросети.

— Хозяин. Мы помешали ему пустить пулю в лоб. Еще бы пять минут и он бы застрелился. Отсюда такая нервозность и прочее.

— Нихренасе!

— Купи у него все шпалы.

— И куда я их? Зачем они мне?

И нейросеть тут же нарисовала картинку в мозге.

— Вау! Реально. Спасибо подруга.

— Кушайте. Не обляпайтесь.

Опять глоток кофе и вопрос.

— А сколько у вас шпал в наличии?

— Двадцать девять тысяч и шестьсот штук.

Киваю и встаю.

— Мистер О,Райз, вставайте. Мы едем в архитектурное бюро Маклина. И возьмите с собой паспорт испытаний вашей шпалы. Если инженеры Маклина дадут добро я куплю у вас ВСЕ шпалы.

Вот так я спас от самоубийства отца Мегги. А из шпал, рабочие сложили «Быков» в виде сплошной стены и толщиной в две шпалы, в ширину конечно, на которые положили те же самые шпалы. Скажете короткое расстояние ибо длина шпалы всего то два метра и шестьдесят сантиметров? А мне так без разницы. Самое главное вода между «Быками» уходила в реку и природный цикл нарушен не был. А вот сами мосты получились сверхнадежными и жутко грузоподъемными. Мы же весной все довели до ума и логического конца. «Быков» взяли в опалубки и залили бетоном, а под полотно дороги тоже завели опалубку и залили до толщины в триста миллиметров. Само понятно все обвязали арматурной сеткой. Но до весны, все шесть мостов прослужили на ять — и в таком, недоделанном виде. Могу немного заглянуть в будущее. В двадцать первом веке по ним проходили фуры весом в шестьдесят тонн и они даже не скрипнули. А трактора? Да что там?! Это шпалы! И этим все сказано. Там запас прочности дичайший. Кстати! Несколько тысяч шпал осталось и весной мы их использовали. Но до весны еще много времени и событий. Читайте.

И опять я прибыл домой в час ночи и притащил с собой более ста человек. Понимая что такое количество народа мои женщины не потянут отдал приказ ставить палатки.

Шесть утра. Вторник. Двадцатое октября 1959 года. Гигиена, быстрый завтрак и уже к семи утра пришли наши работники. Пять женщин отобранных тетушкой и десять мужчин отобранных лично миссис Гроу. Час на собеседование, затем выдал всем контракты. Дома почитают и если все гуд то и подпишут. Тетушка тут же взяла женщин в работы а я повел мужчин показывать хозяйство.

Девять утра. Я уже в поле. Машины развозят палатки на участки, мужчины споро натягивают тяжеленный брезент и готовят лагеря для ночевки. Ну да. Я тридцать человек отправил на щебеночную дробилку, в помощь и дабы щебенка поступала бесперебойно, а сто восемьдесят человек разбил на десять бригад. В общем, к обеду, палатки стояли и временно нанятые женщины кошеварили около котлов. Ну вот. Все и закрутилось. У нас есть пара или тройка недель до серьезных заморозков. Успеем? Еще как успеем!