Крылатое племя
Шрифт:
— ветры на маршруте попутные или боковые.
Я посмотрел на Малхасяна. Он слегка кивнул головой:
— Понятно, командир! Имеем возможность показать хорошее время...
Появляется эскорт полицейских мотоциклов, за ним — колонна легковых машин. На крыле первой из них
развевается флажок нашей страны. Прибыли товарищ Ф. Р. Козлов и сопровождающие его лица.
Суета фотографов, дружеские рукопожатия,
От ТУ-114 отведены трапы. Закрыты двери. Бортинженер Забалуев запускает средние двигатели. Вслед
за лидирующей нас стартовой машиной с красными мигалками выруливаю по извилистым рулежным
дорожкам на старт.
Здесь запущены и опробованы все двигатели. В их мощном гуле слышится богатырская сила. Вздрогнув, самолет начинает стремительный разбег.
На высоте 200 метров входим в облака и, плавно развернувшись, ложимся на курс. Команды с земли
следуют одна за другой:
— Вправо — десять градусов!
— Влево — пятнадцать градусов!
— Перейти в горизонтальный полет!
— Продолжайте набор высоты!
На высоте 8500 метров облака кончаются. Стало сразу светло. На горизонте алеет рассвет.
Теперь можно осмотреться в самолете. На правом сиденье Иван Корнеевич Ведерников. Он, как всегда, спокоен и хорошо знает, что ему делать. В штурманской кабине склонились над картами К. Малхасян и
канадский навигатор. Ведущий инженер А. М. Тер-Акопян проверяет по заранее составленным графикам
режим полета и расход горючего.
Бортинженер Л. А. Забалуев посматривает на приборы, контролирующие работу двигателей. Знаю его.
Сейчас он обязательно доложит, что материальная часть в полном порядке, а на двух последних словах
сделает ударение. [148]
А что у пассажиров? Иду по салонам. В корабле тишина. Крепким сном спят все от мала до велика. Я
говорю «от мала», потому что среди пассажиров мальчик. Ему всего один год. Он разбросал ручонки, раскрылся. Да, сон на высоте 9000 метров так же сладок, как и на земле!
Возвращаюсь на свое место, и в этот момент наблюдаем изумительную картину рассвета. Раскаленный
диск солнца не выплыл, а буквально выпрыгнул из-за облаков и стал стремительно подниматься вверх.
Так и должно быть. Ведь мы идем навстречу солнцу. Сегодня для нас день будет короче на целых 7 часов.
Интересуюсь
штурманскими расчетами. Ветер попутный. Летим со скоростью 807 километров в час.Ровно и монотонно гудят двигатели. Четко работают приборы.
Прошли Гандер. Идем с опережением графика. Кончается американский материк. Впереди 4200
километров Атлантического океана — самый трудный участок для наших штурманов.
Вот и Кефлавик. Пройдено больше половины пути. В самолете началась жизнь. Стюардессы Роза и Надя
подают горячий завтрак.
Еще через два часа — Берген. Вздох облегчения. Все-таки Атлантика позади. Часто меняя курс, проходим
точно установленные коридоры Осло и Стокгольма.
Наконец, Балтийское море. Вдали видим мощную фронтальную облачность. Набираем высоту 11 000
метров и стремительно проносимся над шапками грозовых облаков.
Поздравляем друг друга. Мы уже над своей Родиной. После того как пролетели Великие Луки, убираю
тягу двигателей. Быстро снижаемся. В аэропорту Внуково садимся через 9 часов 48 минут после вылета.
Поистине замечательный прыжок! Да, наша Советская Родина имеет могучие крылья!
Примечания
{1}Курултай — съезд.
{2}Дехканин — крестьянин.
Document Outline
Крылатое племя: Воспоминания авиаторов трех поколений
С. Козлов. Над Камой и Волгой
Неожиданная встреча
На Царицынский фронт
На летающей лодке через степь
А. Степанов. В окруженном Уральске
Н. Анощенко. Павло
А. Митрофанов. Встреча с Ибрагим-беком
1
2
3
М. Водопьянов. На арктических трассах
1
2
3
5
6
О. Чкалова. Призвание
1
2
Е. Смушкевич. Несколько штрихов
С. Губарев. Воспоминания о друге
А. Полянцева. На истребителях — девушки
А. Ворожейкин. Красноносые «яки»
А. Васильев. Операция «Зволен»
С. Уткин. Случай в Карпатах
Е. Кондрат. Конец «Червонного туза»
П. Головачев. Листая летную книжку...
В. Толстой. Начало конца
Н. Шмелев. Под крылом Будапешт
К. Гаранин. Прерванный рейс
А. Якимов. На могучих крыльях
Примечания