Крым-42. Керченско-Феодосийская операция

46-я ПД около 14 часов основными силами в районе северо-западнее Кой-Ассана, одновременно атакуя на Владиславовку, с целью прорыва фланга противника в направлении Дальних Камышей. Около 100 вражеских парашютистов высадились перед Парпачем и Ак-Монаем. Высадившийся противник разрозненными группами действовал против движущихся частей. Удар дивизии на Владиславовку достиг лишь высот над Ново-Михайловкой. В ночь с 31 на 1-я дивизия без боестолкновения с противником из Тулумчака достигла линии Киет-Сеит-Ассан-Барак» [32] .

32

NARA Т314 R1669 (ХХХХII АК) (low)

Немецкой 46-й ПД удалось выйти из окружения. С 26.12.41 г. по 2.01.42 г. дивизия потеряла:

– убитыми 9 офицеров, 32 унтер-офицера, 111 солдат;

– ранеными 14 офицеров, 70 унтер-офицеров, 345 солдат;

– пропавшими без вести 2 офицеров, 27 унтер-офицеров, 420 человек.

Дивизия потеряла все обозы, 9 ед. 15-см гаубиц, 12 ед. 10,5 см гаубиц, 4 пехотных орудия 15-см, 8 пехотных орудий 7,5-см, 14 станковых и 73 ручных пулеметов, 12 тяжелых и 25 легких минометов, 34 ед. 37-мм и 3 ед. 5-см противотанковых пушек [33] .

33

NARA Т– 312 R364 (11 АОК) fr 1172

Штаб немецкой береговой артиллерии сообщил о потере орудий 1 и 3-й батарей 147-го дивизиона в районе Керчи.

Советское командование накапливало силы в Феодосии для дальнейшего наступления. В 1 час 30 минут флотское командование перешло с крейсера «Красный Кавказ» на ЭМ «Сообразительный», прибывший с транспортами, а крейсер был отправлен в Туапсе.

В 2 часа 00 минут все транспорты 2-го отряда вошли в порт и приступили к выгрузке. К этому времени из состава 1-го отряда оставался только «Ташкент», продолжавший выгрузку и очищавший винт. Швартовка транспортов 2-го отряда производилась при содействии ледокольного буксира «Торос» и прошла без эксцессов. До 9 утра 31.12.41 г. все шло хорошо.

К сожалению, ПВО усилено не было, советская авиация не прикрывала ни войска, ни порт, боевые корабли, имевшие зенитную артиллерию, крейсировали мористее. В 9:00 начались немецкие авианалеты, и начался разгром.

III./KG27 двумя группами самолетов 8 и 9 «Не-111» атаковала районы сбора советских войск в районе порта и на дорогах из Феодосии на север и запад. Уничтожены 25 грузовиков. 4 самолета атаковали советские войска на марше в 9 км на северо-северо-восток от Феодосии.

Семь самолетов «Ju-88» (III./KG51) атаковали порт Феодосии. По немецким данным, один транспорт получил попадание двух бомб SC 250. другой транспорт получил попадание двух SC 50 и близкие попадания четырех SC 250. Из-за сильного облака дыма результаты попаданий не наблюдались. Еще один транспорт, пришвартовавшийся в южной части порта, получил попадание двух SC 250. Корабль окутался облаком дыма. Чуть позже, пять «Ju-88» (III./KG51) атаковали корабли недалеко от Феодосийского порта, но без успеха. Чуть позже порт атаковали самолеты II./KG51 (двумя группами 11 и 4 самолета) но о каком-либо значимом успехе противник не пишет.

«Штуки» из StG77 атаковали советские войска в районе Петровки и Владиславовки. Всего было совершено 70 вылетов самолетами «Ju-87» «Штука», 52 бомбардировщиками и 64 истребителями. Противник пишет об одном И-15, трех И-16, двух И-153, двух ДБ-3 и трех ДБ-3ф, сбитых в воздушных боях [34] .

По советским данным, картина получается следующей. В 10 часов 15 минут (в 9.15 по берлинскому времени), транспорт «Красногвардеец» (капитан Д. В. Клаб) получил попадание двух авиабомб в носовую часть. Затопило два трюма, погибло около 60 лошадей. Судно носовой частью село на грунт. Транспорт затонул у 9-го причала. Из кормового трюма удалось выгрузить 47 лошадей. Объективно говоря, транспорт не затонул полностью, глубина у пирса в этом месте всего на метр превышала осадку корабля, но из-за пожара он частично выгорел.

34

NARA Т– 312 R364 (11 АОК) fr 1103

В принципе, учитывая сложности прикрытия порта с воздуха, помимо зенитной артиллерии, входящей в состав дивизий (по одной батарее на дивизию), десант и порт необходимо было прикрыть хотя бы одним отдельным зенитным дивизионом, но этого сделано не было.

В 11 ч 30 мин, от прямого попадания одной авиабомбы во второй трюм транспорта «Г. Димитров», возник пожар, но он был быстро локализован. На транспорте «Калинин» (капитан И. Ф. Иванов) была разбита грузовая стрела, больше повреждений в этот день не было.

К 14 часам разгрузка была закончена, и транспорта вышли из порта. «Курск», «Фабрициус» (капитан М. И. Григор), «Димитров» направились в Туапсе, «Калинин» в Новороссийск. В порту остался только транспорт «Ташкент», очищающий винт от сетей.

Через двое суток винт удалось очистить с помощью взрывных зарядов, и 1.01.41 г. корабль начал отход от стенки порта. Две бомбы попали на причал, и вызвали взрыв боезапаса. Еще две бомбы поразили надстройку транспорта и разорвались в машине. Машина и другие механизмы были разрушены, вахтенные вместе со старшим механиком С. И. Афанасьевым и все, кто работал на камбузе, погибли. Многие моряки были ранены.

Одна из бомб угодила в мостик, но не взорвалась, а пробила его насквозь. Капитан, сильно контуженный, провалился в горящие обломки кают-компании. Помполит и матрос Загорулько извлекли его из-под обломков и перенесли в относительно безопасное место. На корабле разгорелся пожар, который тушить было нечем, в 15 часов транспорт сел на дно и полностью выгорел.

Кто же должен был прикрывать десант с воздуха? Если свести воедино «армейские» и «флотские» документы, то… никто. Флот посчитал, что это должна делать армия, об этом четко говорится в «Отчете…» и в документах по подготовке операции. Армия посчитала, что это должен делать флот, об этом говорится в армейских документах. Кто непосредственно виноват в том, что прикрытия не было? Скорее всего, командующий 44-й армией генерал Первушин. При разговоре между командующим фронтом Д.Т. Козловым и командующим 44-й армией А.Н. Первушиным последнему было поручено решить вопрос о прикрытии порта авиацией ЧФ самостоятельно. Видимо, решить не удалось. Обращает на себя внимание тот факт, что все сбитые истребители относятся к устаревшим типам.

Тем не менее, корабли смогли выгрузить большую часть доставленного груза. В журнале боевых действий фронта отмечено: «63-я ГСД закончила выгрузку в порту Феодосия. 157 СД сосредоточилась в порту Новороссийск» [35] .

Советские транспорты в этой операции на первом этапе сработали хорошо и оперативно. По состоянию на 31.12.41-го в Новороссийске, под погрузкой находились: «Кубань», «Ногин», «Зырянин». Поставлен под погрузку еще один пароход: «Красный партизан». С правительственных перевозок был снят большой пароход «Восток», и направлен в Новороссийск под погрузку. Корабли принимали на борт остатки 157-й СД и боезапас. На пути к Новороссийску из Феодосии находились: «Шахтер», «Азов», «Серов». В Туапсе грузился войсками минный заградитель «Коминтерн».

35

ОБД «Память народа» Документы оперативного управления Северокавказского фронта. Журнал боевых действий.

Глава 2 Соревнование в скорости и первая попытка перейти в наступление

Итак, десант высадился. Идея высадки десанта в Феодосии была обусловлена рядом вполне разумных соображений, изложенных командующим ЧФ вице-адмиралом Ф.С. Октябрьским.

Как и предполагалось, Керченский пролив оказался забит льдом, который нагнал в пролив северо-восточный ветер. Кроме того, начал замерзать сам пролив. На немецких аэрофотосъемках ледовой обстановки за 01.01.42 г. видна кромка льда, проходящая по диагонали через пролив, и захватывающая акваторию Керченского и Камыш-Бурунского порта. Судоходство в проливе потребовало ледовой проводки, что снизило темпы переброски войск. Кроме того, причалы Керченского порта имели разрушения в результате взрыва боезапаса, произошедшего еще в октябре 1941 г., и использоваться не могли.

Переброска войск в Феодосию решала эту проблему, Феодосия – порт незамерзающий, но, ее портовые сооружения и краны были взорваны в ноябре 1941 г. отходящими советскими войсками, что существенно снизило возможности по переброске тяжелой военной техники.

Группировка, высадившаяся в Феодосии, гипотетически, имела три направления для наступления:

– на запад вдоль южного берега Крыма по дороге на Алушту и Севастополь;

– на север по дороге в направлении на станцию Джанкой и к перешейкам;