Куда ведут дороги из Москвы. Север

В 1935 году площадь получила новое название в память поэта В. В. Маяковского. Со стороны улицы Горького возвели многоэтажный жилой дом со станцией метро «Маяковская». На другой стороне Тверской улицы в 1939–1940 годах построили величественное здание Концертного зала имени П. И. Чайковского. Имя композитора зал получил по случаю 100-летия со дня его рождения. Прежде, с 1901 года на этом месте находился театр «Буфф» Шарля Омона, прививавшего москвичам французские традиции проведения досуга. После революции здание передали труппе Всеволода Мейерхольда. В 1937 году старый дом был снесен, а на его месте началось строительство современного здания для Театра Мейерхольда, причем в проектировании принимал участие и сам режиссер-экспериментатор. Однако, пока театр строился, Мейерхольда арестовали, а позднее расстреляли, и появился зал, где исполняют классическую музыку. Тем не менее в его планировке оказались воплощены некоторые мейерхольдовские сценические идеи.

К юго-западу от Концертного зала имени П. И. Чайковского расположены еще два известных в столице очага культуры: Театр Сатиры и Театр имени Моссовета. Сегодня оба театра имеют статус академических. Театр Сатиры возник в Москве в середине 1920-х годов, но в здание на Большой Садовой улице переехал в 1963 году. Именно тогда была проведена перестройка дома, в котором до революции помещался цирк братьев Никитиных, в годы нэпа – мюзик-холл, а позднее – Театр оперетты. В результате здание приобрело современные черты, но утратило цирковые формы. Театр имени Моссовета находится по соседству, в глубине сада «Аквариум». В 1890-е годы сад и находившийся в нем старый зимний театр арендовал тот же предприимчивый француз Шарль Омон. И сад с рестораном, и театр были весьма популярны среди публики. Бывал здесь А. П. Чехов. В помещении театра давались представления самого разного рода. В 1921 году в одном из музыкально-сатирических спектаклей с блеском выступал сразу в четырех ролях приехавший в Москву из Одессы молодой Леонид Утесов. Позднее в здание въехал Театр оперетты. После Великой Отечественной войны старый театр снесли, а на его месте построили здание, переданное в 1959 году Театру имени Моссовета, который в течение многих лет возглавлял режиссер Юрий Завадский – ученик Станиславского и Вахтангова.

Главной архитектурной доминантой площади является гостиница «Пекин». Ее в 1955 году построил Дмитрий Чечулин. Вот уже более полувека ансамбль площади невозможно представить без этого величественного здания с трехъярусной башней, часами и шпилем. Гостиница была открыта в самый разгар «великой дружбы» с Китайской Народной Республикой. Однако уже скоро политическая ситуация изменилась, и название отеля на этом фоне выглядело несозвучно линии партии. Однако до переименования дело не дошло, возможно, по той причине, что в 1950-1980-е годы «Пекин» был гостиницей КГБ.

Триумфальная площадь. Памятник В. В. Маяковскому. Гостиница «Пекин»

В 1958 году посреди площади, давно уже носившей имя поэта, был наконец-то установлен давно уже обещанный властями и страстно ожидаемый москвичами памятник В. В. Маяковскому работы скульптора Александра Кибальникова. После окончания официальной части торжеств, включавшей в себя литературный концерт с участием известных советских поэтов и чтения стихов Маяковского, в неофициальном порядке его продолжила собравшаяся на площади молодежь. Спонтанный поэтический вечер на открытом воздухе понравился его участникам, и подобные встречи у памятника Маяковскому стали традиционными. Позднее «у Маяковского» зазвучали уже не только поэтические выступления. Молодежь начала дискутировать на философские и исторические темы и обсуждать текущие политические события. Время от времени случались и политические выступления оппозиционного характера. На площади завязывались знакомства, формировались кружки, не только литературные, но и политические. Многие из тех, кто принимал участие в сходках, стали впоследствии известными диссидентами. На площади бывали Юрий Галансков, Владимир Осипов, Владимир Буковский и другие, чьи имена вошли в историю становления независимой общественности в России. Власти неоднократно пытались пресечь «несанкционированные сборища». Сходки разгонялись милицией и дружинниками, их участников задерживали, сообщали об их «антиобщественном поведении» по месту учебы или работы. Однако окончательно прекратить встречи удалось только в начале 1960-х годов, когда трое активистов: Владимир Осипов, Эдуард Кузнецов и Илья Бокштейн – были арестованы КГБ и осуждены за «антисоветскую пропаганду».

В 1992 году площади было возвращено ее историческое название – Триумфальная площадь.

Белорусский вокзал

Вокзал расположен на площади Тверская застава. Название площади относится к 18-му веку, когда вокруг Москвы был сооружен Камер-коллежский вал – таможенная граница города с заставами на главных дорогах. Застава на Тверской дороге была одной из самых оживленных.

Во второй половине 1860-х годов от Тверской заставы на западе Москвы началась прокладка железной дороги к Смоленску, а от него к Бресту и далее на Варшаву. Называлась дорога Московско-Смоленской. Смоленские промышленники, заинтересованные в соединении с Москвой, охотно давали деньги на будущую железную дорогу, и москвичи понимали ее выгодность.

23 апреля 1868 года император Александр II разрешил «приступить к работам по предполагаемой железной дороге от Смоленска до Москвы и утвердить в общем виде направление этой дороги». Оставалось найти место для станции и вокзала. Наиболее удобной сочли местность у Тверской заставы. Это было довольно близко к городу и позволяло проложить от новой дороги соединительную ветку с Николаевской железной дорогой. Большая часть земель, предназначаемых под станцию и пути, не приносила городу никакого дохода, поэтому издержки города на отчуждение частных земель и снос построек составили всего 50 тысяч рублей.

Строительство Смоленского вокзала началось в апреле 1869 года. Ответственным за возведение всех построек, согласно контракту, был крупный предприниматель, владелец кирпичных заводов статский советник Немчинов. О нем напоминает сегодня название станции Немчиновка, устроенной по просьбе братьев Немчиновых, основавших в пригороде Москвы дачный поселок. Однопутная Московско-Смоленская железная дорога строилась одновременно из Смоленска и из Москвы. Вокзал тоже строился довольно быстро. К началу сентября 1870 года двухэтажное каменное здание было уже оштукатурено.

Торжественное открытие Московско-Смоленской железной дороги состоялось 19 сентября 1870 года. Название «Смоленский» вокзал носил лишь до ноября 1871 года когда железная дорога была продлена от Смоленска до Бреста и стала самой протяженной в России – 1100 километров, – а вокзал стал именоваться Брестским.

Весной 1896 года в связи с предстоящей коронацией Николая II, известному архитектору Льву Кекушеву поручили срочно построить на Брестском вокзале для встречи царской семьи Императорский павильон. К началу мая в правой части вокзала появился деревянный терем. Внутри здание, выполненное в псевдорусском стиле, восхищало богатым убранством. Потолки украшали золоченые орнаменты, а мебель была завезена французская. Терем делился на три части: в центре была приемная, а по бокам – крытые застекленные галереи, за которыми следующие – крытые, но без стекла – галереи шли до самой платформы. Крыльцо венчал рельефный государственный герб. Рядом стоял флагшток, на котором 6 мая 1896 года в момент прибытия царского поезда подняли императорский штандарт. Выход из павильона на вокзальную площадь застилал бархатный ковер. Императорский павильон долго служил для торжественных встреч знатных особ и был разобран в 1908 году при строительстве современного вокзального здания.

По мере роста пассажирских перевозок Брестский вокзал стал тесен. В начале 1890-х годов железная дорога стала двухпутной, а платформа отправления была только одна. Вокзальные помещения, особенно третьего класса, тоже не могли вместить пассажиров даже одного поезда. Автором проекта нового Брестского вокзала стал архитектор И. Струков, приступивший к работам в 1907 году. Новое здание состояло из двух корпусов, сходящихся под тупым углом. Угловая часть – в то время одноэтажная – предназначалась под царские покои и получила название «Царский угол». К весне 1910 года на вокзале появились четыре посадочных платформы. Крайняя – Императорская – была одновременно и передаточной через соединительную ветку с Николаевской магистралью. Первую очередь вокзала торжественно открыли 25 мая 1910 года а церемония освящения левого крыла состоялось 26 февраля 1912 года.

Новый вокзал был красив и просторен, а его площадь в три раза превышала площадь прежнего вокзала. Реконструкция обошлась казне почти в миллион рублей, однако деньги были потрачены не напрасно. Всеобщее восхищение вызывали и архитектурный облик здания, и отделка интерьеров, и новейшее техническое оборудование телеграфа и билетных касс, где впервые в Москве установили аппараты, печатающие железнодорожные билеты. Построенный в стиле неоклассицизма с элементами ложной готики и ампира вокзал получился очень выразительным.

В год открытия нового Брестского вокзала Россия праздновала столетие войны с Наполеоном. В связи с этим 4 мая 1912 года Московско-Брестская железная дорога была переименована в Александровскую, а вокзал получил название Александровского. Паровозы и вагоны стали украшать объемные вензеля Александра. Позднее – из-за дороговизны – их стали просто рисовать на стенках подвижного состава.

В августе 1922 года Александровская и Московско-Балтийская дороги были объединены в Московско-Белорусско-Балтийскую, а вокзал назвали Белорусско-Балтийским. С мая 1936 года после очередной реорганизация железных дорог, вокзал получил нынешнее имя – Белорусский. Именно под ним он вошел в историю Великой Отечественной войны как вокзал, откуда эшелоны уходили на фронт.