Ледокольный флот России 1860-е – 1918 гг.
Шрифт:
8 декабря в Кольский залив пришел с перегонной командой приобретенный для Белого моря в Канаде ледокольный п/х «Адвенчур» (будущий «Семен Дежнев»). Принят 20 декабря.
4 декабря приобретенный в Канаде ледокол «Минто» (будущий «Иван Сусанин») с перегонной командой пришел в Архангельск. В 1915–1918 гг. использовался в качестве вспомогательного (рейдового) ледокола для работ в районе Бара Северной Двины и аванпорта «Экономия». В 1920–1921 гг. вспомогательный крейсер Беломорской флотилии – «Лейтенант Дрейер», в 1921 г. – ледокол «Скуратов». В январе 1922 г. во время транспортного
12 декабря в Кольский залив прибыл с перегонной командой купленный для Белого моря ледокольный пароход «Беллавенчур» (будущий «Александр Сибиряков»). Принят в Архангельске 20 января 1916 г.
18 декабря прибыл в Кольский залив ледокол «Илья Муромец», построенный в том же году в Ньюкастле-на-Тайне (капитан В. В. Петров-Токарев).
В январе в Кольский залив пришел с перегонной командой купленный для Белого моря ледокольный пароход «Бонавенчур» (будущий «Владимир Русанов»).
В январе пришли во Владивосток и приступили к работе 2 однотипных портовых ледокола, построенных в 1915 г. в Шанхае: «Генерал-адъютант Сухомлинов» (с 1916 г. – «Казак Хабаров»), заказанный Военным ведомством, и «Казак Поярков», заказанный МТиП. Последний прибыл во Владивосток 21 января.
2 февраля отправился самостоятельно в первый рейс из аванпорта «Экономия» в Кольский залив п/х «Беллавенчур» (капитан Ануфриев).
17 марта подписан контракт между командиром Владивостокского военного порта и «Шанхай доком» на постройку третьего портового ледокола типа «Казак» (2270 л.с., будущий ледокол «Байкал»).
9–10 апреля успешно выполнена минно-заградительная операция в Рижском заливе, в которой участвовали минный заградитель «Урал» и портовые ледоколы «Владимир», «Геркулес» и «Ледокол 2» (сторожевое судно «Ворон»).
2 мая спущен на воду строившийся для канадского правительства фирмой «Виккерс и Ко» морской ледокол, получивший название «Д. Д. Хейзен».
25 мая подписан контракт о покупке Морским министерством строящегося в Канаде морского ледокола «Д. Д. Хейзен», в июле переименованного в ледокол «Микула Селянинович».
20 июня ледокольный п/х «Садко» (бывш. «Линтрос»), следуя из Княжьей Губы в Кандалакшу, наскочил на подводный камень и через 15 мин затонул (в 4 милях от Кандалакши). Пассажиры и экипаж не пострадали. В 1933 г. его поднял ЭПРОН; к началу навигации 1934-го судно отремонтировано на архангельском з-де «Красная кузница». В 1934–1941 гг. «Садко» совершил несколько экспедиционных плаваний по СМП и 13 мая 1941 г. погиб у берегов Камчатки.
3 августа в Ньюкастле-на-Тайне спущен на воду ледокол «Святогор» (будущий «Красин»).
17 августа подписан акт о приемке парохода-ледокола «Боривой».
14 сентября в Ревеле спущен на воду «Ледокол № 1» (будущий «Торос»).
1 октября «Святогор» официально зачислен в списки русского Военно-морского флота, в класс морских ледоколов.
10 ноября пришел в Архангельск из Англии первый из 5 заказанных там портовых ледоколов типа «Владимир» («Горн») «Ледокол № 6», построенный в Глазго на верфи АО «Фергюссон».
23
ноября пришел в Архангельск с русским экипажем (капитан Захаркин) построенный в Англии морской ледокол «Козьма Минин» типа «Царь Михаил Федорович» («Волынец»).10 декабря в Ньюкастле спущен на воду ледокол типа «усиленный „Царь Михаил Федорович“ для работы на Белом море», названный «Св. Александр Невский». Выкуплен у англичан РСФСР: флаг поднят 3 августа 1921 г. в Эдинбурге (капитан М. В. Николаев), получил название «Ленин» (впоследствии – «Владимир Ильич»).
17 декабря пришел во Владивосток вспомогательный (рейдовый) ледокол «Добрыня Никитич» (кап. дальнего плавания Алексеев).
22 декабря пришел в Архангельск из Англии построенный в Глазго на на з-де Мурдок и Муррей «Ледокол № 5».
23 декабря пришел в Архангельск с русским экипажем построенный в Англии морской ледокол «Князь Пожарский» типа «Царь Михаил Федорович» (впоследствии «Степан Макаров»).
1 января пришел в Архангельск из Канады морской ледокол «Микула Селянинович» под управлением канадского экипажа.
9 января затонул у Иоканских островов ледорез «Канада»; поднят и отконвоирован в Архангельск на ремонт летом того же года.
11 января пришел в Романов-на-Мурмане (Мурманск) из Англии построенный в Ньюкастле на верфи Ренольдсона «Ледокол № 7».
11 января спущен на воду в Шанхае портовый ледокол «Байкал».
13 января взорвался и погиб в аванпорту Архангельска «Экономия» ледокольный п/х «Семен Челюскин».
22 января в Архангельске на ледоколе «Микула Селянинович» поднят российский флаг (военно-морской портовый). Приказом по Морскому ведомству № 21 от 19 января 1917 г. зачислен в класс морских ледоколов. Командиром ледокола назначен штабс-капитан В. Ф. Снарский.
27 февраля (12 марта) – свержение самодержавния в России.
В феврале пришел в Романов-на-Мурмане (Мурманск) из Англии построенный в Глазго на верфи братьев Фергюссон «Ледокол № 8».
3 марта на ледоколе «Святогор» поднят Российский флаг (военно-морской портовый).
3 марта пришел во Владивосток из Шанхая новый ледокол «Байкал». В годы Гражданской войны входил в состав белой Сибирской флотилии как канонерская лодка. В конце октября 1922 г. эвакуировался из Владивостока вместе с другими кораблями и судами флотилии белых под командованием контр-адмирала Ю. А. Старка. После перехода флотилии на Филиппинские о-ва продан в Маниле.
7 мая подорвался на мине в Суропском проливе и затонул ледокол «Петр Великий».
В апреле (мае?) пришел в Мурманск из Англии построенный в Ньюкастле на верфи Ренольдсона «Ледокол № 9».
4 июня ледокол «Святогор» отправился из Англии на Русский Север. В середине месяца благополучно прибыл в Архангельск. В начале июля командиром ледокола назначен поручик по Адмиралтейству Н. К. Дрейер.
26 августа в Финском заливе погиб портовый ледокол «Вимс».
6 сентября построенный в Ревеле п/х «Щитовой № 1» зачислен в списки вспомогательных судов Балтийского флота (класс крепостных ледоколов), присвоено наименование «Огонь». 6 октября подписан акт о приемке его в казну.