Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

Линейный корабль “Pennsylvania”. 1918 г. (Продольный разрез и сечение в районе миделя с указанием бронирования)

На палубе “Pennsylvania” во время его захода в Брест. 16 декабря 1918 г.

С февраля 1919 г. “Pennsylvania” принимал активное участие в зимних маневрах линейного флота в Карибском море и вернулся в Нью-Йорк лишь к концу весны. Здесь на корабле произошла смена командующего флотом – 30 июня адмирал Генри Вильсон сменил адмирала Майо на посту командующего Атлантическим флотом. Тем временем переговоры в Бресте завершили, и американский флот устроил торжественную встречу президенту Вильсону, возвращавшемуся из Европы. 8 июля 1919 г. линкор принял на борт вице- президента Маршалла, секретаря флота Дэниельса и целый ряд министров и других влиятельных членов администрации и вышел в море, чтобы встретить лайнер

“George Washington” с президентом на борту. Вначале был обнаружен линкор “Oklahoma”, возглавлявший “президентский эскорт”, а за ним и сам лайнер, шедший в сопровождении эсминцев.

Линейные корабли “Pennsylvsnls” и “Arizona”

(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике "JANE’S FIGHTING SHIPS". 1921)

Отсалютовав. “Pennsylvania” занял место во главе колонны – впереди “Oklahoma”, возглавив таким образом церемонию торжественного возвращения президента в Нью-Йорк после переговоров, которые – как писали все газеты, “официально закончили последнюю из всех войн”.

Остаток года прошел в боевых учениях и на верфях Восточного побережья; 7 января 1920 г. линейный корабль вновь покинул Нью- Йорк, направляясь на юг для участия в ежегодных зимних маневрах в Карибском море.

Вновь в Нью-Йорк корабль вернулся только 26 апреля и до 7 января следующего года продолжал активную отработку боевых задач у берегов Новой Англии, прерываемую лишь краткими заходами в базы Восточного побережья для приема снабжения, пополнения запасов и мелкого ремонта.

17 января 1921 г. “Pennsylvania” вышел из Нью- Йорка и направился на юг в зону Панамского канала. Прибыв в Бальбоа 20 января, корабль присоединился к флоту в качестве флагмана; на линкоре держал флаг командующий Атлантическим флотом. 21 января линейный флот вышел из Бальбоа в Кальяо (Перу), куда прибыл через 10 дней; 2 февраля корабли двинулись в обратный путь и 14-го вернулись в Бальбоа. По завершении дальнего похода “Pennsylvania” принял участие в ежегодных зимних маневрах в заливе Гуантанамо. 28 апреля 1921 г. он вернулся на Хэмтонский рейд, отсалютовав 21 выстрелом находившейся там президентской яхте “Mayflower”; здесь на борту линкора был устроен официальный прием, на котором присутствовали президент У. Гардинг, секретарь флота и начальник отдела военно-морских операций.

“Pennsylvania” в 1933 (вверху) и 1934 гг.

Затем потекла привычная рутина боевых учений и тренировок, продолжавшаяся до конца лета следующего года. Первые послевоенные годы стали временем быстрого изменения политической ситуации в мире, что, соответственно, напрямую влияло на задачи флота. С исчезновением германского флота американцы более не имели реального потенциального противника в Атлантике. Зато на Тихом океане обстановка обострялась. Японская империя становилась главным потенциальным противником США, и с начала 20-х годов новейшие американские линкоры стали все чаще появляться на Тихом океане. На Западном побережье быстро развивалась флотская инфраструктура: базы, верфи, ремонтные мастерские, склады топлива и всех видов снабжения, сеть флотских радиостанций и аэродромов морской авиации. Постепенно центр активности флота стал смещаться на Тихий океан.

22 августа 1922 г. “Pennsylvania”, покинув рейд Линнхэйвен, вновь направился на юг и, пройдя Панамский канал, 26 сентября прибыл в Сан Педро, войдя в состав Тихоокеанского флота. Здесь кораблю предстояло провести долгое время – до 1929 г. “Pennsylvania" служил флагманом Тихоокеанского флота, непрерывно проводя активную программу боевых учений у побережья штатов Калифорния, Вашингтон и Орегон. Климат Западного побережья идеально подходил для артиллерийских тренировок по стрельбе на большую дальность, и год за годом линейные эскадры утюжили воды между Гавайями и западным побережьем США, совершенствуя технику и оттачивая навыки артиллерийского боя.

Периодически корабли проходили Панамский канал, чтобы принять участие в зимних маневрах в кубинских водах совместно с Атлантическим флотом, после чего возвращались на Тихий океан, где их ждали новые дальние походы. Так, 15 апреля 1925 года, выйдя из Сан-Франциско, “Pennsylvania” совершил переход к Гавайским островам; после интенсивных боевых учений в гавайских водах, покинув 1 июля Гонолулу, пересек Тихий океан с севера на юг и посетил с визитами Австралию (Мельбурн) и Новую Зеландию (Веллингтон) и 26 сентября вернулся в Сан Педро.

В январе 1929 г. линейный корабль вновь прошел через Панамский канал с запада на восток и после учений в заливе Гуантанамо направился на верфь “Филадельфия Нэйви Ярд”, куда и прибыл 1 июня для большой модернизации.

Работы продолжались около двух лет и в общем соответствовали тому, что было сделано на ’’Nevada” и ’’Oklahoma”. На корабле заменили котлы и турбины, усилили горизонтальную и конструктивную подводную защиту (включая установку булей). Модернизировали многие приборы и системы, усилили зенитную артиллерию, перестроили противоминную батарею. Были смонтированы новые системы управления огнем GFCS-2; решетчатые мачты также заменили на массивные треноги. Сооружение новых надстроек и перенос из корпуса противоминной артиллерии позволили значительно улучшить размещение и бытовые условия экипажа.

Линейный корабль “Pennsylvania”. 1931 г. (Наружный аид)

Линейный корабль “Pennsylvania”. 1939 г. (Наружный вид)

Работы были завершены весной 1931 года, и 8 мая обновленный корабль, пройдя положенный цикл испытаний, направился на юг в знакомые карибские воды, для проведения курса боевой подготовки в заливе Гуантанамо. По окончании тренировок и устранении замеченных неисправностей 6 августа он вновь направился в Гуантанамо, а затем через Панамский канал проследовал в Сан-Педро, где снова присоединился к Тихоокеанскому флоту.

Последующее десятилетие – с 1931 по 1941 г. – было заполнено интенсивными боевыми учениями и тренировками, как индивидуально, так и в составе флота. Для флота зто время (особенно первая половина ЗОх годов) было не лучшим периодом – Великая депрессия значительно сократила расходы на флот, в частности, на закупку топлива, но и в этих обстоятельствах линкоры продолжали непрерывный цикл боевой учебы – положение на Дальнем Востоке обострялось с каждым годом, и боеготовый линейный флот был важнейшим аргументом США, предостерегающим Японию от любых необдуманных действий.

Как и ранее, корабли действовали в основном в водах между Западным побережьем США и Гавайскими островами, периодически проходя через Панамский канал в Карибское море, чтобы принять участие в совместных маневрах с кораблями Атлантического флота в кубинских водах. В этот период на корабле не производилось существенных изменений. К 1936 г. отношения с Японией испортились настолько, что президент Ф.Д.Рузвельт вообще запретил вывод из строя крупных кораблей. Разрешалось выводить их из боевого состава только на краткое время для необходимых текущих ремонтов и небольших модернизаций, без длительной потери боеготовности. Приказ также приостанавливал намеченный вывод из строя устаревающих крупных кораблей; до изменения международной ситуации предписывалось сохранять их в составе флота. В то же время линкоры все больше времени проводили не на Западном побережье, а в Перл-Харборе.

Наиболее существенными работами на корабле в этот период был средний ремонт в 1940 г. на верфи Пьюджет Саунд – без перехода на Атлантику, т.е. поближе к базам действующего флота. Завершив ремонт 7 января 1941 г., “Pennsylvania” вновь прибыл в Перл-Харбор. Здесь в течение года корабль продолжил активную боевую учебу в составе 1-го и 5-го оперативного соединения. Большую часть года линкор провел в гавайских водах – за исключением краткого похода к западному побережью в составе 18 оперативного соединения.