Линейные корабли типа Куин Элизабет

Проводником воды в машинное отделение оказалась поврежденная магистраль питательной воды.

От повреждений в кормовой части было залито водой рулевое отделение. В результате углубление "Уорспайт" увеличилось на 0,4 м. Скорость хода упала на 8 узлов.

Попадания в надводную часть корпуса характеризовались обламыванием кусков, от броневых плит главного пояса, пробиванием 152-мм броневого прикрытия борта и 76-мм броневой палубы.

Попадание в крышу первой башни произвело вмятину в броне. Броневые колосники выполнили свое назначение, они предотвратили проникновение осколков 305-мм снаряда в жизненные части корабля и в кочегарное отделение. Работа котлов во время боя протекала нормально, и понижение скорости хода надо отнести за счет повреждения в подводной части. Слабым местом оказались водонепроницаемые двери и их задрайки.

Очагом пожара являлся боезапас, воспламеняющийся в батареях при разрывах снарядов. В течение боя на "Уорспайте" имелись два случая пожаров (без взрывов кордита).

Потери экипажа составили 3%. В ремонте корабль находился 49 суток.

Борьба за живучесть сводилась к плотному забиванию койками затопленного помещения, на что потребовалось их 400 штук; к подкреплению подпорами переборок; к восстановлению работы руля в течение 8 минут и к тушению двух пожаров.

"Бархэм". Был флагманским кораблем пятой эскадры линейных кораблей и шел в колонне головным. С началом авангардного боя между англичанами и немцами "Бархэм" открыл артиллерийский огонь по концевому линейному крейсеру "Фон дер Танн". Стрельба "Бархэма" была достаточно хороша, но качество английских полубронебойных снарядов было недостаточно высоким из- за плохого взрывателя: снаряды, ударяясь о броню под острым углом, раскалывались и не проникали внутрь корабля.

Через 10 минут "Бархэм" перенес огонь на следующий неприятельский корабль "Мольтке" с большой дистанции. С германской стороны в "Бархэм" из 280-мм орудий стрелял "Фон дер Танн". Когда "Бархэм" шел к противнику левым бортом, с 16 часов 20 минут до 16 часов 40 минут, с дистанции 75- 80 каб. неприятельский снаряд ударился с левого борта в бортовую броню, которую вдавил на 19 см.

Производя поворот и положив руль, "Бархэм" получил серьезные попадания по правому борту около второй башни. Тонкая бортовая 152-мм броня была пробита 280-мм снарядом, и внутри вывело из строя радиооборудование корабля и 63 человека команды (26 убитых и 37 раненых). Пламя от разрыва снаряда достигло батарейной палубы, зажгло находившийся там кордит, причем при пожаре часть личного состава пострадала от ожогов. Кусок того же снаряда, влетевший в нижнюю боевую рубку, вывел из строя радиостанцию и убил штурмана, этот же снаряд по правому борту пробил глассис.

Третий снаряд прошел сквозь верхнюю надстройку правого борта и разорвался в помещении под полубаком.

Четвертый снаряд прошел сквозь палубу полубака и разорвался внутри корабля.

Пятый пробил по правому борту вертикальную 152-мм броню между верхней и главной палубами, разорвался внутри корабля и вызвал пожар.

Шестой прошел сквозь верхнюю палубу с правого борта и разорвался между верхней и главной палубами.

Линейный корабль "Бархэм". 1916 г. (Рисунки повреждений борта и палуб, полученных в Ютландском бою)

"Бархэм" находился в сфере действительного артиллерийского огня в течение 1 часа 15 минут, причем в этот промежуток времени получил 6 попаданий, из них в правый борт 5 попаданий за 55 минут и за 20 минут 1 попадание в левый борт.

Из состава экипажа пострадали 63 человека. Корабль без посторонней помощи возвратился в Розайт 1 июня, встал на ремонт, который закончили 4 июля 1916 г.

Итоги. За 1 час 15 минут пребывания в сфере действительного артиллерийского огня "Бархэм" получил 6 попаданий 280-мм бронебойными снарядами, которые произвели следующие повреждения.

В корпусе имелась надводная пробоина по правому борту в 152-мм броне.

По левому борту 330-мм плита под действием 280-мм снаряда (в районе его удара) была смещена со своего места и вдавлена внутрь на 19 см.

Два снаряда пробили верхнюю палубу на полубаке и взорвались внутри помещений.

Один 280-мм снаряд пробил 152-мм плиту правого борта в районе второй башни.

В бою пострадали 63 человека, что составило 5 %.

Корабль находился в ремонте в течение 33 суток.

"Малайя". Концевой (четвертый) корабль колонны пятой эскадры линейных кораблей, вступил в бой с концевым германским линейным кораблем "Фон дер Танн" (8 280-мм орудий).

В 16 часов 53 минуты с дистанции 114 каб. были замечены идущие германские главные силы (линейные корабли "Кениг", "Гроссер Курфюрст",

"Кронпринц" и "Маркграф"; всего 40 305-мм орудий), которые по мере приближения на дистанцию артиллерийского огня присоединялись к своим авангардным силам.

В 17 часов 05 минут неприятель пристрелялся к "Малайе" и в течение 20 минут держал ее под жестоким огнем. С дистанции 92,5 каб. в 17 часов 20 минут два бронебойных снаряда попали почти рядом в правый борт "Малайи" в район расположения нефтяных цистерн ниже ватерлинии — непосредственно под шельфом.

Один из 305-мм снарядов, ударившись, разорвался и нанес внешнему и внутреннему бортам большие пробоины, через которые оказались наполненными водой прилегающие отделения. В результате корабль получил значительный крен на правый борт, который был уничтожен посредством перекачки нефти в цистерны левого борта, благодаря чему водоизмещение корабля не изменилось. На этом случае англичане убедились, что жидкое топливо (нефть), с точки зрения выравнивания крена, имеет крупное преимущество перед каменным углем.

Линейный корабль "Малайя". 1916 г. (Схема с указанием попаданий снарядов, полученных в Ютландском бою)

Линейный корабль "Малайя" 1916 г. (Рисунки повреждений борта и палуб, полученных в Ютландском бою)

В 17 часов 30 минут следующие два 305-мм снаряда пробили палубу полубака, разорвались внутри 152-мм батареи правого борта, вывели из строя орудие № 3, воспламенили кордит и произвели сильный пожар. Пламя огромного размера вырывалось через полупортики, достигая высоты мачт, но, к счастью, кордит только горел, но не взрывался, как зто было на линейных крейсерах "Индефатигебл", "Куин Мэри" и "Инвинсибл".

После тушения пожара палуба на 15 см оказалась покрытой водой. Электрическое освещение в разбитых помещениях и в прилегающих к ним районах потухло, и проводка была уничтожена. С большим трудом удалось восстановить свет через запасную магистраль. Кроме того, в поврежденных районах у переборок оказалось много выпучин.

Вследствие полученных кораблем значительных повреждений и продолжавшихся падений до б снарядов (в каждом залпе) у борта "Малайи", было отдано распоряжение открыть огонь на ближайшую дистанцию из 152-мм орудий, чтобы поднять завесу из высоких всплесков и тем самым закрыться от града неприятельских снарядов, но, несмотря на это, корабль продолжал получать попадания.

Один тяжелый снаряд попал в нижнюю кромку 330-мм бортовой брони, вдавил ее внутрь и оставил следы на ее поверхности. Следующий снаряд, попавший в передний край третьей башни, сорвал болты с крыши, которая вздрагивала при каждом последующем залпе; кроме того, это попадание отразилось и на действии одного 381-мм орудия, замедляя его стрельбу.

Седьмой снаряд попал в лазарет, уничтожил все его оборудование, медикаменты, убил находившихся там раненых и больных, вследствие чего в дальнейшем пришлось вновь прибывающих на перевязку размещать непосредственно на палубе.