Линейный корабль "Андрей Первозванный" (1906-1925)
Шрифт:
В рассматриваемым проекте "предусмотрительно было бы дать запас водоизмещения 500–600 т". Не надо бояться даже некоторого увеличения осадки, так как корабли предназначены для Дальнего Востока, где заботы об ограничении осадки не столь существенны, как в Балтийском море. На случай же перехода в Тихий океан Суэцким каналом, корабль можно довести до требуемой (26-футовой) осадки соответствующей временной разгрузкой от запасов угля и пресной воды. С другой стороны, при нежелательности роста горизонтальных размеров броненосца, особенно при существующих размерах ворот сухих доков запас водоизмещения может быть осуществлен увеличением полноты подводной части корпуса и "некоторым удлинением судна от вставки в его середину".
Замечательно, что именно таким способом — разрезав корпус и сделав в нем вставку — великий князь Константин Николаевич (1827–1892) предлагал в свое время удлинить башенные фрегаты. Тем проще было бы решение этой задачи для кораблей, только что начатых постройкой. Считая такое решение очевидно возможным, С.К. Ратник пояснял, что "свободный остаток" запаса водоизмещения всегда может быть утилизирован для увеличения запасов угля и пресной воды.
Не мог С.К. Ратник обойти молчанием и бросавшиеся в глаза "при беглом взгляде" недочеты весовой нагрузки.
В действительности на "Бородино" только два таких же аппарата имели вес 202 т. Не менее 110 т (вместо предусмотренных 80 т) следует отвести на окраску, где надо учесть все три ее слоя. В том же сравнении получалось, что по механизмам недобор веса составит не менее 54 т. Существенный недобор должны были составить не учтенные в проекте системы боевых динамомашин, а также и другие составляющие нагрузки, которые, подчеркивал С.К. Ратник, могли ускользнуть от внимания при просмотре в МТК ее таблиц. Немало замечаний было высказано и по чертежам общего расположения, явно страдавших неполнотой и несогласованностью. Частично они были учтены, но в основе своей проект оказался без перемен. Н.Е. Кутейников, поспешив утвердить у Императора водоизмещение в 16000 т, не мог открыто признаться в своем просчете.
На состоявшемся 24 июля новом заседании МТК выявилось явное отставание проекта по мореходным качествам от избранного аналогом английского броненосца "Кинг Эдвард VII" (о проекте "Лорда Нельсона", видимо, сведений не было). На нем концевые башни по английскому обыкновению более удалили от оконечностей, а их палуба бака на 0,3 м была выше, чем в рассматриваемом проекте. Но это обстоятельство не возымело своего действия, и большинством голосов (11 против 9) от увеличения высоты борта на 0,3 м отказались. Не решились адмиралы признать и полное отсутствие запаса водоизмещения и неизбежность, как об этом предостерегал собравшихся С.К. Ратник, увеличения проектной осадки на 0,15 м.
Воздержавшись от прямых рекомендаций, собравшиеся с извечной канцелярской мудростью решили оставить эти вопросы на усмотрение высшего морского начальства. А потому журналом № 45 от 19 июля проект был утвержден условно. Но бюрократию эти условности не смущали, и Управляющий Морским министерством, оставив все сомнения открытыми, недрогнувшей рукой журнал утвердил. Условно была утверждена и спецификация. Ее требовалось заменить на более обстоятельно разработанную, предусмотренную приказом управляющего Морским министерством № 43 от 21 февраля 1901 г. 31 июля бывший за председателя МТК вице-адмирал К.С. Остелецкий (род. 1847 г.) и главный инспектор кораблестроения Н.Е. Кутейников, направили в ГУКиС копию утвержденного журнала и сообщали о том, что копии с исправленных по журналу чертежей поручено изготовить Главному корабельному инженеру Санкт-Петербургского порта. Эти копии ГУКиС — таков был искони заведенный порядок — и должен был передать Балтийскому заводу для исполнения. Прямо из МТК такая передача по законам бюрократии не допускалась, только для главного корабельного инженера Санкт-Петербургского порта сделали исключение: ему копию журнала № 45, в порядке любезности, переслали из МТК, чтобы Д.В. Скворцов не терял время на ожидание пересылки ему этого журнала из ГУКиС.
| Имена судов | «Braunschweig» | «Deutschland» | «King Edward VII» | «Lord Nelson» | «Democratie» |
| Страна | Германия | Германия | Англия | Англия | Франция |
| Год начала постройки | 1901 | 1903 | 1901 | 1904 | 1902 |
| Длина, м | 121,5 | 121,5 | 130 | 127 | 134 |
| Наибольшая ширина, м | 22,2 | 22,2 | 24 | 24,4 | 24 |
| Нормальное углубление, м | 7,65 | 7,65 | 8,2 | 8,2 | 8,4 |
| Соответств. водоизмещ., т | 13 200 | 13 200 | 16600 | 16600 | 14 870 |
| Мощность машины, л.с. | 16 000 | 16 000 | 18 000 | 18 000 | 18 000 |
| Скорость хода, узлы | 18 | 18 | 18,5 | 18 | 18 |
| Нормальный запас угля, т | 800 | 800 | 950 | 950 | 900 |
| Полный запас угля, т | 1800 | 1800 | 2000 | 2000 | 1825 |
| Добавочный запас нефти, т | 200 | 200 | 200 | ||
| Артиллерийское вооружение: Главная артиллерия | IV — 28-см скор. | IV — 28-см скор. | IV — 30,5-см скор. | IV — 30,5-см скор. | IV — 30,5-см скор. |
| Средняя артиллерия | XIV—17-см скор. | XIV—17-см скор. | IV — 23,4-см скор. X— 15-см скор. | X — 23,4-см скор. | X— 19-см скор. |
| Малокалиберная артиллерия | XII — 8,8-см скор. XII — 3,7-см скор. VIII — 8-мм пул. | XII — 8,8-см скор. IV — 3,7-см скор. IV — 8-мм пул. | XIV — 4,7-см скор. | XXIV — 7,6 см ск. | XXVI — 4,7-см скор. |
| Минное вооружение | VI— подв. мин. апп. | VI— подв. мин. апп. | V— подв. мин. апп. | III — надв. мин. апп. II — подв. мин. апп. | |
| Бронирование: Броневой пояс, мм | 225 | 240 | 229 | 229 | 280 |
| Броня на каземате, мм | 150 | 205 | 203 | 203 | 160 |
| Броневая палуба, мм | 40 + 35 | 40 + 35 | 51 | 51 | 70 |
| Бр. защ. гл. артиллерии, мм | 280 | 280 | 305 | 305 | 320 |
| Бр. заш. ср. артиллерии, мм | 170 | 170 | 178 | 140 | |
| Бр. заш. боевой рубки, мм | 300 | 300 | 305 | 305 | 300 |
Продолжение таблицы
| Имена судов | «N» («Louisiana») | «Vittorio Emanuele» | «Император Павел I» | «Erzgerzog Karl» |
| Страна | США | Италия | Россия | Австро-Венгрия |
| Год начала постройки | 1904 | 1899 | 1903 | 1901 |
| Длина, м | 137,2 | 133 | 131 | 118,55 |
| Наибольшая ширина, м | 23,4 | 22,4 | 24,4 | 21,72 |
| Нормальное углубление, м | 7,5 | 8,3 | 7,9 | 7,48 |
| Соответств. водоизмещение, т | 16 256 | 12 625 | 16 600 | 10 630 |
| Мощность машины, л.с. | 16 500 | 20 000 | 17600 | 14 000 |
| Скорость хода, узлы | 18 | 20 | 18 | 19,25 |
| Нормальный запас угля, т | 990 | 1000 | 1300 | |
| Полный запас угля, т | 2200 | 2000 | 1460 | 1315 |
| Артиллерийское вооружение: Главная артиллерия | IV — 30,5-см | II — 30,5-см скоростр. | IV — 30,5-см скоростр. | IV — 24-см скоростр. |
| Средняя артиллерия | Vin — 20,3-см ск. XII— 17,7-см ск. | XII — 20,3-см скоростр. | XII — 20,3-см скоростр. | XII — 19-см скоростр. |
| Малокалиберная артиллерия | XX — 7,6-см ск. XII — 4,7-см ск. VIII — 3,7-см ск. | XII— 10,2-см скоростр. XII — 4,7-см скоростр. | XX — 7,5-см скоростр XX — 4,7-см скоростр. | XII—7 — см скоростр. XII — 3,7-см механиз. |
| Минное вооружение | IV — подвод, мин. аппар. | IV — подвод, мин. аппар. | II — подвод, мин. аппар. II — надвод. мин. аппар. | II — подвод, мин. аппар. |
| Бронирование: пояс, мм | 279 | 250 | 280 | 210 |
| Броня каземата, мм | 152 | 200 | 152 | 120 |
| Броневая палуба, мм | 65 | 50 | 70 | 55 |
| Брон. защита гл артиллерии, | 305 | 200 | 305 | 240 |