Линкоры - властители морей. XVII?XX века

Однако силы поиска продолжали действовать, и 2 декабря линейный крейсер «Ринаун» потопил немецкое торговое судно «Ватусси». 9 декабря крейсер «Шропшир» задержал транспорт «Адольф Леонард», а крейсера «Эйджекс» и «Кумберленд» — судно «Юссукума». В обоих случаях суда были затоплены своими экипажами. По сравнению с затраченными усилиями результаты, прямо скажем, скромные.

Наконец главная цель была обнаружена одной из поисковых групп в составе крейсеров «Эксетер», «Эйджекс» и «Акилез» под командованием коммодора Харвуда. Эта группа патрулировала у восточных берегов Южной Америки. 3 декабря Харвуд из радиопереговоров узнал о потоплении парохода «Дорик Стар», а затем еще об одной атаке. Он сделал вывод, что дважды обнаруженный у побережья Африки рейдер переменит место действий и, скорее всего, перейдет к побережью Америки. Поэтому он назначил местом сбора своего отряда район оживленного судоходства между Рио-де–Жанейро и Монтевидео. На случай дневного или ночного боя Харвуд составил план и довел его до сведения командиров кораблей. В случае дневного боя предполагалась атака с двух направлений. Английские крейсера имели преимущество в скорости и поэтому могли выбрать наиболее выгодные позицию и дистанцию боя. Утром 13 декабря английские корабли обнаружили «карманный» линкор и, согласно плану, разделились — «Эксетер» атаковал «Адмирала графа Шпее» с юга, легкие крейсера — с севера. Само по себе разделение отряда не давало особых преимуществ англичанам, более того, позволяло немецкому линкору полностью использовать 150–мм пушки, имеющие расположение по обоим бортам. Единственная выгода, которую могли получить англичане, это, учитывая преимущество в скорости, невозможность выхода линкора из-под контроля. По–видимому, этим и руководствовался Харвуд, создавая свой план. В начале седьмого утра немецкий линкор открыл огонь по английским кораблям с дистанции около 100 кабельтовых. Англичане ответили через пару минут. В первый момент командир линкора Лансдорф посчитал, что англичане имеют в составе отряда крейсер и два эсминца.

Если в первые минуты боя немецкий линкор разделил огонь между «Эксетером» и легкими крейсерами, то через 5 минут (продолжая считать, что у англичан один крейсер и эсминцы) сосредоточил огонь на наиболее сильном корабле противника. Артиллерийский огонь немецкого линкора был точен, и «Эксетер» получил несколько попаданий тяжелых, 280–мм снарядов. Одна орудийная башня вышла из строя, и было повреждено рулевое управление. Крейсер перешел на ручное управление. Однако вскоре он получил еще попадания снарядов и остался с одной башней главного калибра. Кроме того, в результате подводных пробоин и затопления помещений корабль получил значительный крен. В результате в 7 час 30 мин. «Эксетер» вышел из боя. Чтобы облегчить его положение, легкие крейсера сблизились с рейдером и вынудили перенести огонь главного калибра на себя. До этого они вели бой только со вспомогательной, 150–мм артиллерией рейдера, но попаданий не имели. Дистанция быстро сократилась, и рейдер, получив несколько попаданий 152–мм снарядами, перенес огонь одной из своих башен главного калибра на «Эйджеко. В 7 час. 25 мин. «Эйджеко получил попадание 280–мм снарядов, и обе его кормовые башни вышли из строя. Дистанция боя продолжала сокращаться, и «Эйджеко произвел торпедный залп. Уклоняясь от торпед, рейдер повернул на юг. В это время «Эйджеко получил еще одно попадание тяжелым снарядом, и на нем осталось только три исправных орудия. Положение становилось опасным, так как суммарная мощность артиллерии легких крейсеров была соизмеримой с мощностью только вспомогательной артиллерии рейдера. Коммодор Харвуд принял решение выйти из боя. Пытаясь оторваться от преследования, рейдер четыре раза ставил дымовые завесы и немедленно открывал огонь, как только английские крейсера приближались на доступную дистанцию. Английские крейсера преследовали немецкий корабль, отходящий на запад, к Монтевидео. Однако Лансдорф не проявлял особого желания продолжать бой, так как боеспособность рейдера была значительно снижена, он получил около 50 попаданий, и 94 человек из его команды были убиты или ранены.

Но главным было то, что линкор расстрелял большую часть боезапаса и не имел возможности его пополнить. Не было возможности также за срок, отпущенный на нахождение в нейтральном порту, отремонтировать корабль. И, несмотря на то что вместо 24 часов, положенных по международному закону, Хансдорф добился от властей Уругвая 72 часов нахождения в порту, положение рейдера было безнадежным. Английские крейсера проводили немецкий рейдер до его входа в нейтральные воды и остались сторожить на выходе из залива Рио-де–Ла–Плата. 14 декабря к ним присоединился пришедший на смену поврежденному «Эксетеру» крейсер «Кумберленд». («Эксетер» был отправлен на ремонт на Фолклендские острова.) К Рио-де–Ла–Плата полным ходом подтягивались корабли из других районов театра. Это были авианосец «Арк Ройял», линейный крейсер «Ринаун» и три крейсера, но они могли прибыть к месту не ранее 19 декабря. Командир рейдера провел консультации с главным командованием по поводу того, следовало ли рейдер затопить или интернировать. Германское командование, учитывая небольшую вероятность удачного прорыва, приняло решение рейдер затопить. 17 декабря, когда истек срок нахождения в нейтральном порту, «Адмирал граф Шпее» был взорван своей командой на рейде Монтевидео. Команда была переведена на танкер «Такома» и буксир «Колоссо», а командир, после того как корабль был взорван, застрелился. Так закончился первый рейд немецкого «карманного» линкора на водах Атлантики. Его напарник «Дойчланд» к этому времени уже вернулся в Германию. Бой у Ла–Платы не дал ничего нового по сравнению с использованием рейдеров в Первую мировую войну, но вместе с тем показал большую уязвимость одинокого корабля, лишенного баз для ремонта и снабжения. Кроме того, надежные средства радиосвязи коренным образом изменили условия действия надводных рейдеров на коммуникациях противника. Даже отрывочные данные о его местонахождении позволили в относительно короткий срок сконцентрировать значительные силы для его обнаружения и уничтожения. После гибели «Адмирала графа Шпее» немецкое командование прекратило на некоторое время посылку рейдеров в Атлантику. Это, кроме того, объяснялось подготовкой к захвату Дании и Норвегии.

В заключение описания событий, связанных с «Адмиралом графом Шпее», следует сказать несколько слов о его транспорте снабжения — «Альтмарке». После потопления линкора этот корабль как бы исчез. Однако имелись сведения, что на его борту находятся около 300 пленных моряков торгового флота. Поиск успеха не имел, так как «Альтмарк» находился в это время в Южной Атлантике и не предпринимал попыток прорваться в Германию. Только в конце января, воспользовавшись штормовой погодой, он прошел между Фарерскими островами и Исландией и 14 февраля прибыл в район Тронхейма. Об этом стало известно английскому руководству. В тот же день из Розайта вышел крейсер «Аретуза» в сопровождении 5 эсминцев. Соединение производило поиск и 17 февраля в четырех милях от маяка Ёгеро обнаружило немецкое судно, идущее в охранении двух норвежских эсминцев. Попытка досмотра «Альтмарка» не увенчалась успехом — судно отказалось застопорить ход, а попытке его остановить помешали норвежские корабли. «Альтмарк» вошел в Флекке–фьорд, где встал на якорь. Здесь командир соединения Вайан проявил решительность и настоял на досмотре немецкого судна. При досмотре были обнаружены помимо вооружения около 300 человек пленных английских моряков. Этот инцидент был как бы предтечей будущих событий, связанных с норвежской кампанией.

Норвежская операция

Скандинавские страны, и Норвегия в первую очередь, занимали далеко не последнее место в планах как Германии, так и ее противников. Обе стороны интересовали источник стратегического сырья — шведская железная руда и выгодная позиция, контролирующая выход в Атлантику и Северный Ледовитый океан. Интерес к этому региону возрос с началом советско–финской войны. Англия и Франция оказывали различную военную помощь Финляндии и всерьез обсуждали проблему высадки войск в Петсамо, Нарвике или прямо в Мурманске. В процессе оказания помощи Финляндии дело доходило до прямых столкновений кораблей. Так, английский эсминец пробомбил в районе Рыбачьего советскую подводную лодку, правда, безрезультатно. Лодка, не получив повреждений, отошла в сторону и могла наблюдать дальнейшие манипуляции эсминца. Она имела полную возможность атаковать, но воздержалась от решительных действий. (Об этом инциденте пишет в своей книге «Огонь в океане» Я. Иоселиани.)

В свою очередь, и Германия, согласно теоретическим выкладкам Венегера и Грооса, вынашивала планы по захвату Норвегии и Дании, надеясь таким образом выйти из «географического плена Гельголандской бухты». В конце января 1940 г. при Верховном командовании вооруженных сил Германии был создан штаб по детальной разработке плана норвежской кампании. Большое внимание при разработке плана уделялось взаимодействию с норвежской «пятой колонной» — квислинговцами. Англичане и французы также готовили свой план по захвату Норвегии (операция «Вильфред»). Этот план предусматривал одновременную высадку в ряде пунктов побережья — в Нарвике, Тронхейме, Ставангере и Бергене. При этом десантный корпус должен был продвинуться на шведскую территорию и захватить железные рудники. Операция планировалась на 20 марта. Однако советско–финская кампания закончилась капитуляцией Финляндии и тем самым лишила союзников основного предлога для вторжения в Норвегию. Произошла некоторая заминка, в результате чего операция была перенесена на 8 апреля.

Несколько раньше, а именно 18 февраля, когда англичане атаковали в норвежских водах «Альтмарк», немцам стало ясно, что нейтралитет Норвегии может быть нарушен в любую минуту. Германия начала форсировать подготовку к высадке в Скандинавии. Этой операцией немцы обеспечивали свой правый фланг, значительно улучшали позиции в Северной Атлантике и получали доступ к шведской железной руде. Противники в вопросе по захвату Норвегии как бы шли навстречу друг другу. Англичане выставили 8 апреля в норвежских территориальных водах в районе Боде и Тронхейма минное заграждение, о чем и было сделано объявление. Немцы выслушали его с видимым удовольствием, так как оно оправдывало их собственную агрессию. 9 апреля немецкие десанты высадились в портах Норвегии.

Начиная операцию, немцы шли на значительный риск, так как их морские силы значительно уступали объединенным англофранцузским. Английский и французский флоты в сумме превосходили германский почти в 10 раз. Кроме того, выгодное расположение английских баз и аэродромов позволяло контролировать все норвежское побережье.

К моменту вторжения норвежская армия насчитывала 14 500 человек и около 180 самолетов. Однако из 19 эскадрилий только 3 были бомбардировочными, а остальные разведывательными и истребительными.

Норвегия располагала небольшим флотом, включавшим 4 старых броненосца береговой обороны, 12 малых, не более 600 т водоизмещения, миноносцев и 9 малых подводных лодок. В состав флота входило еще 11 кораблей специального назначения — тральщиков, заградителей и кораблей охраны рыболовства. Около половины кораблей к моменту высадки немецких десантов находились в базе Хортен, в 25 милях от Осла. Операция по захвату Норвегии, несмотря на ее несомненную авантюристичность, была гениально задумана и блестяще реализована (несмотря на значительные потери флота). Саму операцию нужно было провести «как можно быстрее и как можно большими средствами». Она предусматривала привлечение всех надводных и подводных сил флота, а также транспортов общим водоизмещением в 1,2 млн т. К операции привлекались значительные авиационные силы — более тысячи боевых и транспортных самолетов. Личный состав десантов состоял из пяти пехотных и двух горнострелковых дивизий.

При планировании операции германское командование главное внимание уделило внезапности и быстроте проведения операции. Оно рассчитывало также и на то, что англичане воздержатся от широкого применения крупных надводных кораблей, так как традиционно постараются избежать операций, грозящих значительными потерями. В отличие от них немцы сознательно шли на возможные крупные потери флота, особенно при возвращении надводных кораблей из северных портов Норвегии. Вторжение в Норвегию немцы решили провести от Осло до Нарвика, во всех основных портах при главном условии — обеспечении изоляции норвежской армии от англо–французских войск. Захват Осло и пяти основных военно–морских баз со штабами и складами, а также основных железнодорожных узлов обеспечивал контроль за всем побережьем. Для этого было сформировано 6 оперативных групп боевых кораблей с передовыми отрядами общей численностью в 9 тыс. человек. Переброску боевой техники предусматривалось провести на транспортах в последующие дни после высадки. Вся кампания должна была быть проведена в два этапа; на первом — захват основных пунктов, портов и аэродромов, на втором — продвижение в глубь страны с целью ее полной оккупации. Этот план был утвержден в марте, за месяц до начала вторжения.

Наконец 9 апреля 1940 г. поступил приказ начать одновременно в Дании и Норвегии десантные операции. Развертывание сил началось несколькими днями раньше. Первыми позиции у норвежских портов заняли подводные лодки, затем 3 и 5 апреля из балтийских портов вышли транспортные суда и, наконец, в ночь на 7 апреля — отряды боевых кораблей, перевозивших десантные отряды в Нарвик и Тронхейм. На этом наиболее опасном направлении высадки были задействованы линкоры «Шарнхорст», «Гнейзенау» и 10 эсминцев. Они должны были доставить передовой десантный отряд в 2000 человек. Английская авиация обнаружила немецкие корабли и атаковала их, однако из-за противодействия немецких истребителей успеха не имела. Английское руководство все еще сомневалось в возможности проведения немцами столь крупной десантной операции. Сомнения их рассеялись только после сообщения утром 9 апреля, когда германские войска без сопротивления заняли Данию. Датская армия, повинуясь приказу своего командования, противодействия вторжению не оказала. На датские аэродромы тут же перебазировалась немецкая авиация, нацеленная на норвежские порты и аэродромы. Ночью 9 апреля в Осло–фьорд вошел германский отряд военных кораблей, включавший «карманный» линкор «Лютцов», тяжелый крейсер «Блюхер» и легкие силы. Военно–морская база Хортен, против которой немцы выслали легкий крейсер, сдалась практически без сопротивления. В базе были захвачены большие запасы топлива, снаряжения и все находящиеся там норвежские корабли. Однако продвижение на север, в сторону столицы, основных сил немецкого десанта было остановлено организованной обороной. Береговая трехорудийная батарея 280–мм пушек крепости Оскаборг, стреляя прямой наводкой, тяжело повредила идущий головным крейсер «Блюхер». Однако он продолжал движение, но вскоре, получив две торпеды с береговой установки, взорвался и затонул вместе с большей частью команды и десантных войск. Остальные корабли отказались от прорыва и высадили десантные войска южнее крепости Оскаборг. Крепость была взята только после ввода в бой значительных сил авиации и воздушного десанта. Таким образом, высадка морского десанта в норвежскую столицу задержалась на сутки, но положения не изменила, так как 2000 воздушных десантников довершили начатое, захватив и столицу, и близлежащий аэродром.