Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

52 – Беррес Гейнц Эдгар, обер-лейтенант

52 – Брил Карл, лейтенант

52 – Гросс Альфред, лейтенант

52 – Хэфнер Людвиг, лейтенант

52 – Хоффман Вернер, майор

52 – Пфланц Рудольф, обер-лейтенант

52 – Пихлер Йохан, обер-фельдфебель

52 – Куарда Зепп, фенрих

52 – Рупп Фридрих, лейтенант

52 – Веферс Генрих, обер-фельдфебель

52 – Мартин Древес, майор

51 – Диллинг Густав, обер-фельдфебель

51 – Грейнер Герман, капитан

51 – Липпе-Вейссенфельд Эгмонт цур, майор

51 – Шульц Отто, обер-лейтенант

51 – Курт Вельтер, обер-лейтенант

50 – Дюллберг Эрнст, майор

50 – Ябс Ганс Иоахим, обер-лейтенант

50 – Люддеке Фриц, обер-фельдфебель

50 – Лютье Герберт, подполковник

50 – Рюбелл Гюнтер, капитан

50 – Виллиус Карл, лейтенант

ЭННЕККЕРУС (enneccerus) Вальтер (21.11.1911, Трир – 3.8.1971 Тройсдорф), летчик штурмовой авиации, один из самых известных пилотов люфтваффе начального периода войны, подполковник (1.10. 1943). 1.4.1930 поступил добровольцем в пехоту; 2.3.1933 произведен в лейтенанты. В 1935 переведен в люфтваффе. После окончания летной подготовки в марте 1936 зачислен в 165-ю эскадру пикирующих бомбардировщиков и в нояб. 1938 назначен командиром 4-й эскадрильи. Участник Польской кампании. С 15.12.1939 командир 2-й группы 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Во время боев в Бельгии и Франции в мае—июне 1940 группа Э. стала одной из самых результативных в штурмовой авиации; успешно действовал в районе Маастрихта, Льежа, Филиппвилля, Дюнкерка, Гавра и Ла-Рошели. 21.7.1940 награжден Рыцарским крестом, а 24 июля ему было присвоено звание майора. В дек. 1940 группа Э. переброшена в Трапани на западном побережье Сицилии. В ходе операции 6.1.1941 немецкими самолетами (в т. ч. из группы Э.) был тяжело поврежден авианосец «Илластриес», а 11 янв. – крейсер «Саутгемптон». В февр. 1941 группа Э. переброшена в Ливию. Участник налетов на Тобрук, где 12 мая его пилоты повредили канонерскую лодку «Лэдибирд», 26 мая повредили авианосец «Формидабл» и эсминец «Нубиан», а 24 июня потопили сторожевой корабль «Окленд» и повредили крейсер «Аврора». 13.1.1942 группа Э. переименована в 3-ю группу 3-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, одновременно группа была оснащена новыми Ju.87D, а в февр. 1941 переброшена в Сан-Пьетро (Сицилия). Участвовала в налетах на Мальту. 1.4.1941 пилоты группы Э. потопили подводные лодки «Пандора» и Р-36 и повредили подлодку «Анбеатан», кроме того, были потоплены тральщик «Сансет» и повреждены тральщик «Абингдон», танкер «Пламлиф» и 3 буксира. 5.4.1942 во время налета на главную гавань Ла-Валетты были потоплены эсминцы «Ланс» и «Гэллант». В апр. 1942 Э. был переведен в штаб командующего авиацией в Африке, а в мае 1942 – в штаб авиационной области «Ростов». С 13.10.1942 командир 77-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, действовавшей на советско-германском фронте. Участник боев в районе Ростова-на-Дону. 20.2.1943 Э. переведен в штаб IX авиакорпуса, базировавшегося во Франции, а 1.9.1943 – в Генштаб люфтваффе. 1.3—18.7.1944 занимал пост командира авиации на Западе, а с 29.7.1944 и до конца войны служил в штабе 6-го воздушного флота офицером связи. В июле 1956 поступил в ВВС ФРГ, служил на различных штабных должностях; генерал-майор (1963). 1.10.1967 вышел в отставку.

ЭРДМАН (erdmann) Вольфганг (13.11. 1898, Кёнигсберг – 1946, Мюнстрлагер), командир парашютных частей, генерал-лейтенант (1.7.1944). 10.1.1916 поступил кандидатом в офицеры в 3-й полевой артиллерийский полк. Участник 1-й мировой войны, в авг. – дек. 1918 адъютант 156-го пешего артиллерийского дивизиона; лейтенант (27.1.1917). В дек. 1918 – июле 1919 служил в добровольческой артиллерийской батарее «Адлер» на польско-германской границе в Верхней Силезии. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере. Окончил Высшее техническое училище в Берлине-Шарлоттенбурге (1924). В 1935 – 37 проходил подготовку офицера Генштаба при Генштабе люфтваффе. 1.7.1939 переведен в люфтваффе и зачислен в Организационный отдел Генштаба люфтваффе. С 1.7.1938 начальник оперативного отдела штаба 17-й авиационной области (Вена), в июле—окт. 1918 исполнял обязанности начальника штаба. С 1.3. 1939 командир 2-й группы 4-й бомбардировочной эскадры «Генерал Вефер». 12.1. 1940 возглавил 2-й (организационный) отдел Генштаба люфтваффе. 5.4.1943 переведен в действующую армию командиром 18-й авиполевой дивизии, дислоцированной во Франции. С 26.8.1943 авиационный командир в Хорватии. 28.12.1943 награжден Золотым Германским крестом. 1.4.1944 Э. поставлен во главе штаба 1-й парашютной армии. С 20.8.1944 командир учебного соединения (позже парашютной дивизии) «Эрдман», которая 9.10. 1944 переименована в 7-ю парашютную дивизию. 8.2.1945 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 8.5.1945 взят в плен британскими войсками. Покончил жизнь самоубийством в лагере для военнопленных.

Вольфганг Эрдман

«ЭРДМАН», парашютная дивизия «Эрдман» (fallschrim-j"ager-division Erdmann), наземное соединение в составе люфтваффе. Сформирован а 20.8.1944 в Битше (Эльзас) из разрозненных частей, воевавших в районе Арнхема. Кроме того, в ее состав вошли части многочисленных тренировочных школ в Германии. 9.9.1944 тренировки окончены, и дивизия переброшена в Голландию. В дивизии не было тяжелого оружия, за исключением противотанкового дивизиона. 9.10.1944 дивизия была переименована в 7-ю парашютную дивизию, а полки до 25.11.1944 носили старые название.

Дивизия входила в состав LXXXVI AK 1-й парашютной армии и действовала в районе Хехтеля, Арнхема и Венло.

Состав: парашютный полк Менцеля, парашютный полк Гроссмеля, парашютный полк Лайтвен-Хардегга, парашютный запасной и учебный полк Греве, парашютный полк Хюбнера, батальон Шафера, батальон Шлукебира, парашютный противотанковый дивизион Грюнвальда.

Командир: генерал-лейтенант Вольфганг Эрдман (20.8–8.10.1944).

ЭРЛЕР (ehrler) Генрих (14.9.1917, Гамбург – 6.4.1945, в районе Штендаля, западнее Берлина) летчик истребительной авиации, майор. В 1935 поступил в зенитную артиллерию. В составе легиона «Кондор» участвовал в военных действиях в Испании. В 1940 переведен в авиацию. После окончания авиационного училища 1.2.1941 зачислен в 4-ю эскадрилью 77-й истребительной эскадры. С 1941 и до конца войны воевал в Заполярье. С авг. 1942 командир 6-й эскадрильи 5-й истребительной эскадры. 21.10.1942 за 41 победу награжден Рыцарским крестом Железного креста. С июня 1943 командир 3-й группы 5-й «полярной» истребительной эскадры. После 112 побед 2.8.1943 награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. 25.11.1943 сбил 4 советских самолета, и общее число его побед достигло 120. 17.3.1944 заявил о 7 уничтоженных им самолетах (124—131-я победы соответственно). В мае 1944 возглавил всю 5-ю истребительную эскадру, но продолжал подниматься по тревоге в воздух, совершая боевые вылеты, несмотря на полное господство советских ВВС. В светлую полярную ночь на 26.5.1944 сбил 9 самолетов (147—155-я воздушные победы). 23 окт. остатки эскадры были перебазированы на западное побережье Норвегии. 12 нояб. британская авиация потопила «Тирпиц», причем командование возложило на Э. ответственность за то, что корабль не был обеспечен защитой с воздуха. Он был обвинен в том, что вылетел на перехват английских бомбардировщиков из «личного тщеславия», нарушив тем самым приказ Г. Геринга, по которому командирам соединений запрещалось летать и они должны были руководить боевыми действиями с земли. Военно-полевой суд в Осло разжаловал Э. до рядового и приговорил к 3 годам тюрьмы (с отсрочкой приговора до окончания войны). Э. был переведен в 7-ю истребительную эскадру; он был надломлен и искал смерти, действуя в ряде случаев безрассудно. 6.4.1945, летая на Ме.262, сбил в районе Бранденбурга 3 «Летающих крепости». Расстреляв весь боезапас, Э. пошел на таран американского В-17 и погиб. Всего за время боевых действий совершил более 400 боевых вылетов и сбил 208 самолетов противника, в т. ч. 199 на советско-германском фронте.

Генрих Эрлер

ЭТТЕЛЬ (ettel) Вольф Удо (26.2.1921, Гамбург – 17.7.1943, Лаго-Лентини, Сицилия), летчик истребительной авиации, обер-лейтенант (5.6.1943). В 1940 поступил добровольцем в люфтваффе. После окончания авиационного училища в 1942 направлен в состав 4-й эскадрильи 3-й истребительной эскадры, которая вела бои на советско-германском фронте. Свою первую победу одержал 24.6.1942, к 9 авг. на его счету было уже 20, а к 7 окт. – 30 самолетов противника. После 36 побед 1.2.1943 награжден Золотым Германским крестом. За март 1943 Э. сбил 28 советских самолетов, а 28.4.1943 одержал свою 100-ю победу. За период с 6 по 11 мая 1943 Э. сбил 20 самолетов противника. 1.6.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С июня 1943 командир 8-й эскадрильи 27-й истребительной эскадры, дислоцированной в Греции. 17.7. 1943 самолет Э. (Bf.109G) был сбит огнем зенитной артиллерии. Посмертно 31.8.1943 награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. Всего за время боевых действий сбил 124 самолета противника, в т. ч. 120 на советско-германском фронте (из них 22 Ил-2).

Вольф Удо Эттель

Ю

ЮНК (Junck) Вернер (28.12.1895, Магдебург – 6.8.1976, Мюнхен), один из командиров люфтваффе, генерал-лейтенант (1.12.1944). После начала 1-й мировой войны 10.8.1914 поступил добровольцем в 4-й полевой артиллерийский полк, командовал взводом, ротой. В марте—дек. 1916 прошел летную подготовку в 8-м учебном авиаотряде в Грауденце. С 17.1.1917 летчик 33-го полевого авиаотряда, с 12.2.1917 летчик, затем командир 8-й истребительной эскадрильи. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (30.9.1915). В 1920—23 служил в пехоте. 31.5.1923 уволен в отставку с производством в обер-лейтенанты. С 1.6.1923 по 31.12.1924 работал представителем немецких авиатранспортных фирм в Колумбии и Венесуэле. 1.1. 1925 назначен начальником секретной школы истребительной авиации рейхсвера, размещавшейся в Липецке (СССР). В 1927—30 главный пилот авиафирмы «Альбатрос», в 1930—31 в составе немецкой военной миссии находился в Боливии. С 1931 главный пилот и начальник испытательного отдела авиационно-конструкторской фирмы «Хейнкель». 1.7.1934 поступил на службу в люфтваффе и зачислен в Командное управление. С 1.8.1935 командир авиагруппы «Шверин», с 12.3. 1936 – 1-й группы 165-й эскадры (Китцинген), с 1.10.1936 начальник испытательной службы в Рехлине. 1.3.1937 возглавил отдел LC II (развитие) Технического управления Имперского министерства авиации. С 1.4.1938 командир 334-й (позже 53-й) истребительной эскадры. С 1.2. 1939 инспектор истребительной авиации. С 5.6.1940 командир истребительной авиации 3. 1.5.1941 назначен начальником специальной команды «Юнк», в зоне ответственности которой находился Ирак. Планировалась, что Ю. возглавит соединения люфтваффе, которые будут действовать против англичан в поддержку пронемецкого правительства Ирака, однако этим планам не суждено было сбыться. 1.8. 1941 назначен командиром истребительной авиации в Германской бухте. С 1.5. 1942 командир истребительной дивизии «Центр» (с 1.10.1942 – 3-я истребительная дивизия). 8.9.1943 переведен в распоряжение штаба 3-го воздушного флота, 15–30.9.1943 командовал 4-й истребительной дивизией. С 15.10.1943 командир действовавшего на Западе II истребительного корпуса. 9.6.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 1.7.1944 отстранен от должности и зачислен в резерв ОКЛ, а 31.12.1944 уволен в отставку.

Вернер Юнк

ЮНКЕРС (junkers) Гуго (3.2.1859, Рейдт – 3.2.1935, Гаутинг), авиаконструктор и промышленник. Образование получил в высших технических школах Шарлоттенбурга, Карлсруэ и Аахена. В 1895 основал фирму по производству газовых котлов и вентиляционного оборудования «Junkers & Co.» в Дессау (в 52 км юго-восточнее Магдебурга). В 1897–1912 профессор Высшей технической школы в Аахене. В 1907 получил патент на мотор Юнкерса (двупоршневый), а в 1910 – на самолет-крыло. Создал ряд самолетов, в т. ч. первый цельнометаллический Ju.1 (1915). В 1919 основал самолетостроительную фирму «Junkers-Flugzeugwerk AG». Создал Ju.F-13 – транспортный самолет с закрытой пассажирской кабиной. В 1924 основал двигателестроительную фирму «Junkers-Motorenbau GmbH». В 1929 разработал первый дизельный двупоршневый мотор. В 1930 создал самолет G.38, а в 1931 – Ju.52/3m (наиболее известный транспортный самолет, который использовался германской авиацией вплоть до конца войны). Кроме того, Ю. разработал пикирующий бомбардировщик «Штука» Ju.87 (Stuka, от Sturzkampfbomber). После смерти Ю. в 1936 его предприятия перешли в собственность государства и до 1945 выпускали различные модификации военных самолетов. Наиболее известны производимые на предприятиях Ю. бомбардировщики Ju.87 и Ju.88, военно-транспортные самолеты Ju.13, Ju.52 и Ju.90.

После 1945 фирма претерпела несколько реорганизаций и в 1965 вошла в состав концерна «Мессершмитт—Бёльков—Блом».

Я

ЯБС (Jabs) Ганс Иоахим (14.11.1917, Любек – 26.10.2003, Люденшейд), летчик ночной истребительной авиации, подполковник (1.11.1944). В дек. 1936 поступил в люфтваффе. После завершения летной подготовки в марте 1938 зачислен в 1-ю группу 253-й бомбардировочной эскадры. 1.11.1938 переведен в 1-ю группу 144-й истребительной эскадры, а затем в 6-ю эскадрилью 76-й эскадры тяжелых истребителей. Участник Французской кампании. Первую победу одержал 12.5.1940, сбив «Хок». 29 мая в бою над Дюнкерком одержал свои 5-ю и 6-ю победы. Всего в боях над Францией Я. одержал 7 побед, сбив 5 французских самолетов и 2 британских «Спитфайра». С 14.8.1940 исполнял обязанности командира 6-й эскадрильи 76-й эскадры тяжелых истребителей. 4 сент. в районе Гастингса сбил «Спитфайр» и «Харрикейн». Всего в ходе «Битвы за Англию» (к 15.9.1940) сбил 8 «Спитфайров» и 4 «Харрикейна». 1.10.1940 после 19 побед награжден Рыцарским крестом Железного креста. 1.11.1941 переведен в 9-ю эскадрилью 3-й эскадры ночных истребителей. Первую ночную победу одержал в ночь на 26.8.1942, сбив во время налета на Бремен «Стирлинг». С нояб. 1942 командир 11-й эскадрильи, с 1.8. 1943 – 4-й группы 1-й эскадры ночных истребителей. 3.8.1943 одержал свою 40 победу, а 3 нояб. сбил «Галифакс» и «Ланкастер». 31.8.1943 награжден Золотым Германским крестом. В январе 1944 счет его побед достиг 45. 1.3.1944 назначен командиром 1-й эскадры ночных истребителей, а 24.3.1944 награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. Одновременно совершал и дневные вылеты против истребителей противника: в т. ч. 19.4. 1944 сбил два «Спитфайра» и, хотя сам был подбит, смог дотянуть до своего аэродрома. В ночь на 22.2.1945 сбил свои последние самолеты (это были «Ланкастеры»). Всего за время боевых действий совершил 710 боевых вылетов и сбил 50 самолетов противника, в т. ч. 31 ночью. На счету Я. 29 бомбардировщиков и 21 истребитель, в т. ч. 12 «Спитфайров» и 4 «Харрикейна». После окончания войны сначала занимался бизнесом, а затем работал советником муниципалитета в Рейнфельде (Шлезвиг-Гольштейн).

Ганс Иоахим Ябс

ЯКОБ (Jakob) Георг (22.3.1915, Фюрт, Бавария – 1.9.1991), летчик штурмовой авиации, подполковник. В юности занимался планеризмом. 5.11.1934 поступил рядовым в 19-й пехотный полк. Вскоре был переведен в люфтваффе. После окончания летного училища 5.2.1935 зачислен в авиационную группу «Тутов»; 1.1.1938 произведен в лейтенанты. 1.7.1938 зачислен в 1-ю эскадрилью 165-й (с мая 1939 – 77-й) эскадры пикирующих бомбардировщиков. Участник Польской и Французской кампаний. С 19.8.1940 командир 2-й эскадрильи своей эскадры. Участник Балканской кампании, боев над Критом, а с июня 1941 – на советско-германском фронте. После 520 боевых вылетов 27.4.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 26 авг. по 19 дек. 1942 командовал 3-й группой своей эскадры, руководил ее боевыми действиями в районе Горловки и Витебска. После окончания летных курсов (Я. переучивался для полетов на FW.190) 30.1.1944 возглавил 10-ю эскадру поддержки сухопутных войск и командовал ею до конца войны. Руководил действиями эскадры в Крыму, в Прибалтике, а также на центральном участке советско-германского фронта, в Румынии и Венгрии. 30.9.1944 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. В мае 1945 сдался американским войскам. Всего за время боевых действий совершил 1091 боевой вылет.

Приложение

Состав боевой авиации люфтваффе

Ниже приводится краткий список эскадр и групп истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации люфтваффе. В связи с тем, что список составлялся в основном по немецкоязычным источникам, возможны некоторые ошибки при обратном переводе некоторых населенных мест.

В списке использованы следующие сокращения:

JG – истребительная эскадра;

NJG – эскадра ночных истребителей;