Малый автосервис: Практическое пособие
Шрифт:
Справочник
Требуется большое усилие на руле —
Низкое давление в шинах передних колес.
Рулевое колесо не возвращается из поворота —
Низкое давление в шинах.
Автомобиль уводит в сторону —
Повреждена шина,
Ослабли гайки или болты крепления колеса,
Значительная разница в износе шин,
Неровное расположение стального пояса радиальных шин относительно оси симметрии шины (некачественные шины),
Неодинаковое давление в шинах,
Повышенный дисбаланс передних колес,
Нарушение углов установки передних колес,
Неверный зазор в подшипниках ступиц передних колес,
Нарушены углы установки передних колес.
Угловые колебания передних колес —
Давление воздуха в шинах не соответствует норме,
Нарушение углов установки передних колес.
Поперечные колебания кузова —
Повышенное осевое биение колеса,
Повышенное осевое биение шины,
Неровное расположение стального пояса радиальных шин относительно оси симметрии шины (некачественные шины).
Вибрация, шимми —
Неправильное давление в шинах,
Износ или повреждение подшипников,
Неправильная регулировка углов установки колес,
Разбалансированы колеса,
Ослабли гайки или болты крепления,
Усталость или повреждение рессор.
Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля —
Повышенный зазор в подшипниках передних колес,
Большой дисбаланс колес,
Деформация обода или диска колеса.
Частые “пробои” подвески —
Деформированы шина или диск,
Ослабли гайки или болты крепления колеса,
Сильный износ или повреждение шин,
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес,
Дисбаланс колес,
Неправильное давление в шинах.
Сильный износ шин —
Разбалансированы шины,
Повреждены диски колес,
Износ деталей системы управления или подвески,
Погнут или скручен рычаг подвески,
Езда на высокой скорости по неровным дорогам,
Слишком
Частое пользование тормозами с блокировкой колес, интенсивное торможение,
Нарушены углы установки колес,
Повышенный зазор в подшипниках ступиц колес,
Перегрузка автомобиля,
Не выполнялась рекомендуемая схема перестановки колес,
Пониженное или повышенное давление,
Удары о препятствия,
Буксование,
Перегрузка автомобиля.
Сильный износ шин по внешнему краю —
Неправильное давление в шинах,
Слишком высокая скорость на поворотах,
Излишнее схождение колес.
Сильный износ шин по внутреннему краю —
Неправильное давление в шинах,
Отрицательное схождение колес,
Ослабли или повреждены детали системы управления.
Протектор шины изношен в одном месте —
Разбалансировка колеса,
Поврежден диск колеса,
Дефектная шина.
Визг шин на виражах —
Ненормальное давление в шинах,
Неправильная установка углов передних колес,
Деформированы поворотный кулак, рычаги подвески, поперечина или элементы передка кузова.
Неравномерный износ шин Повышенная скорость на поворотах,
Большие износы шарниров и втулок подвески,
Дисбаланс колес (появление пятен, равномерно расположенных по окружности на крайних дорожках, а при длительной езде с несбалансированным колесом и на центральной дорожке),
Излишняя скорость.
Неустойчивость автомобиля —
Нарушены углы установки передних колес.
Причины перерасхода горючего —
Неправильная установка углов передних колес,
Чрезмерное затягивание подшипников ступиц колес,
Неправильная регулировка тормозов,
Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах колес.
Причины повышенного износа шин —
Пониженное или повышенное давление,
Неправильные углы установки колес,
Удары о препятствия,
Интенсивное торможение,
Буксование,
Перегрузка автомобиля.Памятка шиноремонтника
Замена шин – опасная процедура, которая должна выполняться только квалифицированными специалистами с использованием необходимого инструмента Зимой, при низких температурах, давление, регистрируемое манометром, может быть ниже, чем на самом деле. Например, если шина накачана до 2 бар при температуре окружающей среды 20 °C, манометр может показать давление 1,9 бар при температуре окружающей среды 8 °C. Показания прибора в данном случае могут быть неправильно интерпретированы и не означают, что шина недокачана.
Большинство повреждений шин возникает вследствие неправильного внутреннего давления. Это означает, что внутреннее давление шины должно строго соответствовать приходящейся на нее нагрузке от транспортного средства. Рекомендуем использовать откорректированный манометр и проверять внутреннее давление как минимум дважды в неделю.
Проверку давления следует проводить на холодных шинах, перед началом движения.
Колпачок вентиля играет роль дополнительного клапана, удерживающего давление. Обязательно проверьте наличие колпачка на всех шинах транспортного средства.
Внутреннее давление в шине может увеличиваться на 20 % во время эксплуатации транспортного средства. Это допустимо конструктивными особенностями шины. Однако никогда не корректируйте давление в нагретых шинах.
Остерегайтесь движения в транспортных средствах на спущенных или недокачанных шинах.
Нагретая шина недокачана, если давление в ней ниже рекомендованного значения для холодной шины.
В случае, когда давление в шине регулируется внутри помещения при низкой температуре снаружи, следует поступать следующим образом:
– установите разницу между температурой снаружи и внутри помещения;
– установите необходимый уровень давления, используя график;
– соответственно увеличьте давление.
Неправильное внутреннее давление приводит к возникновению и прогрессии неравномерного износа протекторной части шины.
Спуск воздуха и демонтаж
Всегда проверяйте колесо в сборе на предмет правильной посадки компонентов обода перед демонтажем колеса.
Всегда полностью спускайте воздух в шине путем вывинчивания золотника перед снятием или разборкой обода и шины.
Всегда удаляйте золотник вентиля и полностью спускайте давление в шине перед ее обслуживанием.
Никогда не стойте рядом с колесом во время спуска воздуха.
Никогда не бейте по шине или ободу посторонними предметами.
Всегда при монтаже и демонтаже шины следуйте рекомендациям и технологиям.
Сборка и накачивание шины
Всегда проверяйте внутреннюю часть шины на предмет повреждений корда, порезов, посторонних предметов или других повреждений.
Всегда проверяйте внутреннюю часть шины на предмет воздействия жидкостями, инородными предметами и своевременно удаляйте их перед установкой камеры.
Никогда не устанавливайте согнутую камеру или камеру с повреждениями.
Всегда используйте новую камеру и флап в новых шинах.
Никогда не используйте камеру, размер которой больше или меньше, чем рекомендованный. Шины всегда комплектуют соответствующими камерами на заводе-изготовителе.
Всегда проверяйте отсутствие грязи на камере перед установкой.
Используйте смазку, специально предназначенную для монтажа. Никогда не используйте антифриз, силиконо– или бензосодержащие жидкости.
Всегда проверяйте установку и правильную посадку элементов колеса, например, стопорных колец.
Не накачивайте шины более 0,2 атм. Без защитной клетки или аналогичной конструкции.
Всегда используйте защитную клетку при любых операциях, связанных с накачиванием шины.
При накачивании шины используйте манометр с удлиненным шлангом, чтобы стоять в стороне от шины.
Никогда не пытайтесь установить стопорные кольца во время частичной или полной накачки шины.
Никогда не накачивайте спущенную шину перед тем, как убедитесь в отсутствии внутренних и внешних повреждений шины и камеры.
Всегда тщательно проверяйте вентиль на его способность удерживать воздух. Неисправный вентиль обязательно замените.
Всегда накачивайте шины по рекомендациям изготовителя.
Всегда используйте камеры и флапы для радиальных шин при использовании в таких шинах.
Колесо и обод
Всегда выбирайте такую конструкцию и размер колеса, чтобы они соответствовали техническим требованиям производителя шин.
Всегда проверяйте соответствие посадочных диаметров колеса и шины по маркировке ее боковины.
Никогда не используйте поврежденное колесо или обод.
Всегда проверяйте и очищайте от грязи обод колеса.
Никогда не нагревайте при ремонте обод колеса.
Всегда проверяйте целостность и комплектность обода.
Не используйте колесо/обод неизвестных производителей.
Всегда при монтаже используйте колеса сертифицированных изготовителей.
Шины должны храниться:
– в проветриваемом и сухом помещении, защищенном от прямых солнечных лучей и атмосферных осадков;
– вдали от химикатов, растворителей или углеводородсодержащих веществ воздействующих на свойства резины;
– вдали от каких-либо материалов, могущих повредить резину (заостренные металлические предметы и т. д.).
Не следует хранить шины сложенными в стопку за исключением колес в сборе и накачанных. Избегать воздействия внешних нагрузок.
Избегать при хранении шин близости открытого огня или нагретых предметов, каких-либо устройств, могущих испускать искры и электрические разряды (батареи, генераторы и т. д.)
При укладке шин вручную использовать защитные перчатки.
Автомойки
Отзывы о бизнесе
Мойка автомобилей – растущий сегмент рынка сервиса. Он будет развиваться постоянно, так как автопарк еще долго будет расти. Места на российском рынке хватит всем: и стационарным однопостовым мойкам, и моечным комплексам, и мобильным мойкам и всем видам услуг, осуществляемых в моечных фирмах. По некоторым расчетам на каждые 20 тысяч автомобилей должна приходиться одна портальная мойка. Весьма перспективное направление – автомойка для грузового транспорта.
Среднюю рентабельность этого бизнеса оценивают в 30 %. Вступить в этот бизнес можно с кредита в 400 тыс. руб., а развивать много лет, организуя сеть автомоек или крупный автомоечный центр со всеми видами моек и услуг. Сроки окупаемости зависят от объема инвестиций и эффективности работы и начинаются от 2 лет. До 30 % выручки дают дополнительные услуги. Для автомоек применяется единый налог на вмененный доход. Это фиксированная сумма, зависящая от количества работников. Единый налог заменяет НДС, налог на прибыль и налог на имущество.
Причины неудач в автомоечном бизнесе в большинстве случаев кроются только в неправильной организации.
Предпринимателям необходимо тесное сотрудничество с поставщиками материалов и технической информации. Если будет организовываться сеть сервисов, целесообразно присоединиться к ней – в сети легче выжить на рынке. Развиваясь, предприниматели сами организуют несколько мастерских, расположенных в разных местах и образующих сервисную сеть. Если в вашем городе есть компания, которая приглашает к организации мойки на условиях франчайзинга – выберите этот вариант.Место и помещение
На оживленной магистрали или на въезде в город основные клиенты случайные, желающие только помыть машину и побыстрее уехать. В этом случае имеет смысл сделать мойку с максимальной пропускной способностью.
В “спальном” или деловом районе клиенты кроме мытья часто заказывают дополнительные услуги: мойку двигателя, чистку салона, выведение пятен на обивке, полировку панелей, и др. Многие клиенты становятся постоянными.
Мойка возле автосервиса получает клиентов, которым приходится мыть свои машины перед ремонтом.
Мойку желательно располагать на оживленных улицах, вблизи заправок, возле магазинов, торгующих запчастями, возле малых автосервисов, гаражных комплексов, супермаркетов, рынков.
Помещением для мойки может быть часть капитального здания, отдельная постройка или большой контейнер. Помещения под автомойки сдают автозаправочные станции, незагруженные промышленные и другие предприятия. Под автомойку можно переоборудовать капитальные помещения площадью от 150 м2, в которые подведены коммуникации. Можно купить готовый бизнес.
Для моек в городах часто аренда участков предоставляется на льготных условиях. Для большинства автомоек помещение или участок земли арендуют на вторичном рынке.
В качестве автомоек могут служить мобильные быстровоз-водимые сооружения, при необходимости их можно перевезти в другое место. Автомойки собираются на основе каркаснотентовых конструкций. Данные конструкции имеют эстетичный внешний вид и легко вписываются в существующую застройку. При необходимости эти сооружения легко перенестить на другую территорию.
Преимущества мобильных тентовых конструкций:
– относительно низкая цена по сравнению с капитальным строительством и другими видами модульных сооружений;
– простота и быстрое возведение конструкции;
– мобильность;
– легкое согласование конструкций в администрации (сооружения относятся к третьему и четвертому простым уровням строительной ответственности).
Отдельно стоящие моечные пункты на 1–2 поста следует размещать на расстоянии не менее 25 м от жилых домов, общественных зданий и сооружений, границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром [32] .Проект и регистрация
Успешная организация автомойки зависит от грамотного проекта и правильно подобранного оборудования. В зависимости от планируемой пропускной способности (для небольшой мойки оптимально 20–30 машин в сутки) следует выбирать состав и мощность оборудования. Проект можно заказать в фирмах, торгующих оборудованием. Для регистрации автомойки необходимо собрать около 60 документов. Вот почему начинающие предприниматели обычно пользуются услугами фирм, специализирующихся на сборе документов и регистрации. Готовый проект согласовывают в ЦГСЭН, Управлении госпожнадзора, Росприроднадзоре, в ГИБДД, в Главном управлении архитектуры, градостроительства и регулирования земельных отношений и в комитете по товарному рынку. Росприроднадзор выполняет экологическую экспертизу, Главархитектура контролирует строительные параметры и внешний вид автомойки, комитет по товарному рынку – оборудование и набор помещений. Для запуска автомойки требуется три разрешения – санэпидзаключение Роспотребнадзора, заключение Госпожнадзора и акт о вводе объекта в эксплуатацию от Главного управления архитектуры, а также договор с Управлением дорожных работ (УДР) или МУП Водоканал на вывоз шламов из очистных сооружений.
При разработке технического задания выполняют:
– выбор диапазона моделей машин, для работы с которыми будет закупаться оборудование;
– выбор видов работ;
– определение технологических процессов;
– определение предполагаемой выработки в оплачиваемых нормо-часах и ожидаемой загруженности;
– выбор оборудования с учетом требований, предъявляемых технологией.
Подготовка к вводу в эксплуатацию включает:
– подбор и обучение персонала;
– сертификация оборудования и рабочих мест;
– внедрение системы учета производства работ, расхода материалов и запасных частей, контроля оплаты;
– отработка технологии обслуживания клиентов;
– рекламные акции.Виды моек
В практике применяется несколько видов моек. Первый – с высокой скоростью обслуживания, средним качеством и малым набором услуг: стационарные портальные или туннельные мойки производительностью 12-100 автомобилей в час. Среднее время обслуживания одного автомобиля – около 6—15 минут. Необходимая площадь – 90 кв.м. Они ориентированы на дорожащих временем клиентов. Дополнительные услуги если осуществляются, то при наличии отдельных помещений.
Второй вид – с широким набором услуг и высоким качеством при небольшой скорости обслуживания: ручные мойки.
Третий вид мручные мойки без дополнительных услуг. Существуют стационарные постоянные и стационарные перемещаемые.
Четвертый вид – мойки мобильные портальные на автомобилях и прицепах.
Пятый вид – мойки мобильные ручные с оборудованием на автомобилях, а моющей зоной – на специальном поддоне с надувными
бортами, который можно разместить на площадке, в ангаре или в помещении.При стационарных мойках существуют условия для оказания дополнительных услуг. Такие мойки ориентированы на клиентов, тратящих время ради качественного обслуживания. На этих мойках предусмотрены помещения и занятия для ожидающих клиентов. Услуги оказывают и стационарно, и выездными бригадами.
Стационарные мойки в капитальных зданиях и в реконструированных капитальных требуют больших затрат – такие целесообразно строить для портальных и туннельных моек, уже “встав на ноги” и развивая бизнес.
Стационарные мойки из легкосборных конструкций, без фундамента и подземных коммуникаций, достаточно дешевы [33] и строятся и для автоматизированных, и для ручных моек.
Мойки контейнерные – комплектные мойки замкнутого цикла без слива в канализацию, в контейнерах, место установки которых можно менять [34] .
Мобильные мойки – автомобили с установленными на них автоматизированными мойками замкнутого цикла [35] .
Передвижные мойки – автомобиль с оборудованием для ручной мойки замкнутого цикла без слива в канализацию, с отдельным надувным поддоном для установки обслуживаемого автомобиля, собирающим сливную воду для последующей откачки в свою очистную систему [36] . Моечная камера может быть установлена в надувном ангаре.
В России, в отличие от Европы, большее распространение получили ручные мойки. Причиной тому является не слабое знание профессионального оборудования, а хорошее знание владельцами способов уклонения от прозрачного учета и от налогов, а также упорное стремление персонала уклоняться от сдачи всей выручки хозяевам. Дело в том, что автоматическое оборудование обеспечивает автоматизированный учет операций, а совместно с компьютером ведет и выдачу чеков, и бухгалтерский учет, и расчет налогов. На автоматизированных мойках операторы по указанию или без ведома владельцев занижают количество вымытых автомобилей. На ручных мойках выручку утаить от администратора, от хозяина и от налоговой инспекции легче.
При проектировании помещений для моек предусматривают дренаж, канализацию и очистку стоков. Существуют мойки с замкнутым циклом – использованная вода очищается и применяется снова.
Размеры моечных камер – 4,5x7 м для ручных моек, 6х 10 м для автоматизированных. Но размеры во всех случаях следует уточнить с поставщиками оборудования.
При размещении постов мойки и уборки машин на открытой площадке или под навесом вертикальной планировкой должен быть обеспечен уклон не менее 3 % в сторону трапов, что исключит распространение сточных вод от мойки подвижного состава по территории. Необходима мойка с обработкой и кузова, и низа. При проектировании помещений для моек предусматривают дренаж, канализацию и очистку стоков.
Минимальная комплектация моечного поста – ручная мойка высокого давления, пылесос, система рециркуляции и очистки воды. Приблизительный срок окупаемости – 6—10 месяцев.
Оптимальная комплектация моечного участка – автоматическая автомобильная мойка портального или туннельного типа, ручная мойка высокого давления, компрессор, пылесос, система рециркуляции и очистки воды. Приблизительный срок окупаемости – 2–2,5 года, (туннельный тип – за 1–1,5 года).Оборудование для мойки:
Автоматическая портальная или туннельная мойка.
Моечная установка высокого давления.
Вращающаяся консоль для шланга.
Пылесос для влажной уборки.
Очистные сооружения.
Полоуборочная машина.
Обдувочный пистолет.
На рынке оборудования предлагаются ручные мойки высокого давления и автоматические автомобильные щеточные мойки [37] .
Мойки высокого давления подразделяются на:
– бытовые (максимальное давление 90-130 бар), как правило, без подогрева воды и не рассчитанные на продолжительную работу;
– профессиональные (максимальное давление 100–200 бар), способные работать в течение всего рабочего дня;
– индустриальные (максимальное давление 150–300 бар);
При выборе мойки следует обратить особое внимание на
основные технические характеристики:
– максимальное давление воды на выходе (в атмосферах или барах);
– максимальный поток воды, или ее потребление в единицу времени (литр/час или литр/мин);
– максимальная температура воды на входе;
– максимальная температура воды на выходе (для моек с автономным подогревом);
– потребляемая мощность;
– габаритные размеры и масса.
Для мойки легковых автомобилей в большинстве случаев достаточно давления 100–150 бар при потоке воды 450–900 л/ч. Большее давление может привести к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля и внешних деталей, а также узлов и частей двигателя. Поэтому нет смысла пользоваться мойками, имеющими давление 200 бар и выше.
Автоматические щеточные мойки выполняют: нанесение моющих средств, мойка кузова с помощью щеток и струй воды, мойка днища и колес, нанесение защитных полимерных покрытий. Вот их классификация.
По типу автомобиля:
– для легковых автомобилей;
– для легковых автомобилей, джипов и микроавтобусов;
– для грузовых автомобилей:
– индустриальные (например, для железнодорожных вагонов).
По виду:
– портальные;
– двухпортальные (разнесенные);
– туннельные;
– безщеточные (форсуночные).Современные щетки покрыты ворсом из очень тонких переплетенных волокон: на конце – мягкий и густой “веер” из ворса (около 1 см), который гарантирует сохранность лакокрасочного покрытия от повреждений.
Стандартная комплектация портальных моек включает в себя дозатор подачи шампуня в воду. Но если автомобиль особенно сильно загрязнен, этого может быть недостаточно. Для таких случаев предусмотрена намыливающая рамка. Она сочетается с устройством для подачи воды под высоким давлением, и с ее помощью предварительно наносится пена. Предлагаются также устройства для мойки колесных дисков и днища.
Такая оснастка позволяет добиться наилучшего результата, если вертикальные щетки не справляются с мытьем колесных дисков специфической конфигурации или требуется мойка днища перед ремонтом.
Перед сушкой на поверхность машины наносится специальная жидкость (воск, вакса), образующая тонкую водоотталкивающую пленку. Это позволяет собирать воду в крупные капли. Мощный поток воздуха из вентиляторов сдувает капли воды с поверхности автомобиля.
Портальные мойки работают в автоматическом режиме. Это свойство привело к появлению устройств для приема специальных жетонов или считывания магнитных карточек. Они устанавливаются на мойках, где планируется самообслуживание. В портальной мойке неподвижный автомобиль моется порталом, движущимся вдоль автомобиля. В туннельной мойке автомобиль движется при помощи транспортера и моется щетками неподвижных порталов.
Туннельные мойки дороже, но имеют ряд преимуществ:
– пропускная способность гораздо выше – 40–50 автомобилей в час (мойки портального типа: 10–12 автомобилей в час);
– более разнообразный комплект щеток, что увеличивает производительность. При этом конструктивные особенности системы вертикальных и горизонтальных щеток не меняются.
Одно из дополнений: две горизонтальные щетки, закрепленные вдоль туннеля на уровне колес автомобиля. Их применение позволяет эффективнее отмыть и загрязненную нижнюю часть кузова, и колесные диски.
Главный недостаток щеточной мойки в возможном повреждении антенн и “дворников”. От этого недостатка свободны бесщеточные автоматические мойки, которые имеют устройства, подающие многочисленные водяные струи высокого давления и обрабатывают автомобиль бесконтактными шампунями типа “активная пена”. Изменяющееся направление струй обеспечивает высокое качество мойки. Также автоматически кузов обрабатывается специальным воском и высушивается.
Автоматические мойки, как и все моющие устройства, использующие воду, работают только при положительной температуре воздуха. Для зимы предлагаются специальные устройства подогрева воды и аварийный слив для защиты гидросистемы от повреждений. В наших климатических условиях такая комплектация безусловно необходима, особенно аварийный слив.
Профессиональный моечный пост невозможен без очистных сооружений, поэтому, приобретая мойку, необходимо предусмотреть системы рециркуляции и очистки воды и утилизации грязи. Сущность процесса очистки заключается в последовательном выделении нефтепродуктов, находящихся в различной дисперсной фазе, из сточных вод. Загрязненные сточные воды собираются в приямке. Приямок оснащен коробами, которые устанавливаются в него и являются накопительными емкостями. В этих коробах накапливается крупная взвесь. Загрязненная вода струйным насосом эжекторного типа засасывается в установку, где последовательно проходит различные стадии очистки.
Первой стадией очистки сточных вод является импеллерная флотация. Затем вода самотеком поступает в тонкослойный отстойник и далее в тонкослойный фильтр механической очистки. Выделившийся при флотации нефтешлам удаляется из установки по шламоотводному патрубку в шламонакопитель.
Важны и аксессуары для ручных моек. Для профессиональных моделей можно использовать всевозможные насадки, унифицированные по соединению. Их применение значительно сокращает время мойки автомобиля, а это – немаловажный фактор с коммерческой точки зрения.
Если предусматривается чистка салонов, продувка замков, мойка двигателей, то не обойтись без пылесоса и компрессора. Пылесосы есть бытовые и профессиональные, а по типу уборки – для сухой и влажной.
Температура воды во время ручной мойки машин при температуре окружающего воздуха ниже О °С должна быть не ниже 20 °C и не выше 60 °C.
Предприятия, не имеющие возможности подключения к канализационной системе, должны предусматривать устройство наружных уборных с выгребными ямами или емкостями. Выгребные ямы следует своевременно очищать, а уборные содержать в надлежащем санитарном состоянии.
При отсутствии канализационной сети в районе расположения мойки очистка сточных вод мойки, а также выбор места их спуска должны производиться в соответствии с действующими нормативными актами.Мойка стационарная Здание автомойки имеет прямоугольную форму размером в осях 25 х 14 м, с высотой основных производственных помещений 4. В здании расположены два поста мойки легковых машин, шиномонтаж, зал системы очистки, магазин, а также помещения для покупателей и для обслуживающего персонала, включающего в себя душевую и санузел. Въезд на мойку осуществляется через трое ворот размерами 2,5 х 2,5 со стороны главного фасада. Над въездами и входами проектируются тепловые завесы. Здание автомойки каркасного типа из металлических конструкций высокой степени заводской готовности. Фундамент ленточный. Каркас здания из металлических конструкций. Ограждающие конструкции – навесные панели типа, сэндвич. Кровля малоуклонная с наружным водостоком. Потолки – обшивка профлистом, окрашенным в заводских условиях полимерными красками, в соответствии с санитарнотехническими и пожарными требованиями. Стены – обшивка профлистом, окрашенным в заводских условиях полимерными красками. Полы – керамическая плитка, в помещении автомойки бетонный пол оборудуется сточными лотками. Двери стальные глухие и с остеклением. Окна – ПВХ, с одинарным остеклением. Ворота подъемные.
Мойка замкнутого цикла без слива в канализацию
Автомойка является самонесущей неразборной конструкцией, устанавливается на любое ровное покрытие, не требуется заливка бетоном. При установке на автостоянке достаточно отсыпать ровную площадку с применением гравия фракции 5/20, перепад высот на всей пощади установки не должен превышать 1–2 см. При установке на уже существующее асфальтовое или какое-нибудь другое твердое покрытие автомойку ставят на специальные стапели из металлических конструкций.
Габаритные размеры площадки для установки однопостовой автомойки с учетом заезда: ширина 5 м длина 12,5 м. Для установки двухпостовой автомойки ширина площадки 10 м длина 12,5 м. Необходимо предусмотреть небольшую площадку перед въездом в автомойку для ожидающих автомобилей: для однопостовой автомойки желательна площадка перед въездом размером 7 м х 8 м, для двухпостовой – 14 м х 8 м. Итого минимальная площадка с учетом парковки для одного поста – 119 кв. м., минимальная площадка с учетом парковки для двухпостовой – 237 кв. м.
При наличии всей разрешительной документации на все работы по установке автомоечного поста и начало его эксплуатации требуется 2–3 рабочих дня. Благодаря этому можно устанавливать мойку для периодической работы в местах краткосрочной аренды земли, на участках, где запрещены земляные работы, на сезонных участках (пляжи, дачи и т. п.). Здание бокса выполняется из сборно-разборных секций пола металлопроката, сборно-разборных стен и кровли, утепленных слабогорючими панелями типа “сэндвич”. Здание должно иметь системы вентиляции, освещения, систему очистки и рециркуляции оборотной воды, систему поверхностных отстойников и снабжаться тепловой пушкой. Дополнительно возможно оборудование въезда поста тепловой завесой.
Вода содержится в специальных накопительных емкостях, имеющих большой объем. При желании можно подвести магистральную воду, но не обязательно, поскольку накопительные емкости оборудуют системой очистки, т. е. представляет собой мойку замкнутого цикла без слива в канализацию. Оборотной воды хватает на месяц. Потом ее надо утилизировать и обновлять запасы. Потребуется лишь заключить договор на обслуживание с организацией, занимающейся сбором промышленных отходов (для удаления твердых осадков из системы очистки и вывоза отслужившей свой срок оборотной воды). Подобный договор нужен и с организацией, которая будет подвозить свежую воду, хотя при наличии поблизости источника чистой воды (водопровода в мастерской) можно выбирать воду и из него.Моечный бокс возводится за 1–2 дня силами 2–3 рабочих. В готовом помещении можно сразу же приступать к работе. Пол автомойки изготовлен из разъемных секций. В определенных секциях в средней части имеется ванна-лоток для сбора воды, крупных механических взвесей, песка и т. д. – эти примеси можно быстро удалять механически (вручную) при помощи лопаты или скребка. В торце лотка установлен патрубок для соединения с системой очистки и рециркуляции воды. При этом естественный сток использованной воды из лотка и задержка песка обеспечиваются за счет разной высоты крайних торцевых стенок лотка (с той стороны, откуда вода стекает, торцевые стенки располагаются ниже). Пол – основание для стен помещения.
Автомойка – контейнер
Автомойка “АМАР-1” представляет собой отдельный перевозимый блок контейнерного типа полной заводской готовности, включающий автономный источник электроснабжения, все необходимые системы для мойки и обеспечения функционирования изделия, емкости для чистой и отработанной воды и систему очистки воды для оборотного водоснабжения по замкнутому циклу.
Автомойка устанавливается на любое твердое покрытие, может устанавливаться и эксплуатироваться в любых городах и населенных пунктах в виде самостоятельного поста, а также в качестве элемента обустройства автомобильных дорог всех категорий совместно с автостоянками, АЗС, СТО, постами ГАИ или в виде самостоятельного поста. Автомойка рассчитана на всесезонную эксплуатацию в условиях умеренно-холодного климата, т. е. от – 30 до + 35 °C наружного воздуха. Автомойка не требует при установке подключения к сетям централизованного водоснабжения и канализации. Рассчитана на всесезонную эксплуатацию в условиях умеренного и умеренно-холодного климата. Имеет автономную систему очистки воды, обеспечивающую замкнутый цикл водоснабжения, исключающую сброс отработанной воды в окружающую среду и минимальные потребности в пополнении запаса чистой воды и вывозе отработанной воды специальным транспортом при соблюдении правил эксплуатации и транспортирования. По результатам экологической оценки и СанПиН 2.2.1./2.1.1.1200-03, автомойка “АМАР-1” относится к V классу с размером нормативной санитарно-защитной зоны 50 м. Отходы, образующиеся при эксплуатации автомойки, не превышают IV класс опасности.
Преимущества автомойки:
– не требует проведения строительных работ;
– не требует подключения к городским коммуникациям (электроснабжение, водопровод, канализация);
– доставляется при помощи автокрана и трейлера в любое место.
Габаритные размеры одного поста: длина 10 м, ширина 4,3 м, высота 3,3 м; масса 7 т (без воды) в мобильном состоянии, 13 т с водой – в рабочем состоянии.
Периодичность вывоза отходов по санитарным нормам – ежедневно. Площадка для хранения отходов выделяется в подветренной зоне территории, покрывается неразрушаемым и непроницаемым для вредных веществ влагостойким материалом. По результатам измерений и санитарно-гигиенической оценки уровней вредных факторов оформлена 1 карта аттестации рабочего места по условиям труда. Условия труда для профессии оцениваются по классу 2 (т. е. рабочее место аттестовано). Принятые технологические решения соответствуют основным направлениям охраны окружающей среды, законодательным актам и нормативным документам по охране условий жизни и здоровья населения и окружающей среды.