Металлический вкус космоса. Книга 1

– Корабль набрал необходимую скорость для перехода в гипер пространство. Совершать переход?

Я на автомате ответил: Да!

И тут же всё пропало – и звёзды, и чернота космоса, а вокруг разлилась серая муть. Кто-то потеребилменя за плечо. Я недоуменно поднял голову – рядом стоял прикомандированный пилот и улыбался.

– Для первого раза не плохо, - сказал он. – Пойдём попьём чего-нибудь горячего да и перекусить не мешает.

– А разве в рубке не должен кто-нибудь находиться?

– Вообще-то у флотских в рубке всегда находится дежурный пилот, но мы же не флотские. Теперь на семь дней про рубку можно забыть. Пойдём.

В кают-компании Линда нам налила горячего напитка, слегка схожего с чаем, вот за этим чаем и прошёл разбор моего первого самостоятельного полёта. В принципе, вёл я себя вполне нормально. Для первого раза. И тупил не особенно сильно. Хотя, в принципе, тупи, не тупи, пилотирует по существу искин и если пилот не будет совершать уж очень очевидных глупостей, всё всегда будет нормально. Настоящая работа пилота начинается во время каких-то экстремальных ситуаций, например, боестолкновения. Но в таком режиме пилотирования, в каком я находился сейчас меня развалят на куски мгновенно, я даже пискнуть не успею. Для таких ситуаций существует совсем другой режим пилотирования, режим полного слияния с главным искином корабля. Вот тогда главным в паре искин-пилот становится именно пилот и все решения принимает именно он, а искин только помогает, а не как сейчас – рулит искин, а пилот только говорит: да или нет. Но долго находиться в режиме слияния сложно, слишком большая нагрузка на мозг. Надо тренироваться и ещё раз тренироваться. Опытные пилоты могут находиться в таком режиме по несколько часов. Вот он, например, может находиться в таком режиме до пяти часов. Потом нужна смена, а то в самый ответственный момент может просто вырубить. Другое дело, что пяти часов обычно для любого боя хватает. Во всяком случае у них, у наёмников. У них ведь как – мгновенная сшибка и или ты победил, или ты удираешь. Это у флотских противостояние иногда длится по несколько часов, а то и дней. Сначала бесконечные маневры, перестроения, а потом уже бой. Вот там должно быть несколько сменных пилотов на корабле, а у наёмников всё проще. А провести слияние он мне поможет, в следующей системе. Ну а пока – отдыхать. Хотя он не очень и устал, но вздремнуть лишний час отказываться не будет.

А я ещё долго сидел и прокручивал заново всё, что делал во время своего первого полёта. И убедился в верности суждений пилота, кстати, звали его Мик, но я так и обращался к нему – пилот. Мик прав, управляет кораблём искин, а пилот нужен только для непредвиденных ситуаций. А в нормальных условиях лучше довериться искину – он никогда не ошибается, никогда ничего не забудет, всегда точно рассчитает и направление и скорость разгона. А пилот в такой ситуации нужен только для подтверждения команды на уход в гипер. Так что пока, как пилот, я полный ноль. Несмотря на выученные пилотские бызы по 5-й ранг. И, наверное, всё-таки хорошо, что я согласился на этот рейс с Гором, потому как без практики я так нолем и останусь. Ну, этого, в общем-то, следовало ожидать – я ведь после года обучения на инженера в учебной капсуле и тренажёре ещё полгода провел на практике и без этого сертификат бы не получил. Здесь немного по другому, после изучения пилотских баз сертификат мне дали, а вот сделать настоящим пилотом забыли. Думаю, в королевстве, без многомесячной практики сертификат пилота я бы не получил. Ну, так на то это и фронтир. А пилотом я стану, обязательно стану.

Линда сидела напротив меня подперев ладонью подбородок и внимательно на меня смотрела. Ну, что ж, надо привести нервы в порядок. А какой самый лучший способ? Правильно.

Я взял её за руку и повёл в нашу каюту. Там мы и успокаивали нервы до самого обеда. Она, оказывается, тоже переволновалась. Но, как она сказала, совсем чуть-чуть, ведь её мужчина сделает всё, чтобы она не пострадала. Просто было страшновато одной сидеть в кают-компании. Пообещал брать её с собой в рубку, но только после того, как пилот-инструктор покинет корабль.

После обеда отправились с пилотом в рубку и там он для меня провел мастер-класс. Показывал всё, что необходимо делать пилоту в различных ситуациях. Разбирая каждую, с примерами из собственного опыта, а так как пилотом он был довольно опытным, то таких примеров у него скопилось очень много. Рассказчик он был отличный, слушать его было интересно и познавательно. Несколько ситуаций разобрали даже с привлечением искина. Так что до ужина время провели очень продуктивно.

После ужина удрал в медсектор поднимать дальше пилотские базы. Линда рассчитывала на кое-что другое, но я же не железный. И потом, у нас ещё два месяца впереди полного безделья. Иначе я всё это не воспринимал - после ежедневной изматывающей работы в доке. Хотя ночевать-то всё равно к ней приду.

На следующий день распорядок слегка изменился: до обеда мы провели за теми же занятиями, что и вчера, в рубке, а после обеда разошлись по своим каютам. Вернее, Мик засел в своей каюте, а мы с Линдой отправились в медсектор. Я в капсулу учиться, а Линда в тренажёр, который я установил также в медсекторе. Пусть тренируется и как техник и как медтехник. А чего бездельничать?

Так мы и провели все семь дней, до самого выхода из системы. Посиделки с Миком мне дали очень много. Всё-таки живое общение, преподаватель-ученик, совсем не то что сухие базы знаний и даже виртуальный тренажёр. Он обладал довольно своеобразным чувством юмора и даже о каких-то драматичных, а иногда и не очень законных случаях рассказывал так, что хотелось смеяться, но вместе с тем его действия и действия его товарищей очень хорошо запоминались. Тем более, каждый случай мы разбирали и он спрашивал, как бы действовал я в той или иной ситуации, а потом объяснял, в чем я прав и в чем ошибался. И самое главное, чего он добился, это то, что я перестал бояться космоса. Нет, смелым и отчаянные пилотом я, наверняка, не стал – одними разговорами этого не добиться, но теряться и тупо лупать глазами я уже не буду. Во всяком случае, надеюсь на это.

Выходили из гипера мы первые и пилотировал Мик, хоть и сидел в командирском кресле. Он находился в слиянии с искином, а я за всем происходящем наблюдал на экранах, которыми и были противоположные от меня стены рубки.

Ну, вышли и вышли, я ничего и не почувствовал. Только серая муть сменилась на россыпи звёзд. И всё это молча. Нет, Мик, естественно, постоянно о чем-то переговаривался с искином, но я то их переговоров не слышал. Тем более в слиянии, как мне объяснял Мик, и переговариваться не надо, ты и так знаешь всё, что знает искин.

Минут десять мы покрутились и Мик вышел из слияния.

– В системе пусто, опасности нет. Так что давай, Геор, за дело. Попробуй слиться с искином. Действуй так, как я тебе говорил, а на все эти заумности из баз знаний наплюй. И главное, ничего не бойся. Запомни, если испугаешься или начнёшь в себе сомневаться, тебя тут же выкинет из слияния. И искин тут не причём, он будет выполнять даже самые идиотские твои пожелания, просто так психика человеческая устроена – раз страшно, значит надо прятаться, то есть выходить из слияния. Ну, я тебе уже неоднократно всё объяснял. Наши выйдут из гипера через полчаса, так что время у тебя есть. Приступай.

Ну, я и приступил. В тренажёре я это проделывал множество раз, да и Мик мне уже своими объяснениями плешь на голове проел, так что никакого волнения я не испытывал. Связался с искином и велел, именно велел, можно сказать, даже попросил, - так Мик учил, а не приказал, как я обычно делал в тренажёре, слиться с моей нейросетью. Я не успел даже вздохнуть, как оказался один посреди черноты космоса. Вокруг не было ничего, только космос и я. Меня охватил просто какой-то животный ужас и я вдруг вновь оказался в своём ложементе. Рядом стоял и смеялся Мик.

– В штаны не наделал? Да, ладно, не суетись, всё в порядке. У всех первое слияние заканчивается так же. Только у некоторых с мокрыми штанами. А у тебя как?

Мы находились в рубке в скафандрах, потому даже если бы я и наделал в штаны, никто бы этого всё равно не увидел.

– Да, вроде, сухо.

– Отдышись пока. Минут через пять ещё раз попробуем. Ты главное помни, что я тебе говорил: не бойся.

Ну, да, не бойся. Легко сказать. Вообще-то, отчаянной смелостью я не обладал, но и трусом никогда не был и всегда мог перебороть свой страх. Да, не сразу, но мог. И сейчас смогу. Я опять потянулся к искину и вдруг вновь оказался один посреди необъятного космоса. Я стал твердить не останавливаясь: я в рубке, в своём ложементе, я в рубке, в своём ложементе, я…… Не останавливаясь. И страх куда-то ушёл. Вот только что все внутренности сжимались от страха, вдруг раз и нет ничего. Но повторять свою мантру я не переставал. Правда теперь я мог, наконец, видеть что вокруг меня происходит. Другое дело, что как раз ничего не происходило. Да, вокруг сверкали мириады звёзд, какие-то ярко, а какие-то чуть заметно. Смотреть я мог в любую сторону. Только пожелай и тут же вижу, что впереди, или вверху, или вообще сзади. Мог даже видеть одновременно все вокруг, но не чётко и как-то смазано. Но управлять кораблём, повторяя своё заклинание от страха, было проблематично и я перестал его повторять. Ничего не случилось. Я пожелал двинуть корабль вперёд и понял, что он туду и пошёл. 5 градусов вправо. Корабль ушёл вправо. 20 градусов вниз и 10 градусов влево. Корабль, а вернее, я сам, туда и двинулся. Но больше поиграться мне не дали. Кто-то затряс меня за плечо и я вновь оказался сидящим в своём пилотском ложементе.

– Ну, как? – спросил Мик.

– Класс. Только ты не дал мне как следует порулить кораблём.

– Хватит. Сейчас наши будут из гипера выходить. А порулить ещё успеешь. Сам будешь разгоняться и уходить в гипер. Правда, в слиянии этого никто не делает, рутинная операция, но ты, если есть желание, можешь порулить. Хотя, не советую. Вдруг и в самом деле решишь порулить и соскочишь с вектора разгона, где мы тебя потом вылавливать будем? – и он засмеялся. – А вообще, ты молодец, со второго раза закрепился в слиянии. Вот теперь можешь вспоминать всё, что учил в базах и чего в тебя вбивали в тренажерах. Теперь всё как по маслу пойдёт.