Мифы о 1945 годе

Командиром полка стал Василий.

Константин Залесский пишет о нём: «В январе 1943 года переведён в Действующую армию и назначен командиром 32-го гвардейского истребительного полка. 26.5.1943 приказом отца снят с поста комполка «за пьянство и разгул».

Но всё было не так. Точнее — не совсем так.

32-й ГВИАП Василия Сталина перевели на Калининский фронт, а в марте 1943 года он вошёл в состав авиационной группы Резерва Главного Командования под командованием генерала Сергея Игнатьевича Руденко.

Официально гвардии полковник Василий Сталин совершил 27 боевых вылетов за всю войну, но, скорее всего, их число было большим. Хотя лётная книжка и строгий документ, некоторые одиночные вылеты командира полка могли и не фиксироваться — по ряду причин.

5 марта 1943 года в бою над Сёмкиной Горушкой Сталин сбил один самолёт — ФВ-190. Кому-то это может показаться невеликой победой, но Сталин ведь всегда вылетал в группе, как командир полка, и его первой задачей было не сбивать самолёты противника, а не терять управления боем. Это — во-первых.

Во-вторых, надо знать характер Сталина. В воздушном бою не всегда поймёшь — кто сбил, и лётчики порой записывали личные победы, чуть ли не на пальцах бросая — кому засчитывать очередную. Надо ли много доказывать, что Сталин скорее имсбитый самолёт отдал бы подчинённым, чем взял бы у ниххоть один для себя?

Думаю, этот один лично сбитый самолёт Василия Сталина очень хорошо показывает и доказывает, каким он был человеком и как он берёг честь имени. И своего, и — ещё больше — отца.

Василий мог попасть под недоброе влияние, но это — в быту, в мирное время. Он мог допустить серьёзный грех — он его, как мы увидим, и совершил. Но — не в бою, не тогда, когда под сомнение была бы поставлена его боевая честь!

Собственно, уже когда всё давно прошло, однополчанин Василия Сталина, боевой лётчик Фёдор Прокопенко вспоминал: «Василий сбил четыре самолета… В одном бою я лично видел, как он поджёг «фоккера»… Как-то я его выручил — могли и сбить его…»

Прокопенко за время войны совершил 126 боевых вылетов, имел 9 личных побед. Его иногда ошибочно представляют Героем Советского Союза, но это — не так. Прокопенко имел орден Ленина и два ордена Красного Знамени.

В официальном документе 1945 года за Василием Сталиным числится два сбитых самолёта. При этом не все рядовые строевые лётчики времён войны могли похвалиться хотя бы одним лично сбитым самолётом.

Между прочим, командуя 32-м полком, Сталин мог погибнуть — причём с гарантией, в точно обозначенный день 2 марта 1943 года. В тот день при предполётном осмотре командирского самолёта Як-9 техник самолёта обнаружил в соединении первой от хвоста тяги рулей глубины воткнутое шило, которое заклинивало управление. Последний вылет был 26 февраля, после чего самолёт поставили на проверку шасси и бензобаков.

Если бы не тщательность старшего техника-лейтенанта Поварёнкина, всё могло бы закончиться плохо.

А вот как Сталина снимали с полка…

23 марта 1943 года полк должен был перелететь на подмосковный аэродром Малино для доукомплектования людьми и техникой. Но когда полк сел по пути на промежуточном аэродроме, произошло ЧП. Сталин, четыре Героя Советского Союза — подполковник Власов, капитаны Баклан, Котов, Гаранин, командир звена Шишкин и инженер по вооружению полка инженер-капитан Разин отправились на реку Селижаровку — глушить рыбу гранатами и реактивными снарядами.

При броске последнего PC капитан Разин ошибся — поспешил вывернуть «ветрянку». Результат: один человек убит, один ранен тяжело, один — легко.

Тяжело раненным был сам Василий — крупный осколок PC попал в левую стопу, повредил кость. Второй осколок легко задел левую щеку.

4 апреля 1943 года Василия доставили в Кремлёвскую больницу, оперировал его под общим наркозом профессор Очкин — тот, что через три года оперировал Калинина с раком желудка, странным образом «не замеченным» терапевтами «Кремлёвки». Но это — к слову.

Что интересно! Иосиф Сталин о ЧП узнал не сразу, а узнав, приказал командира полка полковника Сталина В.И. с должности снять с формулировкой: «За пьянство и разгул». Сказано жёстко, но тут уж ничего не поделаешь — так приказал Верховный! Он приказал также без его распоряжения никаких командных постов сыну не давать.

После госпиталя Василий Сталин был назначен рядовым лётчиком-инструктором 193-го авиаполка. Причём длительный перерыв в его боевой биографии — с апреля 1943 года по январь 1944 года — был так велик потому, что ранение оказалось непростым, со сложной травмой пятки.

16 января 1944 года он приступил к исполнению обязанностей инспектора-лётчика по технике пилотирования в том же 1-м гвардейском истребительном авиакорпусе, в котором воевал до ЧП. То есть «отбояриться» от него его бывшее командование не стремилось.

В представлении Василия Сталина к выдвижению на должность командира дивизии командир 1-го ГвИАК генерал Белецкий написал:

«В должности лётчика-инспектора с января 1944 года. За это время проявил себя весьма энергичным, подвижным и инициативным командиром…

Обладает отличной техникой пилотирования, лётное дело любит…

Тактически грамотен, боевую работу авиационных полков и дивизии может организовать хорошо.

С людьми работать умеет, но иногда проявляет излишнюю горячность, вспыльчивость…»

18 мая 1944 года полковник Василий Сталин вступил в командование 3-й гвардейской истребительной авиационной Брянской дивизией.

К этому времени он имел 3105 часов налёта. Для 23 лет — огромный налёт. И одно это делало Василия опытным лётчиком.

Тогда росли быстро. Вот три фото Артёма Сергеева: апрель 1943 года — капитан; июнь 1943 года — майор; октябрь 1943 года — подполковник, командир артиллерийского полка.

И это при том, что Сергеев в 1941 году попал в окружение, был пленён, бежал и до сентября 1941 года командовал партизанским отрядом в Белоруссии. Потом, после ранения, его эвакуировали на «Большую землю». Причём участие Сталина-отца в судьбе названого сына было нулевым — во время войны Артём, находясь в боях, практически выпал из поля зрения Верховного Главнокомандующего, что было вполне объяснимо.

Другой пример… Блестящий воздушный боец и пилотажник Евгений Савицкий стал командиром авиадивизии в 28 лет — в 1938 году. В 1942 году он уже был генералом и командиром авиакорпуса.

Василий же Сталин стал генерал-майором авиации лишь в 1947 году — после трёх представлений, которые заворачивал назад Иосиф Сталин.

Иногда утверждают, что Василий Сталин «не обладал никакими способностями командира». А вот это уже, пожалуй, попросту ложь!

О том, был ли Василий Сталин компетентным командиром авиадивизии, можно судить по его донесению 1944 года командиру корпуса о действиях в условиях угрозы дивизии на аэродроме Слепянка со стороны прорывавшейся на запад в районе Минска группировки немецких войск.