Минные крейсера России. 1886-1917 гг.

История семейства минных крейсеров оказалась весьма поучительной. Усовершенствования существенно увеличили их возможности, что позволяет не соглашаться с мнением офицеров ГМШ, о неоправданное™ этого типа кораблей. Избыточная, но малокалиберная артиллерия делала возможной замену ее более мощными пушками. Резервом на модернизацию стало и избыточное минное вооружение. Тем самым корабли получили возможность служить в качестве тральщиков, минных заградителей, охотников за подводными лодками и сторожевых кораблей. Остается лишь пожалеть о том, что эти возможности, в русском флоте в должной мере использованы не были.

Но все же эти корабли стали естественным звеном в эволюции русских минных кораблей, которая привела к типу турбинного “Новика”.

С.
– Петербург, 2003–2004 год. Р. Мельников.

Источники РГА ВМФ

Фонд 417. Главный морской штаб. Фонд 418. Морской генеральный штаб. Фонд 421. Морской Технический комитет. Фонд 427. Главное управление кораблестроения и снабжений. Ф. 650. Штаб начальника эскадры Тихого океана. Фонд 870. Вахтенные и шканечные журналы (коллекция).

Литература

I. Будиловский И.В. "Военные флоты и морская справочная книжка за 1891 год.". СПБ. 1891. (Составил под личным наблюдением Е. И. В. Великого князя Александра Михайловича (ВКАМ) л-т И.В. Будиловский), за 1897 г., СПБ, 1897., за 1899 г., СПБ, 1899., за I901 г… СПБ, 1901., за 1903 г… СПБ. 1903.. за 1904 г., 2. Морской сборник, 1861–1914 гг. 3. Отчет по Морскому ведомству за 1886–1905 гг. СПб. 4. Судовой список 1888–1906 гг. СПб 5. С.О. Макаров Документы. Т. 1, 11. Военмориздат, 1953, I960 гг.

Минный крейсер “Лейтенант Ильин” на стапеле и во время спуска на воду

Минный крейсер “Лейтенант Ильин” в различные периоды службы

На фото вверху и слева: минный крейсер "Капитан Сакен”

На фото справа: минный крейсер “Лейтенант Ильин”

На фото внизу: минный крейсер “Казарский”

На фото вверху: минный крейсср “Казарский” в различные периоды службы

На фото внизу: минные крейсера "Лейтенант Ильин” (вверху) и "Казарский”

На рейде Батуми

“Казарский”

у борта плавбазы “Опыт" (б. яхта “Ливадия”)

Минные крейсера “Воевода" на Большом Кронштадтском рейде (два фото вверху) и “Абрек” в Германии во время постройки

Минный крейсер “Посадник” (два фото вверху)

На фото справа: минный крейсер “Воевода”

На фото внизу: минный крейсер “Гридень”

Минные крейсера “Посадник” (два фото вверху) и “Всадник” во Владивостоке

На фото внизу: минный крейсер “Гайдамак” в Ревеле

Минные крейсера “Всадник” (два фото вверху) и “Абрек”

На фото вверху: минный крейсер "Всадник” в Порт-Артуре 1901 г.

Слева: минный крейсер “Гайдамак”

Минные крейсера “Всадник” (вверху) и “Гайдамак” (в центре) На рейде Порт-Артура. 1901 г.

В Порт-Артуре 1901 г.

Минный крейсер “Абрек” в Тулоне (фото вверху) и на Балтике (внизу)

“Абрек” в различные периоды службы

“Нельзя было смотреть без сожаления на маленькие крейсера, которым иногда приходилось очень плохо. Норд-остовый муссон в Индийском океане разводил такую волну, что раскатывало и “Азов”, а крейсера выматывались до чрезвычайности. Другой раз накроет волной до половины и думаешь — цел ли? С полубака льются целые каскады брызг, покрывают и мостик, и трубу. Днем еще видно, что там делается, а ночью, когда закрывает волной отличительные огни, так жутко станет. Для минных крейсеров это был жестокий шторм, мотало их зверски, боковые размахи были до 30°, килевые не менее 15°. Они все время были покрыты разбрызгивавшимися волнами, как прибрежные камни бурунами. Тревожные ожидания подтвердились, среди этой жуткой ночи “Гайдамак” поднял сигнал “не могу управляться”.