Мир Авиации 2002 01

Радиолокационная система ПВО СССР и СНД обеспечила проводку нарушителей, но не смогла точно определить высоту полета целей. Имеющиеся станции сантиметрового диапазона П-20 точно определяли высоту только до 10–11 тыс. м и менее точно до 12 тыс. м. Более старые станции метрового диапазона П-8 и П-10 вообще не имели точной шкалы по высоте и определяли ее с ошибками до 2–4 км, правда, в более широком диапазоне. Кроме того, из-за недостаточного подъема антенн РЛС вверх, поле их обзора представляло собой «воронку», в центре которой (вблизи станции) цели на больших высотах вообще не наблюдались. К тому же операторам РЛС до этого никогда не приходилось иметь дело с такими высотными целями, что приводило к дополнительным погрешностям субъективного характера (опасаясь быть обвиненными в ошибках, они выдавали высоту меньшего значения).

По этим двум нарушителям поднималось: в Польше — 10 МиГ-15, Чехословакии — 12 МиГ-15, Венгрии — 9 МиГ-15, Румынии — 15 МиГ-15, Болгарии — 8 МиГ-15, из Львовского корпуса ПВО — 28 МиГ-17, из Одесского корпуса ПВО — 5 МиГ-17 — всего 87 самолетов. Из этого числа на цель наводилось 48 самолетов. Несмотря на большое количество поднятых истребителей, ни одной встречи с целью не состоялось и летчики СНД цели не видели из-за ее большого превышения. Более высотных самолетов (МиГ-19) в СНД тогда еще не было.

Когда первая цель проходила над территорией Чехословакии и Венгрии вблизи нашей границы, с аэродрома Мукачево была поднята пара МиГ-17 486 ИАП 279 ИАД — к-н Черевань и к-н Ерофеев, которую навели на цель в районе 60 км севернее Кошице. Летчики доложили, что впереди себя на удалении 5–6 км и выше на 1500–2000 м видят цель (сами шли на высоте 13500 м). Следуя за ней, летчики смогли набрать лишь 14 тыс. м, имея скорость 730 км/ч. Высота цели к этому времени была 15,5-16 тыс. м, скорость в пределах 750–800 км/ч. В течение 10–12 минут истребители преследовали цель, постепенно отставая, пока не потеряли ее из виду. По словам летчиков, цель имела крестообразный вид, серебристую окраску и напоминала В-57.

Не успели разобраться в деталях этих нарушений, как 4 июля 1956 г. произошло новое — теперь уже «по нашему адресу». В 8:18 со стороны Западной Германии самолет неустановленной принадлежности нарушил границу ГДР в 30 км восточнее Кассель и направился на восток. Нарушитель пересек территорию ГДР, Польши и в 9:35 вошел в воздушное пространство СССР в 60 км южнее Гродно. Далее его маршрут пролег через Минск, Вильнюс, Каунас, Калининград и в 11:05 нарушитель вышел в Балтийское море. В дальнейшем, продолжая полет вдоль южного побережья Балтийского моря над территорией Польши и ГДР, нарушитель в 12:08 вышел из зоны радиолокационных постов Группы советских войск в Германии (ГСВГ) в районе Шверина. На протяжении полета нарушитель маневрировал по высоте от 10 до 17 тыс. м и по скорости от 650 (на участках набора высоты) до 1100 км/ч.

На перехват самолета-нарушителя поднималось в общей сложности 132 истребителя, до 50 из них наводилось на цель. В 9:58 летчик м-р Сопов на самолете МиГ-17ПФ, вылетевший с аэродрома Мачулищи, был сведен с целью на высоте 15100 м, но цель оказалась выше его на 1500–2000 м. После преследования цели в течение 7 минут и выработки горючего истребитель возвратился на свой аэродром.

В 10:33 пара МиГ-17, находившаяся на высоте 13600 м, также была сведена с целью в районе Вильнюса. Ведущий летчик к-н Егоров доложил, что цель находится выше его на 2000 м и представляет собой большой реактивный самолет.

В 10:41 экипаж самолета Як-25М — летчик п/п-к Чернышев и оператор л-т Коваленко — на высоте 14400 м обнаружил цель по индикатору бортовой РЛС в районе Каунаса с превышением до 1000 м и впереди себя на 12 км. Имея собственную истинную скорость 1000 км/ч, летчик убедился, что сближения с целью не происходит и стал разгонять самолет со снижением до скорости 1020–1030 км/ч. Но и при этой скорости сближения с целью не происходило. По отметке на индикаторе экипаж оценил ее размеры: больше, чем Як-25, но меньше, чем Ил-28. После 5–6 минут безуспешной погони летчик решил на всякий случай опробовать оружие и дал очередь в сторону цели. Спустя 30–40 секунд цель с экрана РЛС пропала и попытки повторного ее обнаружения ни к чему не привели. Поскольку подъём антенны РЛС вверх ничего не дал, экипаж решил, что цель ушла со снижением.

Таким образом, все четыре истребителя, наведенные на цель, осуществить догон и перехват цели не смогли из-за недостатка скорости и высоты. Поднятые с аэродрома Румбула (Рига) 2 МиГ-19 цель не перехватили: один МиГ-19 вернулся из-за неисправности, а второй из-за выработки горючего. Основываясь на донесениях летчиков, тип нарушителя предположительно был определен как В-57.

В период 10:20–10:35 частями радиоперехвата фиксировалась работа заграничной наземной радиостанции, которая передала на борт самолета-нарушителя команду: «Ваше время прибытия 13:50». В 11:10 самолет-нарушитель передал микрофоном свой позывной — «Дайман-Чарли», в 11:23 сообщил: «Моя миссия еще не закончена», а в 11:45: «Здесь всё кончено, я еще имею время один час». В 13:05 самолет-нарушитель передал для наземной станции с позывными «Дефенс Тройбл» («Нарушение обороны») — «Миссия выполнена».

В тот же день руководство Министерства Обороны СССР (И. Конев) и командование войсками ПВО страны (С. Бирюзов) доложили в ЦК КПСС о принятых срочных мерах по перебазированию в приграничные зоны СССР и СНД истребителей МиГ-19 и Як-25 из других районов страны, в том числе из парадной группы (Кубинка), усилению бдительности войск ПВО и просьбу (оставшуюся, впрочем, без ответа) разрешить ведение огня истребителям по самолетам-нарушителям, вторгшимся в воздушное пространство СССР — была надежда, что более высотные МиГ-19 смогут достать и уничтожить их, так как высота полета целей оценивалась пока в пределах 17 тыс. м. МиГ-19 имел максимальную скорость до 1450 км/ч и потолок до 17900 м.

5 июля 1956 г. американцы (теперь это уже не вызывало сомнения) вновь повторили нарушение воздушного пространства СНД и СССР. Согласно докладу маршала Бирюзова в ЦК КПСС, в 7:42 нарушитель вторгся со стороны Западной Германии в воздушное пространство ГДР и прошел по маршруту Эрфурт, Лейпциг. В 8:04 он пересек границу Польши и прошел по маршруту Яроцин-Лодзь-Варшава, а в 8:54 вторгся в воздушное пространство СССР и проследовал по маршруту Брест-Пинск-Слоним-Волковыск-Алитус-Черняховск-Калининград. В 10:14 нарушитель вышел на территорию Польши, пройдя по маршруту Гдыня-Колобжег, и в 11:09 вышел из зоны радиолокационного обнаружения южнее Шверина. Высота полета нарушителя на различных участках маршрута замерялась в пределах от 5,5 (в момент входа на территорию ГДР) до 18 тыс. м, скорость от 700 до 1000 км/ч, была отмечена постановка им радиопомех нашим истребителям.

На всем протяжении маршрута на перехват цели поднималось 115 истребителей (из них — 12 МиГ-19), на цель наводились 48. Однако, перехват цели не состоялся: МиГ-17 набирали высоту не более 15600 м, а МиГ-19 — не более 16600 м, видимо, по причине неполного освоения их лётным составом, поскольку на испытаниях в ГК НИИ ВВС МиГ-19 забирался на 17900 м. Докладов от летчиков о типе цели практически не было, лишь из ГСВГ поступило донесение, что цель — двухтурбинный самолет.

Однако в своем докладе 5 июля Бирюзов умолчал о втором нарушителе, а его полет был поистине сенсационным. Предположительно, пройдя начальную часть маршрута в паре с первым нарушителем и поэтому оказавшись необнаруженным, восточнее Бреста второй нарушитель не свернул на север в Прибалтику, а пошел дальше на восток в центр Европейской части СССР и примерно в 10:05–10:10 прошел над Москвой. Затем он развернулся в северо-западном направлении и вышел с территории СССР, предположительно, в сторону Балтийского моря. Суматоха, царившая на командных пунктах по маршруту следования первого нарушителя, особенно в Белорусском округе, не позволила грамотно разобраться в ситуации, и проход второго нарушителя в сторону Москвы остался ими незамеченным, хотя отдельные РЛС, как выяснилось впоследствии, наблюдали неопознанную цель, отметка от которой вскоре была «забита» отметками большого числа поднятых на перехват истребителей.

Фактически этот нарушитель (цель № 818) был уверенно обнаружен лишь Смоленским радиолокационным узлом дальней разведки (214 РУД) 1-й армии ПВО особого назначения (1-я АОН) Московского округа ПВО в 9:33 в районе Орша на высоте 20 тыс. м, движущимся со скоростью 800 км/ч курсом на восток.

Надо сказать, что 1-я АОН являлась особым воинским объединением в системе ПВО — принятая в 1955 году на вооружение, это была первая и на тот момент единственная в стране система зенитноракетного управляемого оружия С-25, предназначенная для защиты неба столицы. В ее состав входили 56 зенитно-ракетных полков (ЗРП), расположенных стационарно двумя кольцами вокруг Москвы (соответственно 34 и 22 полка в 1 и 2 эшелонах), 10 радиолокационных узлов дальней (РУД) и 4 радиолокационных узла ближней разведки (РУБ), а также технические базы для хранения и подготовки ракет, командные пункты, линии связи и пр. Проектные боевые возможности этой системы были уникальны для того времени: каждый ЗРП имел 20-ти канальную станцию наведения ракет (СНР) Б-200 и стартовую позицию на 20 ракет типа В-300 («205» или «207А»), что позволяло ему одновременно обстрелять и уничтожить в своем секторе (с учетом надежности) до 14–16 целей на высотах от 3–5 до 20–25 км, летящих со скоростью до 1250 км/ч. Совокупное действие всех РУБ и РУД (РЛС типа А-100) обеспечивало сплошное поле обнаружения целей типа бомбардировщик и разведчик вокруг столицы на расстоянии до 550–600 км и на высотах до 25 км. Организационно она подчинялась напрямую командующему Московским округом ПВО генералу армии П. Батицкому.