Монгольские степи. Халхин-Гол

Смелый был человек. Ляпнул на одном из совещаний, которым руководил сам товарищ Сталин, что …

По порядку. 9 апреля 1941 года проходило совещание Политбюро ЦК ВКП(б), СНК СССР и руководящего состава наркомата обороны во главе со Сталиным, посвящённое вопросам преодоления аварийности и укрепления дисциплины в авиации. Будучи заместителем НКО СССР по авиации и начальником Главного управления ВВС РККА, на вопрос Сталина о причинах высокой аварийности в ВВС, Рычагов резко ответил « … вы заставляете нас летать на гробах!». Правду сказал. Почему Политбюро ЦК ВКП(б) заинтересовалось этой темой? Всё просто. Всплыла попытка Рычагова скрыть от правительства тяжёлую катастрофу 23 января 1941 года при перелёте авиационного полка из Новосибирска через Семипалатинск в Ташкент, в ходе которого «из-за грубого нарушения элементарных правил полёта 3 самолёта разбились, 2 самолёта потерпели аварию, при этом погибли 12 и ранены 4 человека экипажа самолётов».

И тут вместо того, чтобы покаяться, Павел Васильевич такое высказал Самому. И продолжил: «Ежедневно в среднем гибнет… при авариях и катастрофах 2—3 самолёта, что составляет в год 600—900 самолётов…».

Сталин был в бешенстве, по воспоминаниям присутствующих на этом совещание.

Там же в интернете и про смелость было этого лётчика.

Рычагов летал без кислородной маски. На приборной доске в самолётах, которые пилотировал Павел Васильевич, были лишь манометры и циферблаты, которые показывали данные о высоте, горючее и масло. Остальное оборудование, в том числе навигационное, отсутствовало. Тогда Иван Яковлевич решил, что это круто, ну, все же видели фильмы, где кабину пилотов в самолёте показывают. Там, мать её за ногу, столько всяких приборов и кнопочек с рычажками, что за всю жизнь не выучишь. Даже опытные лётчики не знают, зачем вон тот тумблер присобачен. Не трогают на всякий случай. Вдруг экстренное катапультирование, прямо через фонарь. Оказалось, что хрень написана. В этом времени все самолёты именно этими приборами и оснащены и никаких других толком и не существует. А вот данные о лётном мастерстве лётчика тогда впечатлили, всех цифр не запомнил Брехт, но одну, увидев, кто спрыгивает с крыла необычного маленького самолётика, вспомнил. Рычагов к моменту ареста в 1941 году совершил 3000 вылетов. Из них больше трёх сотен боевых и налетал свыше 170 000 километров. А ещё за один полёт выполнял, вот тут, если память не изменяет, до 250 фигур высшего пилотажа.

— Товарищ комбриг, — Рычагов, плотненький такой, пухлощёкий, улыбчивый парень, протянул руку. В Испании не встречались. Рычагов уже уехал в Китай, когда Иван Яковлевич только появился в Испании.

— Товарищ комбриг, — почти ровесники. Сразу жалко стало. Но не говорить, же, чтобы отказался от должности начальника Главного управления ВВС РККА. И не ляпал лишнего при Сталине. Не поймёт.

— Ну, показывай свои гробы! — засмеялся.

Нда. Гробы.

Глава 8

Событие двадцатое

Мода — это то, что всё время выходит из моды

– А у вас Павел Васильевич, что за самолёт? Сильно похож на те, что мы из Японии пригнали.

— И я смотрю, что похож. Прямо близнецы. Ну, мой лучше. Это опытный образец. Слышал такое название — «Сталинское задание»? Нет. Ну, понятно, ты же пешеходный. Страна доверила тебе самолёты, а ты вон сколько наломал. — Рычагов остановился перед лёгким армейским бомбардировщиком «Мицубиси» Ки-30. — Нет, мой точно лучше и вооружение, на моём СЗ — 1 пять пулемётов ШКАС. Шасси убираются. В 1936 году у нас в стране по решению товарища Сталина был объявлен конкурс на разработку многоцелевого самолёта. Победил в конкурсе ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт) под руководством Андрея Николаевича Туполева представленный конструкторской бригадой Павла Осиповича Сухого с самолётом АНТ-51 (* 3). В августе прошлого года Михаил Громов впервые поднял в воздух этот бомбардировщик ближнего действия. В Харькове директор Харьковского авиационного завода мне лично один из экспериментальных образцов передал на испытания. Вот до сих пор на нём уже пару месяцев и летаю.

Брехт ничего про этот самолёт не знал, наверное, в серию так за год и не запустили. А вот японцы свой уже пачками штампуют. Об этом и сказал Рычагову.

— Да. Тянут. Продолжают старьё выпускать. Ладно, не нашего ума. Пойдём, знакомь меня с лётчиками, я в этом полку ещё не был, осваиваться только начал в новой должности. Пока настоящие части ВВС в Приморье проверяю. Завтра прибудут сюда два десятка лучших лётчик с Хабаровска, на поезде приедут. Пару раз у тебя взлёт — посадку под руководством твоих пилотов отработаем, и в Москву.

Брехт опять вместо тихого лежания на кровати вынужден был бегать по части, готовить людей и самолёты к рекордному перелёту. Может, уже кто и побил все рекорды по каждому самолёту отдельно, а вот перелёт одиннадцати разных по классу самолётов одновременно из Приморья в Москву точно ещё никто не совершал. Жаль книги рекордов Гиннеса ещё не существует, только в 1955 году появится. Да, даже если и существовала бы, кто же расскажет американцам, о перегоне украденных у Японии самолётов в Москву?!

Как и обещал командующий ВВС ОКДВА, лётчики приехали на поезде на следующий день, научились летать на «японцах» и улетели в Москву. Ну, хоть теперь можно будет вздохнуть спокойно.

Щас!

Прилетел помощник командира 9 мотоброневой бригады полковник Иван Владимирович Шевников. Брехт уже с приказом о назначении его командиром этой бригады ознакомился, а вот бригады самой нет. Едет по необъятным просторам нашей Родины. Бригада это несколько воинских эшелонов. Сейчас поезда ещё не как в двадцать первом веке, паровозики по шестьдесят вагонов тянуть не могут. А бригада — это более четырёх батальонов. Вот, состав железнодорожный один батальон и в состоянии перевезти. Это семьсот с лишним человек, если это стрелковый батальон, и в три раза меньшне людей, но плюсом техника, если батальон «Автоброневой».

Техника, блин, Иван Яковлевич как вспомнит о ней, так сразу всё настроение пропадает.

Двадцать один лёгкий бронеавтомобиль, семьдесят четыре средних бронеавтомобиля, десять танков Т — 26 и пять тягачей на базе этого лёгкого танка Т — 26.

То есть, в основном вся техника этой бригады — это бронеавтомобили, ну и всего рота лёгких танков. Надо полагать, что лёгкий бронеавтомобиль — это Д- 8 или Д-12. У Брехта в полку не было ни одного, но не в вакууме живёт, на совещаниях бывал и на учениях. Все этот броневичок проклинали. То, что всё время ломался, ещё ладно. У него тут куча продвинутых специалистов есть, подлатают ходовую и восстановят двигатели. Хуже другое, ругали вооружение броневичка. В нём из-за тесной компоновки, огонь даже через переднюю амбразуру мог вестись в очень ограниченном секторе. А огонь из амбразур по бортам и в корме был практически невозможен. Сам броневичок — это просто обшитый железом автомобиль ГАЗ-А. Броня лобовая семь миллиметров. С боков вообще пять. Вооружён пепелац одним пулемётом ДТ. И ведь как хитро придумал конструктор — товарищ Дыренков, прорезал сбоку ещё одну дырку и сзади в корпусе. Пулемётчик должен втащить пулемёт внутри корпуса, открыть другой лючок и вставить туда ствол пулемёта и продолжить потом убивать врагов, которые ни с того, ни с сего оказались позади броневичка. Хрень полная. И ведь не ленты у пулемёта, а 2079 патронов в 43 дисковых магазинах. Брехт пулемёт Дегтярёва танковый образца 29 года просто ненавидел. Наверное, сам по себе пулемёт и не плох, особенно для 29 года, но … Диск сводил к нулю все его достоинства. Это нераскрываемая круглая шкатулка-копилка, в которую через небольшую прорезь вверху нужно по одному засовывать патроны, а они туда не лезли, приходилось, трясти этот диск, доставать патрон назад, снова вставлять. Даже у опытных пулемётчиков оснащение диска всеми 64 патронами занимало минут десять, у новичков вообще полчаса уходило. Ещё был неудобный приклад. Плечо отдача сразу отсушивала.

Вывод какой? Броню семимиллиметровую пробьёт любой крупнокалиберный пулемёт и любая пушчонка. Стрелять из него очень неудобно — из лобового лючка по целям ниже горизонтали из-за упирания головы стрелка при прицеливании в низкую крышу было невозможно, а из боковых и кормовых сектора обстрела были очень малые, так как малы сами лючки. Зачем сделали эту машину? Чтобы истратить народные деньги? Ладно, сделали, не знали же предки, что развитие техники именно в этот период времени будет стремительное. Но вот прошло пять лет, даже уже шестой идёт, и всё ещё в РККА есть эти машины. Вот, аж целая бригада ими вооружена. Эта бригада в таком виде даже одному танку не сможет противостоять. В современных танках 64 снарядика. И броневички ему ничего сделать не смогут, а он их всех с их семимиллиметровой броней перещёлкает, как орехи Щелкунчик.

Ладно. Есть в мотоброневой, доставшейся ему, бригаде и более совершенные и новые броневики. Это, если Иван Яковлевич не ошибается, броневики БА — 20. В его полку один был. Списали совсем сломанный в дивизии, что расположена недалеко от Спасска-Дальнего, и в которую его отдельный полк и входил, ну, его и притащили к себе. Восстановили. И поняли, что он нафиг не нужен, полная хрень. Разобрали назад и переделали под зенитную установку с двумя пулемётами «Браунинга». Совсем другое дело. Вещь получилась. БА-20 — это, по сути, тот же вид, что и БТ-8, только в профиль. Вооружён тем же пулемётом, точно так же сделан базе автомобили ГАЗ, только не ГАЗ — А, а ГАЗ — М1. Броня ещё тоньше, всего шесть миллиметров. Вся разница, что чуть длиннее и наверху для стрелка установлена башенка небольшая. Пали — не хочу. В последних модификациях башенку стали делать чуть на конус, чтобы лучше пули держала. Только Брехт, перед тем как разобрать его на запчасти, проверил эту броню. Да, винтовочную пулю эти шесть миллиметров железа держали, а вот «Браунинг» их прошивал насквозь и никакая конусность башни ему не мешала. То есть, эту машинку в лучшем случае на войне настоящей можно использовать, как курьера. Или для перевозки полковников по тылам. Воевать на ней можно только против американских индейцев. Ну, генералы всегда готовятся к прошлой войне, вот и тут Ворошилов, принимая эту хрень на вооружение РККА, представлял себе, наверное, как лихо этот броневичок будет расстреливать конницу с шашками кучно ему навстречу спешащую.

Но это всё лёгкие бронеавтомобили и их всего двадцать одна штука. Гораздо больше, аж семьдесят четыре, средних бронеавтомобиля. Они в бригаде представлены машинами БА-3 и БА-6. Вооружение у них стоит одинаковое: 45-мм пушка 20К (та же, что в танках БТ и Т-26) и два пулемёта ДТ. Эти два броневика отличались друг от друга, в основном, шасси. Обе машины имели броню до 9 мм толщиной и могли развивать скорость до 50 км/ч. У обеих машин был и общий конструктивный недостаток — бензобак над головами водителя и стрелка. При его поражении горящий бензин выливался прямо на бойцов. Как у «Арматы» нарост сзади на башне и там бензин, и бак этот слабобронирован. Зажигательная пуля из крупнокалиберного пулемёта и всё, экипаж сгорит заживо.