На Курской дуге

И действительно, успешные боевые действия любой части во многом определялись тем, как ее личный состав, особенно командиры и начальники, обобщает и распространяет передовой боевой опыт, умело использует его для достижения новых успехов.

В авиационных частях этому вопросу в период Курской битвы придавалось особо важное значение. Не будет преувеличением сказать, что обобщение и распространение передового боевого опыта составляло едва ли не главную заботу командиров и политработников, политорганов и партийных организаций авиационных соединений и частей.

Это объясняется не только общим значением передового боевого опыта, но и рядом других обстоятельств.

Во-первых, к моменту Курской битвы Красная Армия. в том числе ее авиационные части, накопила исключительно ценный боевой опыт, научилась бить врага по правилам передовой советской военной науки.

Во-вторых, третий год войны наша армия и ее Военно-воздушные силы встретили значительными успехами в своем техническом совершенствовании. В результате героической [53] работы советского тыла фронт все в большем количестве получал новую боевую технику. Непрерывно росла и авиационная техника: повышалась мощность моторов, увеличивались скорости и потолок полетов, совершенствовалось вооружение, улучшалась маневренность самолетов, обновлялось оборудование и т. д. Чтобы выжать из этой техники все, что она могла дать, летно-техническому составу надо было непрерывно пополнять свои знания, овладевать передовым опытом, быстро осваивать новую тактику воздушных боев.

В-третьих, в ходе Курского сражения в наши авиационные части непрерывно вливалось молодое пополнение, и было очень важно передать молодым летчикам боевой опыт и научить их мастерски владеть техникой.

Командование корпуса придавало первостепенное значение боевой учебе и обобщению боевого опыта.

Ни один воздушный бой, говорилось в директиве командира корпуса, не должен остаться без тщательного разбора его на земле со всеми участниками. На разборах указывать положительные и отрицательные стороны поведения в бою каждого летчика.

Командирам авиаполков, их заместителям, командирам эскадрилий, как правило, самим подниматься в воздух, водить группы по 8—10 самолетов на выполнение боевых заданий, контролировать поведение в воздушном бою своих подчиненных, тем самым неуклонно повышать культуру ведения успешных воздушных боев.

Как правило, представлять командиру корпуса на следующий день описание каждого воздушного боя с выводами и заключением командиров авиаполков и авиасоединений.

Для изучения и распространения боевого опыта использовались различные формы и методы. Можно назвать, например, такие:

— ведение журналов с описанием боевых вылетов, боевых эпизодов и составление боевой истории авиаполков;

— совещания боевого актива, летно-тактические, технические и стрелковые конференции;

— лекции, доклады, беседы, посвященные обмену боевым опытом;

— изучение журнальных и газетных статей, обобщавших опыт войны. [54]

Особенно важную роль играли совещания боевого актива и летно-тактические, технические и стрелковые конференции, которые были подлинной школой боевой учебы для молодых воинов. Они проводились обычно с учетом особенностей той или иной авиачасти.

С летчиками-истребителями, например, на летно-тактических конференциях обсуждались актуальные вопросы боевой работы истребительной авиации: «Сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков истребителями», «Воздушный бой с истребителями противника Ме-109, Ме-110, ФВ-190 и с бомбардировщиками Ю-87, Ю-88 и Хе-111», «Приемы и тактика воздушного противника», «Боевые качества советского летчика-истребителя» и т. д.

На конференциях летчиков бомбардировочной авиации изучался боевой опыт эффективного бомбометания. [55]

В центре внимания здесь были такие вопросы: «Способы и методы нанесения бомбардировочного удара», «Внезапность удара», «Организация взаимодействия с наземными войсками», «Взаимодействие бомбардировщиков и истребителей», «Контроль эффективности бомбометания», «Действия экипажа-охотника», «Организация радиосвязи в полете» и т, д.

На конференциях летчиков штурмовой авиации изучались такие насущные вопросы, как «Эффективность действия «илов» по танкам», «Причины потерь «илов» от истребителей противника», «Воздушный бой штурмовика с вражеским истребителем», «Практика подготовки воздушного стрелка», «Строй штурмовиков до цели и после цели», «Полеты ночью на Ил-2» и ряд других.

Все конференции тщательно готовились: выпускались специальные бюллетени, изготовлялись чертежи, схемы, устраивались выставки литературы, витрины газетных статей. К активному участию в работе конференции привлекались наиболее опытные командиры, летчики и инженеры. Заблаговременно составлялись тезисы основных докладов, с которыми предварительно знакомились все участники конференции. Это позволяло им продумать свои выступления и практические предложения.

Часто на конференциях обобщался опыт ряда воздушных боев. Так, в авиационных полках одной истребительной дивизии проводилась летно-техническая конференция, на которой был обобщен опыт воздушных боев на великолукском и демьянском направлениях. После этого в масштабе дивизии состоялась конференция на тему «Опыт боев наших истребителей на великолукском и Демьянском направлениях и задачи летчиков и техников в решающих боях на Курской дуге». С докладом выступил командир дивизии полковник Ухов. По вопросам эксплуатации материальной части сообщение сделал инженер дивизии инженер-майор Большаков. С большим интересом участники конференции выслушали также выступление Героя Советского Союза старшего лейтенанта Гарана, сбившего к тому времени 17 самолетов противника разных систем. Отважный ас поделился своим опытом борьбы с вражеской авиацией, рассказал о тактике воздушного боя. Итоги работы конференции подвел командир корпуса генерал-лейтенант авиации Белецкий. [56]

На совещаниях боевого актива, которые чаще всего проводились в частях и подразделениях, рассматривались отдельные тактические вопросы боевой деятельности истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков, суммировался опыт эффективного использования вооружения и эксплуатации авиационных моторов в различных условиях.

Командиры и политработники внимательно обобщали практику боевой работы в своих частях и подразделениях, собирали материалы о боевом опыте других фронтов. Особое внимание обращалось на статьи в военной печати, в которых поднимались такие вопросы, как тактика группового воздушного боя, свободный полет охотников, роль командира группы в бою, борьба за господство в воздухе, тактика вражеской авиации. Каждая статья тщательно изучалась и всемерно популяризировалась среди летно-технического состава. Вот что по этому поводу говорил, например, командир подразделения капитан Химич на собрании партийного актива соединения:

— Сейчас в нашей печати публикуются содержательные и поучительные статьи о современном боевом опыте. Мы их не просто читаем, а организуем обстоятельные разборы, на которых летчики обмениваются мнениями, предлагают свое решение той или иной задачи. Это развивает у летчиков самостоятельность, помогает им самим принять правильное решение, накопить ценный боевой опыт.

Неустанными пропагандистами боевого опыта были агитаторы, как правило, наиболее опытные и хорошо подготовленные летчики и техники, отлично знающие свое дело. Они систематически проводили индивидуальные и групповые беседы с молодыми летчиками и механиками. Беседы велись на самые различные темы: «О практике воздушного боя с ФВ-190», «Как вести себя летчику на поле боя при встрече с вражескими самолетами», «Как сопровождать бомбардировщики и штурмовики», «Беречь своего командира в бою», «О тактике противника», «Каким должен быть истребитель-охотник», «Порядок группового полета», «Как подготовить самолет к вылету», «Как производить осмотр самолета», «Как обеспечить быстрейший ввод в строй подбитых самолетов» и другие.

Обычно в своих беседах агитаторы не только излагали [57] общие сведения по тому или иному вопросу, но и делились личным опытом.

Капитан Мурашев с шестеркой штурмовиков вылетел на выполнение боевого задания и отлично выполнил его, несмотря на сложные условия. На следующий день он рассказал молодым летчикам о подготовке к полету и об организации штурмового налета на вражеские объекты.

В Н-ском гвардейском истребительном авиационном полку широкой популярностью пользовались беседы летчиков-агитаторов Попова и Пономарева. В одном воздушном бою с четверкой немецких самолетов «Фокке-Вульф-190» Попов и Пономарев сбили две вражеские машины и одну подбили. Возвратившись с боевого задания, они собрали летчиков своей эскадрильи и подробно разобрали все этапы только что проведенного ими воздушного боя. При этом они подчеркнули, что одержать победу им помогла хорошая слетанность в паре.