На виражах судьбы

Собрав всю свою волю в кулак, я оделся, мы вышли из гостиницы и сели в машину. На приветствие Солона я что-то промычал в ответ, так как не мог просто раскрыть рот. Солон выглядел сильно помятым, но всё-таки живым, не то, что я. Да и тренировки его сказались, наверное, – он на этот фестиваль ездил уже третий раз, всё возил своих бизнес-партнеров из других стран. Приехали в офис – чувствую, что нужно куда-то выйти, например, на улицу, иначе я там, в офисе, всё заблюю. Выходим с женой на улицу, а там 37 градусов в тени, почти как в бане.

Ползём по улице, а я периодически склоняюсь, как культурный человек, над клумбами и делаю своё чёрное дело. Ну, не на тротуар же блевать?!

Тут я где-то в конце пустынной улицы вижу вывеску «KEO BEER» и начинаю движение в ту сторону, хотя мысли о пиве, да и о любом другом напитке, кроме воды, приводят меня в состояние комы. Ну, думаю, либо умру, либо выживу, а так больше мучиться нельзя! Подходим к кафешке, и я заказываю большую кружку. Наливают. Кружка тут же запотела – холодная! Держу кружку трясущейся рукой и делаю первый глоток. Я его толкаю вниз, а оно идёт назад, я его вниз, а оно – назад. Так я его погонял чуток, и пиво провалилось в мой огнедышащий многострадальный желудок. Тут же сделал второй глоток – пошло с трудом, но уже легче. После третьего глотка мой желудок прошептал мне «спасибо», и меня отпустило. Сел я на стул и вижу, что моя рука, держащая кружку пива, вся покрывается крупными каплями пота, как в бане. Значит, буду жить!

В этот день я, кроме еще пары кружек пива, так ничего в себя ввести и не смог, а когда мы вечером прилетели в Израиль, то я съел несколько оливок и выпил пару рюмок водки. Так и закончился для меня винный фестиваль в Лимасоле, а ни на каких других я и не был, да и что-то не хочется.

С тех пор я в основном пью крепкие напитки, с которыми как-то всё ясно, – опьянение приходит в процессе потребления, и можно его контролировать, и нет такой подлости, как с вином. Нет, конечно, пару бокалов хорошего вина продегустировать можно, но не более.

03.05.2012

Аргентинское танго

Кто начинал свой собственный бизнес в России вначале лихих 90-х, тот знает, что без доли авантюризмауспеха было не достичь. Вот об этой доле и куда она может привести – мой рассказ.

Всё началось с тачки. Поездил я два года на пригнанном из Германии Опеле-Фронтере и решил его поменять. Покупать новую и в России тогда было уделом очень крутых пацанов, а все остальные «бизнесмены» довольствовались секонд- хендом, к слову сказать, были им очень довольны. Казалось бы, чего проще, позвони ребятам, и они подберут и пригонят тебе то, что ты хочешь, но мне это показалось очень просто, захотелось приключений – выбрать, пригнать и растаможить самому. И дело здесь не в слишком уж большой экономии денег, просто хотелось проверить эту тему лично. Все приятели меня отговаривали, но меня уже «понесло».

Сказано – сделано. Нашел через знакомых русского эмигранта во Франкфурте, который помогал перегонщикам искать машины, и связался с ним.

Дальше пошло-поехало. Приглашение, виза, билет, Шереметьево, Берлин. Не помню, почему Берлин: то ли билетов не было, то ли еще какое-то дело, но, в общем, из Берлина на скоростном поезде до Саар-Льюиса за несколько часов долетел мухой. Саар-Льюис – это на самой границе с Францией и Люксембургом. Там, на вокзале, меня встретил какой-то «перец» и отвез в гостиницу. Процесс поиска нужной мне машины (очень хотелось «Паджерика») описывать неинтересно: ездили по автоцентрам, смотрели, торговались и ехали дальше.

ФРГ, Травемюнде, 1996

На второй или третий день приехали в один автоцентр и после осмотра предложенных вариантов сели попить кофе с хозяином, и тот завел разговор: что за бизнес веду, какие связи с банками и т. д. Я говорю: а, в чем, собственно, дело? Да тут, говорит, у меня приятель есть в Люксембурге, так он хочет сбыть крупную партию аргентинских песо. Я, конечно, сильно удивляюсь: иди и меняй валюту в банк по курсу. Нет, говорит, эта валюта уже выведена из оборота, но обмен можно осуществить. Есть, правда, трудности: менять можно только в Аргентине или как-то через банковские операции, а старые купюры были вывезены в Европу.

У меня не было сомнений, что деньги были нажиты «непосильным» трудом и спешно вывезены в мешках за пределы многострадальной родины в более безопасное место. Как я потом выяснил, в Аргентине тогда была жуткая инфляция и вообще проблемы в экономике и во власти, и за достаточно короткое время произошли то ли две, то ли три смены национальной валюты, и разобраться, какая когда использовалась, было непросто.

Ну что, говорю, давай образцы и буду прорабатывать на Родине. Посмотрел – деньги, похоже, настоящие – аргентинские песо. Ладно, думаю, жизнь покажет. Дал он мне контакт в Люксембурге, и я занялся оформлением машины.

По жизни я какой-то не то чтобы невезучий, но какой-то нефартовый. Там, где все просто и элементарно у других, у меня возникают какие-то непрогнозируемые проблемы. Так было и на этот раз. Стали оформлять сделку с хозяином автоцентра, и выяснилось, что хозяйка машины живет во Франции и там же машину нужно снимать с учета, но сама хозяйка – гражданка Германии. Всё это привело к тому, что мы дважды ездили во Францию и обратно, но ничего не смогли сделать быстро: по процедуре это заняло бы пару недель. Я резко возбудился и сказал «фашисту», хозяину автоцентра: «Гони бабки назад, я пошел искать другую тачку». Ну, во-первых, зависать на пару недель в Германии в мои планы не входило, а во-вторых, через 2–3 дня вводились новые пошлины на импортные авто, и я должен был пресечь, кровь из носу, границу с Россией до этого срока.

Видно, парню очень не хотелось расставаться с баблом и он, как я предполагаю, за взятку договорился с чиновником, и тот снял нас с учета в Германии и выдал транзитные номера. Так что насчет коррумпированных чиновников у них там тоже все в порядке.

Пока я жил в гостинице, то познакомился с тремя парнями – перегонщиками из Балашихи. Они профессионально гоняли под заказ тачки в Москву. Во время наших вечерних посиделок в ресторане гостиницы я почерпнул много интересного из их бизнеса: как немцы мухлюют с тачками, как они сами мухлюют, делая предпродажную подготовку и т. д. А самое главное, я должен был выбрать путь перегона. Самый экономичный путь – через Польшу и Белоруссию, но он и самый опасный: можно не только влететь на бабки, которые снимут местные бандиты в Польше и Белоруссии, но и вообще потерять все. Особенно в то время опасно было в Польше, поэтому перегонщики ездили только группами и четко рассчитывали время прохождения конкретных пунктов, чтобы где-то не зависнуть в темное время суток.

Короче говоря, я решил ехать паромом через Финляндию. Для поездки через «фиников» нужна транзитная виза, а посольство – в Берлине. Дело за малым: я на границе с Францией, до Берлина – 800 верст, вечереет, а времени осталось – три дня. Времени на раздумья не оставалось, и я в шестом часу вечера стартовал в Берлин. Говорить про немецкие автобаны я не буду, кто был, понимает: самый правый ряд идет 90–100 км/ч, средний – 140–160, а левый – кто как сможет. Поэтому стартовать с обочины довольно сложно, нужно «топить» не по- детски, чтобы не оказаться под колесами какой-нибудь фуры. Проверил своё тачило с 3-литровым бензиновым движком на трассе: стрелка спидометра уперлась в цифру 180 (она была последняя) и на том остановилась. К слову сказать, для внедорожника вполне нормальная резвость.

Хорошая дорога кончилась, когда мы пересекли теперь уже условную, границу с восточной Германией. Практически от границы двух Германий и до Берлина был ремонт, и дорога имела сужение – это западные немцы приводили восточные дороги в порядок после объединения. Где-то к полуночи я въехал в Берлин и позвонил знакомому в торгпредство (он мне заказал номер в их гостинице при посольстве), чтобы узнать, как проехать к гостинице. Это, как оказалось, было совсем непросто.

В это время весь центр Берлина представлял собой одну гигантскую стройку и половина улиц не работала: объезды, «кирпичи», переезды и т. д. В общем, часа два я проплутал по городу-стройке, прежде чем попал на место, заселился в гостиницу и мертвым упал в кровать.