Нас вызывает Таймыр? Записки бродячего повара. Книга вторая

5 июля

Вертолет из бухты Марии Прончищевой пришел только в шесть утра. Летчики совершенно резонно рассудили, что в аэропорту Косистом спокойно выпить коньяку им все равно не дадут, да и медицинская служба (а она тут есть), не дай бог, еще и отстранит от полетов. На полярной же станции пилотам никто не указ. Так что теперь они будут спать до четырех часов дня и вылетят на задание не раньше шести. Аэропорт же здесь работает до восьми вечера (по местному времени), после восьми на диспетчерскую вешают замок, и все расходятся по домам. Гидрографы ужасно расстроились: из-за двух часов им нет смысла начинать работу, так что еще один день у них полетел псу под хвост. Тогда главный гидрограф, у которого рыжая щетина уже выросла до размеров молодой бороды, грустно вздохнув, пошел давать телеграмму в ЦК КПСС, но тут начальник аэропорта (то ли испугавшись, то ли сжалившись над беднягами) в порядке исключения разрешил принимать их вертолет в любое время суток.

А тем временем в Косистый один за другим стали прибывать самолеты. Первым прилетел рейсовый «Ан-2» из Хатанги, задержанный на сутки из-за плохой погоды; следом за ним плюхнулись на галечную косу два самолета аэрофотосъемщиков и ледовой разведки; последним пришел грузовой «Ли-2». Он привез (в числе прочих грузов): десять ящиков марокканских апельсинов, двадцать ящиков с томатным, яблочным и виноградным соком в банках, ящик жестянок, в которых был сгущенный кофе с молоком, новый бильярд для клуба и огромное количество больших жестяных банок с кинофильмами. Все продукты, минуя склады, тут же (прямо с борта самолета) поступили в магазин и были выставлены на прилавок. По распоряжению поселкового начальства апельсины продают только детям. К сожалению, большую часть замечательных плодов пришлось выбросить (померзли и сгнили), так что на одного ребенка вышло всего по шестьсот граммов.

Во все небо светит яркое солнце, но это как раз и неинтересно: под солнцем лед выглядит ослепительно белым, он сверкает лишь снопами искр, в то время как под хмурым серым небом имеет он массу цветов и оттенков, и потому очень красив.

Часов около четырех, когда мы сидели за обедом, подошел к нам длинный франтоватый летчик в разорванной кожаной летной куртке и, небрежно козырнув, сказал:

— Командир велел передать: сейчас мы гидрографов на Нордвик забрасывать будем, а потом, если не будем успевать для них второй рейс сделать, один рейс для вас выполним. Так что на всякий случай будьте готовы часам к восьми.

Вещи на первую заброску у нас уже давно собраны и сложены, осталось лишь довезти их от общежития до той самой галечной косы. Для этого нужна машина, а машинами распоряжается завгар Валера, так что делать нечего, придется идти к нему на поклон. По отработанной уже методике отправили к нему Люсю и Наташу. Однако на этот раз успеха добиться им не удалось.

— Просто отказать у него духу не хватило, — доложила результат своего вояжа Люся, — нет, дескать, и все. И не просите, не дам. Начальник это дело обставил хитрее. Вон он, газик, говорит, пожалуйста, да только у всех моих людей рабочий день уже кончился, а никому из посторонних, говорит, я машину доверить не могу.

— Ну, это-то пустяки, — засмеялся Эдик, — это я мигом. — Он убежал к одному из балков и вскоре вернулся в сопровождении шофера Коли, молодого нескладного белобрысого малого. Коля с видимым удовольствием уселся за руль своей машины (то ли ему было приятно услужить нам, то ли хотелось «вставить фитиль» своему начальнику, как знать?!), и за несколько минут мы свезли наше имущество к полосе, сложили на поддон возле нашей лодки-казанки и заботливо укрыли брезентом.

Однако у завгара был еще один козырь, и козырь, надо признать, сильный. Вертолет надо ведь перезаправить горючим.

Бочки полные, полные наполовину, на одну треть, на одну четверть и т. д., во множестве валяются вдоль взлетной полосы, но чтобы перекачать горючее в бак машины, нужна мотопомпа. И распоряжается ею все тот же завгар Валера. Так что куда ни кинь, мы от него все равно зависим целиком и полностью. И Валера нарочно не ложился спать (хотя шел уж третий час ночи), а в своей неизменной майке сидел на крыльце и курил. Он уже предвкушал наше горе и свое торжество. Но все вышло совсем иначе.

Во-первых, мы никуда не полетели. Вертолет е гидрографами вернулся в Косистый; гидрографы, что-то жуя на ходу, часа два повозились со своей аппаратурой; потом опять помчались к вертолету, который и увез их тут же в Нордвик. Во-вторых, у запасливого механика «Ми-4» оказалась собственная мотопомпа, и он заправил машину из бочек безо всякой помощи местного завгара.

6 июля

Вертолет с гидрографами вернулся в седьмом часу утра. Командир звена (а с ним и вся команда) злы как черти. Командир ругает заказчиков страшным трехэтажным матом:

— Да что же это, мать-перемать, за работа! Шестнадцать часов контрольного времени отгрохали, из них летных — всего пять. Разве же это работа, туды их разнетак! Дел — выше крыши, каждый летный час на счету, а тут, будь добр, сиди на берегу и жди, пока они свою аппаратуру подключат, козлы трепаные! А у них то подвижками льда мачты повалило, то конец антенны вмерз в лед — вырубать надо! Они же ведь, так их разэтак, и половины работы еще не сделали. Завтра весь день с ними мурыжиться, и послезавтра, и, похоже, на третий день останется! Бросил бы я их там с рацией — как все сделали бы, мать-перемать, так и послали бы за нами, а пока пусть хоть зубами свои провода выгрызают, да у них, видишь ли, ни палатки с собой, ни спальных мешков — и оба в брезентовых штанах. Вот и должен я, так их распроэдак, из Косистого в Нордвик возить и обратно. В Гагры он, видать, работать собрался, а не на Нордвик!

Днем, когда вертолет в очередной раз должен был везти гидрографов на работу, выяснилось, что у них отказала аппаратура. Целый день их хмурый радиомеханик паял что-то у себя в номере гостиницы, но потом махнул рукой, сказав, что дело это глухое и надо лететь в Хатангу за запчастями. Вот тут уже насмерть перепугался небритый начальник гидрографов с красными, как у кролика, глазами, который собирался посылать телеграмму в ЦК КПСС; ну как же, сидели они тут две недели, все начальство телеграммами засыпали, а отладить как следует аппаратуру так и не удосужились.

— Делай что хочешь, — шипит от ярости небритый начальник, тряся кулаком перед носом радиомеханика, — хоть сам заместо усилителя становись, но чтобы аппаратура у тебя к трем работала. А не сделаешь, видит бог, пристрелю, возьму грех на душу!

— И как назло, такая погода стоит, — сокрушается другой гидрограф (не начальник), — тихо, солнышко во все небо и, главное, тумана нету. А в тех местах туман почти всегда, потому-то мы там и ставим радиомаяки!..

То ли подействовала на радиомеханика угроза начальника, то ли и сам он понимал, что должен наладить аппаратуру кровь из носу, но хоть и не к трем, а к шести что-то удалось ему скомбинировать из разных приборов и устройств, так что вечером вертолет опять повез гидрографов на Нордвик. Правда, сам командир звена в этот раз лететь отказался и машину повел второй пилот.

— Не желаю я больше на это безобразие смотреть! — орал разъяренный командир звена вслед гидрографам. — И клянусь, если они за сегодняшний вечер свою работу не сделают, пусть хоть Господу Богу телеграммы посылают, завтра я их не повезу, отдам машину геологам!

Вечер мы посвятили помойкам Косистого. Боже, чего же здесь только нет! Три полуразобранных вездехода, штук пятьдесят совершенно новых вездеходных колес, десятки траков (ими почему-то даже набит под потолок балок, совершенно пригодный для жилья), пожарная машина без колес, два локомобиля, десятки примусов, железных печек, труб к ним, бочки железные, деревянные, фанерные, седла (кого тут седлать?), вьючные сумы, нарты, упряжь к ним, какие-то железяки непонятного предназначения и много другого замечательного и полезного хлама. Все это обмотано проволокой, веревками, обрывками шкур, вымазано в солидоле и каком-то дерьме. Для нашего общественного хозяйства мы приобрели много полезного: довольно увесистый мешочек гаек (пойдут на грузила к сетям), моток замечательной стальной проволоки (для примусных иголок), две пары чашек от весов, здоровенный ящик из плотной фольги (в таких сюда привозят галеты), с десяток кольев, семь почти совершенно чистых (правда, невыделанных) осенних оленьих шкур и две превосходные бочки, одну деревянную, другую фанерную, под рыбу. Бочки ошпарили кипятком и до отлета залили водой, чтобы они разбухали.

7 июля

Как ни божился, ни клялся, ни матерился командир звена, а сегодня с утра вертолет гидрографов на Нордвик повез, остался там их ждать и, похоже, простоит на берегу моря Лаптевых весь день, а может, и всю ночь. Все-таки ни у кого не хватит духу оставить людей в брезентовых штанах возле Ледовитого океана. Правда, улетая, командир звена (в этот раз машину повел он сам) заверил нас, что постарается сделать все возможное, чтобы нынче выполнить для нас хоть один рейс. Мы вздохнули, поблагодарили, но, честно говоря, не поверили.