Наша Прибалтика. Освобождение прибалтийских республик СССР

«В высшей степени неприятным сюрпризом для немецкой обороны» явилось, по мнению К. Типпельскирха, использование двух искусственных портов [68] . Тайно построенные в Великобритании и затем доставленные через Ла-Манш к побережью Нормандии крупные железобетонные кессоны высотой 16–17 метров, составляющие основу портов, затоплялись вплотную друг к другу. Кроме них были созданы и пять искусственных причалов для разгрузки небольших кораблей.

26 мая 1944 года союзники начали осуществление операции «Копперхед», которая вместе с рядом других операций разведки должна была дезинформировать противника о сроках начала высадки десанта. В ее ходе двойник генерала Б. Монтгомери лейтенант Джеймс (бывший провинциальный актер) на военном самолете был переброшен сначала в Гибралтар, где встретился с несколькими видными испанскими банкирами, а затем в Алжир. Здесь он находился под видом Монтгомери до начала Нормандской операции.

68

Там же, с. 98.

Этим предполагалось убедить германское командование в том, что Монтгомери нет в Великобритании, а потому высадка в его отсутствие маловероятна.

Оперативной маскировке операции способствовало и то, что корабли, начиная с 24 мая вплоть до высадки, соблюдали полное радиомолчание (связь поддерживалась только зрительными средствами, радио разрешалось применять лишь для передачи приказаний с берега). Большинство радиоустановок на кораблях и судах было опечатано. Предусматривалось, чтобы даже при подрыве на мине командир корабля не имел права пользоваться радиосвязью, хотя характер повреждения и вел бы к неминуемой гибели корабля. Считалось, что случившееся должен видеть старший начальник, и только он мог принять решение на использование радиосвязи.

«После дня вторжения наша задача, — указывал Б. Монтгомери, — заключалась в том, чтобы убедить противника, будто операция „Нептун“ является лишь предварительной операцией диверсионного характера и имеет целью оттянуть немецкий резерв из района Па-де-Кале и из Бельгии, а главный удар будет нанесен в районе Па-де-Кале». Во исполнение этой задачи в день высадки, утром 6 июня 1944 года, после официального сообщения по лондонскому радио о высадке союзников на северном побережье Франции были переданы обращения руководителей оккупированных Германией государств своим народам, заранее подготовленные и записанные на пленку. Их главной целью было ввести противника в заблуждение относительно настоящих планов командования союзников (операция «Топфлит»). Обращениям предшествовало краткое выступление Д. Эйзенхауэра, который назвал высадку в Нормандии «первой стадией вторжения». Король Норвегии Хокон в своем обращении сказал, что высадка в Нормандии — лишь «звено в большом стратегическом плане», а премьер-министром Бельгии Х. Пьерло был сделан намек на то, что вскоре основные силы союзников вторгнутся в Бельгию.

Через агента-двойника, «работавшего» в штабе 1-й американской группы армий, 8 июня немецкой разведке была передана информация о том, что группа армий Паттона готовится к погрузке на суда в восточных и юго-восточных портах Великобритании и вскоре будет готова к выдвижению. Его сообщение было передано в ставку немецкого Верховного командования, откуда в штабы немецких войск на Западе последовало указание о возможности высадки главных сил союзников в Бельгии 10 июня. А в восточных и юго-восточных портах Великобритании в это время было выставлено большое количество макетов десантных судов и других ложных объектов. Лишь 31 июля 1944 г., командование немецкой группы армий «Б» пришло к окончательному заключению, что «предположение о второй крупной десантной операции противника в районе Па-де-Кале с самого начала было неверным» [69] .

69

Внезапность в операциях вооруженных сил США, с. 108.

Действия немецкого командования в ответ на мероприятия по оперативной маскировке Нормандской операции показали, что в определенной мере они достигли своих целей. В начале 1944 года Верховное командование немецкими вооруженными силами считало своим слабым местом Балканы, а Средиземноморский театр — наиболее вероятным районом высадки союзников, особенно юг Франции. В конце апреля немецкое командование было уверено в возможности высадки союзников в первой половине мая в Южной и Центральной Норвегии с территории Шотландии. Узнав от разведки во второй половине мая данные о переброске части сил из Шотландии в Южную Англию, командование вермахта стало считать возможный десант в Норвегии отвлекающим, а главные силы, по его мнению, должны были быть переброшены через Ла-Манш на побережье Франции либо между Шельдой и Нормандией, либо в северную часть Бретани, включая Брест.

Из-за отсутствия достоверной информации о союзниках от своей агентуры, радиоразведки и авиации немецкое командование было введено в заблуждение отвлекающими операциями союзников, удерживая слишком долго свои основные силы в районе Па-де-Кале. Совершенно очевидно, что если бы они сразу двинулись через Сену в Нормандию, то могли бы склонить чашу весов в свою пользу.

Недооценивать опыт подготовки и проведения мер по оперативной маскировке американских и британских вооруженных сил нельзя, но нельзя и абсолютизировать его. Надо помнить, что главным фактором успеха союзников при вторжении было сковывание главных сил вермахта и его резервов на советско-германском фронте наступательными действиями Красной армии.

В ходе подготовки к Нормандской десантной операции известные американские историки (С. Э. Морисон, например) выделяют предварительные боевые действия, к которым относят боевые действия, проводившиеся с целью разведки, непрерывного беспокойства противника и изоляции района предстоящей высадки.

Британская авиация в течение года непрерывно вела воздушную разведку и аэрофотосъемку намеченных участков высадки, артиллерийских позиций и пунктов сосредоточения войск противника. Кроме авиации, разведданные частично добывались британскими подводными лодками, а также в ходе ночных рейдов торпедных катеров союзников к берегу Нормандии.

С помощью заградителей, сторожевых торпедных катеров, самолетов на коммуникациях противника в Ла-Манше и на подходах к его портам в проливе активно ставились минные заграждения. Только с 18 апреля до дня «Д» было поставлено 6850 мин [70] .

Из боевых действий, предшествовавших операции, наиболее широкими были действия авиации. Союзниками была проведена мощная предварительная авиационная подготовка против объектов противника, начавшаяся за два месяца до вторжения. В ходе ее англо-американская авиация совершила более 200 000 самолето-вылетов и сбросила более 195 000 т бомб. Ко дню вторжения 74 моста и тоннеля, в том числе 13 мостов через р. Сена и 5 через р. Луара, были разрушены. В результате этого район высадки удалось в известной степени изолировать от резервов противника и резко ограничить их маневренность. Серьезному разрушению подверглись береговые батареи и аэродромы противника, особенно в пределах 200 км и более от района высадки десанта. Были нанесены мощные удары по объектам авиационной промышленности Германии и районам производства синтетического горючего, вплоть до Плоешти. Одновременно было уничтожено до 80 % всех радиолокационных установок на побережье Голландии, Бельгии и Северной Франции. Подавление батарей немецкой береговой артиллерии в районе высадки предполагалось начать до вторжения, но, чтобы не раскрыть район высадки десанта, намечалось с середины апреля до дня вторжения сбросить на них только 10 % общего веса бомб. Полное подавление батарей береговой артиллерии предусматривалось осуществить дневной бомбардировочной авиацией в последний день перед вторжением.

70

Морисон С. Э.Вторжение во Францию и Германию. 1944–1945, с. 57.

Подготовка союзников к операции велась в исключительно благоприятных условиях отвлечения главных сил вермахта на советско-германский фронт. За два года англо-американское командование провело большую работу по сосредоточению сил, их всестороннему материальному обеспечению и подготовке к крупнейшей морской десантной операции Второй мировой войны.

Таким образом, особенностями ее планирования и подготовки были длительность и скрупулезность разработки планов; тщательность выбора места и времени высадки войск; планирование надежного огневого подавления противника; подготовка выброски крупного воздушного десанта; особое внимание оперативной маскировке операции для достижения внезапности; высокое материально-техническое обеспечение и др.

Высадка

Боевые действия в Нормандской десантной операции подразделяются на следующие этапы: сосредоточение и посадка войск на суда; переход десанта морем; бой за высадку десанта и решение задач на берегу.

Сосредоточение и посадка войск на суда.В конце мая — начале июня десантные войска были сосредоточены в районах сбора, в 20–25 км от места посадки. Они располагались в основном в четырех исходных районах: войска «Суорд» и «Омаха» — в Портсмуте, «Джюно» — в Саутгемптоне, «Голд» — в районе о. Уайт, «Юта» — в Плимуте. 3–4 июня они направились в пункты погрузки — Фалмут, Плимут, Веймут, Саутгемптон, Портсмут, Ньюхейвен, Пул, Фоу, Солент, Спитхед и другие порты. Погрузка на транспорты боевой техники началась за несколько дней до высадки, а посадка войск была произведена в ночь на 5 июня.

После погрузки на транспорты боевой техники и посадки войск силы вторжения были готовы к переходу и высадке в Нормандии.

Переход десанта морем.Развертывание сил, участвующих в операции, началось вечером 2 июня выходом кораблей западной и восточной групп огневой поддержки из своих баз. Для обозначения подходов к участкам высадки британских войск «Джюно» и «Суорд» из Портсмута 3 июля вышли две сверхмалые британские подводные лодки, занявшие к полуночи 4 июня назначенные им позиции у побережья Нормандии. Перед рассветом 6 июня они всплыли и служили навигационными ориентирами для подходивших отрядов кораблей. 29 флотилий минных тральщиков из 245 судов вышли 4 июня для траления 10 фарватеров (по которым десантные отряды пойдут к месту высадки), очистки от мин районов маневрирования кораблей огневой поддержки и стоянки транспортных судов. В светлое время дня 5 июня тральщики без какого-либо огневого противодействия со стороны противника произвели траление фарватеров и указанных им районов.