Навыки защитного вождения автомобиля

Двигаясь вниз, уступай дорогу поднимающемуся. Тому нельзя тормозить, при вынужденной остановке он будет мешать всем. При приближении встречного транспорта заблаговременно снижай скорость, чтобы в случае ослепления быстро остановить автомобиль. И при движении по спуску, и на подъеме свет фар освещает дорогу недостаточно.

Будь внимателен в местах, перехода спуска в подъем – внизу часто расположены мосты, ширина проезда на них бывает уже ширины проезжей части подъездов.

На спусках не выключай передачу и сцепление – управляемость автомобиля ухудшается, и возможны неприятности при неровностях или неожиданных препятствиях. На крутых спусках включай вторую или первую передачу.

Тормози на спусках аккуратнее, так как скорость автомобиля за счет сил инерции будет возрастать. Педалью притормаживай, не выключая сцепления, особенно когда дорожное покрытие влажное и скользкое, чтобы не вызвать заноса.

Не останавливайся на подъемах в потоке машин, лучше жди внизу, когда дорога освободится.

Держи постоянную скорость на влажном или скользком подъеме, не допуская ее резкого изменения.

В горах много затяжных подъемов и спусков, крутых поворотов с ограниченной видимостью, дороги часто пробиты, как ступени на скалах. Для горных дорог характерны три основных сложности: подъемы и спуски кривые, узкие серпантины, поворачивающие на 180°. Бывают снежные заносы, лавины, обвалы камней, сели, резкие изменения температуры и атмосферного давления, густые туманы и обледенение дорог. С изменением высоты меняются атмосферное давление, климатические и метеорологические условия, что оказывает негативное воздействие на самочувствие непривычных к ним водителей. Труднее дышать, могут быть головокружения или головные боли из-за нехватки кислорода. Яркие солнечные лучи режут глаза, особенно при снеге. Из-за снижения атмосферного давления уменьшается наполнение цилиндров двигателя воздухом и, соответственно, кислородом. Мощность двигателя на высоте 3–4 тыс. м падает на треть, нарушается его нормальный тепловой режим, что вынуждает останавливаться, давая ему возможность остыть. Из-за низкой плотности воздуха нарушается работа вакуумного корректора, появляются перебои в работе системы зажигания, быстрее испаряется электролит. С падением атмосферного давления увеличивается внутреннее давление в шинах. Шины в горах изнашиваются быстрее.

Видимость в тумане, при метели и дожде

Проверяй правильность восприятия цвета сигнала светофора – в тумане желтый цвет слегка краснеет, а зеленый желтеет.

Скорость движения выбирай с учетом. видимости. Ухудшению видимости способствует и оседание конденсата на теплых стеклах автомобиля. Стеклоочистители очищают от него ветровое стекло, но боковые становятся непрозрачными.

Пользуйся ближним светом фар.

В тумане, в ливень, в пылевом облаке и в снегопад дальний свет твоих фар, лучи которого направлены выше, отраженный от капелек воды, создает яркую белую завесу, которая может ослепить или мешать разглядеть дорогу, поэтому используй ближний свет или специальные противотуманные фары. В тумане предметы кажутся более отдаленными.

Контролируй сцепление с дорогой

Снижай скорость и повышай внимательность в дождь. В самом начале дождя дорожная пыль, смоченная водой, превращается в жидкую смазку, и возможен занос.

В дождь ухудшается сцепление колес с дорогой, увеличивается тормозной путь. Ухудшается видимость, поскольку стеклоочистители очищают только часть ветрового стекла, а боковые стекла теряют прозрачность. Возрастает опасность, так как эти трудности возникают у всех водителей.

Пешеходы в такую погоду спешат, поэтому менее осторожны. Все это требует повышения внимания и снижения скорости. Будь осторожнее с наступлением темноты.

Снижай скорость при подъезде к низинам, где часто скапливается вода. Если чувствуешь, что рулевое колесо вращается

очень легко, сразу снижай скорость, чтобы «сцепиться» с дорогой.

Объезжай лужи, опасаясь камней и ям, или проезжай через них медленно. При въезде на скорости в лужу держи крепче руль, его может вырвать из рук.

Суши тормозные колодки, выехав из воды, слегка притормаживая при движении в течение нескольких секунд. Вода на тормозных колодках резко снижает эффективность действия тормозов.

Осторожнее на зимних дорогах

Осматривай тщательно покрытие —

зимой состояние покрытия разных улиц неодинаково и отличается наличием снега, гололеда, ледяных пятен, голым асфальтом. В эту пору при изменении погоды изменяются и дорожные условия. Заморозки после оттепели или сильный снегопад, покрывший обледенелую дорогу, создают особенно опасные условия для движения.

Используй преимущества шин с шипами только для удержания автомобиля на полосе, а не для торможения. При торможении, более эффективном, чем на обычных шинах, в заднюю часть автомобиля могут «врезаться» машины с летними шинами.

Приучи себя к ночному режиму

Приучись к соответствующему режиму. При необходимости ездить ночью обязательно поспи днем. Если в пути клонит в сон, остановись и поспи хотя бы немного. Даже 15 минут сна спасают от беды, а 45 или 90 минут восстанавливают силы на несколько часов. Если заснуть не можешь, расслабься в полудреме. Если нет времени для сна, остановись хотя бы для физической разминки.

Не разрешай пассажиру спать – его сон будет провоцировать твою сонливость. Разговаривайте между собой, пойте, ругайтесь, но не молчите. Вози с собой нашатырный спирт – понюхав его, отгонишь сон на время.

Чаще всего сонливость возникает на слишком хороших скоростных дорогах, где монотонное движение убаюкивает. Самая сильная сонливость охватывает в период от двух – трех часов ночи до появления яркого солнца.

Включай дальний свет при проезде неосвещенных поселков. При ближнем свете не успеешь среагировать на пешеходов и велосипедистов.

Ночью на освещенных улицах трудно правильно определить безопасную скорость движения, когда велик контраст между освещенными и неосвещенными зонами и глаза не успевают адаптироваться. Когда пешеход из затемненной зоны выходит на освещенную, то часто расстояние до него оказывается слишком малым.

Опасайся аэродинамических эффектов

Бойся сильных перепадов давления воздуха при проезде с высокой скоростью под мостами, при выезде с лесного участка автомагистрали на открытый. При боковом ветре на автомобиль действует боковая сила, поворачивающий и поперечный моменты, возникает эффект увода шин и отклонения автомобиля от курса, что вызывает необходимость корректировки положения автомобиля рулем. Это ведет к перегрузке водителя, которая вызывает быструю утомляемость.