Не поход боевой, а шикарный круиз
Шрифт:
Охрана конечно, и раньше была на уровне. К тому, что меня могут как Кеннеди, с полной серьезностью отнеслись еще с сорок второго, как от потомков информацию получили. Тем более что в этом времени тактика хорошо знакома - там ею впервые того президента исполнили, а здесь, во Франции уже вовсю отстреливают правые левых, левые правых, как в романе "День Шакала" (хорошая книга, полезно будет перевести и издать, в измененной версии). Но ни возле моей резиденции, ни в любом другом месте моего пребывания, никак не может снайпер в удобной для работы позиции сидеть, даже если он камикадзе. И нет никаких "врачей-вредителей" - уж над тем, какие лекарства мне дают, равно как и что на стол подается, контроль абсолютный. Хотя и тут - накануне 5 марта, никаких новых блюд. И даже вероятность естественной моей смерти уменьшили, насколько возможно.
Есть у революции начало - нет у революции конца. При инсульте, первый признак, это нарушение речи и координации движений. Когда еще можно успеть дальнейшее развитие перехватить медикаментозно. Делать гимнастические упражнения уже излишне в моем возрасте - а вот условную фразу произносить,
А так хочется прожить еще лет десяток - до восьмидесяти четырех, для кавказца не возраст. Не для себя, для страны прошу - господи, если ты есть! А если нету - то тем более, доживу. Теперь, когда
знаю
. То, что там не понял. Правило, что движущая сила истории, это противоречие между развитием производственных сил и производственных отношений - отнюдь не умерло при социализме! Социалистические же производственные отношения, вовсе не есть то прекрасное мгновение, которое остановись! Именно непонимание этого факта, более того, нежелание даже видеть проблему, в конечном счете привело к краху СССР.
У нас здесь - с точки зрения производительных сил, все хорошо (вот интересно, отчего все "попаданцы" из их фантастики обращают внимание только и исключительно на это?). Повлияли и меньшие потери в войну, и знание перспектив (как основные технические направления, так и персоналии, кто над ними работал, кого следовало поддержать), и более грамотная политика по интеграции в единое целое экономик СССР и соцлагеря, и прямые технические заимствования, и большие трофеи (в том числе, технологии), и у заклятых друзей удалось закупить и по ленд-лизу получить чуть побольше. Нефтехимия (а то всю войну высокооктановый бензин с ленд-лиза шел), получение пластмасс и синтетических волокон (тросы, амортизаторы, ткань для парашютов, да и одежда и обувь). Металлургия (широкое внедрение кислородно-конвертерного метода - который в будущем очень сильно потеснит традиционный мартеновский). Электротехника (всякое важное, вроде охлаждаемых роторов и быстросрабатывающих реле). Электроника (полупроводники, в ближайшей перспективе и интегральные схемы на единой плате - хотя и лампы новой схемы, как "стержневые", оказались очень к месту). Дизеля с турбонаддувом, и газовые турбины - последние, даже не только и не столько на транспорте. Если КПД обычной электростанции на мазуте, тридцать-сорок процентов (котлы, и паровые турбогенераторы), то у газотурбиной, с теплоутилизационным контуром - за шестьдесят, и это при том, что агрегат ГТД гораздо компактнее парового, на железнодорожную платформу влезает. А мы ведь не настолько богаты, чтобы тратиться на устаревшие технологии? На железных дорогах идет активное вытеснение паровой тяги, тепловозами, вкупе с электрификацией пока что основных магистралей - интересно, а газотурбинные локомотивы здесь окажутся ко двору, или как и там, не успеют, уступят мощным электровозам? А внедрение в практику контейнерных перевозок позволило резко увеличить грузооборот и сократить издержки - причем впереди всех оказались даже не моряки и не железнодорожники, а речники. Ну и военным понравилась сама идея контейнера, он же кунг, вагончик самого разного назначения, легко транспортируемый и устанавливаемый на простейший фундамент, а то и просто на землю.
Еще из нового, отсутствующего в иной истории - восстановление интереса к дирижаблям. Эти казалось бы, безнадежно устаревшие летательные аппараты, по предварительным расчетам будут очень полезны для доставки тяжелых грузов в труднодоступные районы (вертолеты уже летают, но их предел пока что, пара тонн нагрузки, а взлетно-посадочную полосу для тяжелого транспортного самолета построить где-нибудь в Якутии, это адски затратное дело), а также как летающие радары ПВО. Особенно если наполнять их не водородом а гелием. У военных (тех, кто был допущен к информации "Рассвета") тут же появилась мысль еще и о летающих батареях противосамолетных и противокорабельных ракет дальнего действия (когда таковые появятся) - летает над нашей территорией, чтоб вражескую ПВО не смущать, далеко видит и так же далеко стреляет. Пока построено десяток "блинов" (именно эту форму, чечевицу, а не сигару, сочли более подходящей для такой работы и службы), ожидается анализ и обобщение результата.
И суда на подводных крыльях. И на воздушной подушке, в чем мы пока что впереди планеты всей (в войну еще успешно использовались левковские катера). И фамилия Алексеев (главный конструктор водолетающих судов) тоже в Особом списке. "Кометы" уже в серии с прошлого года, ходят и по Волге, и на Черном море. Есть и КВП "Ирбис", сначала делавшийся для морской пехоты, но оказавшийся очень полезным и на северах, для доставки грузов по бездорожью.
Компьютеры. МЭСМ был все же больше экспериментальной машиной. Первой серийной была "Стрела". Причем наряду с лампами уже использовались транзисторы. Товарищам Лебедеву, Рамееву, Бруку были созданы все условия - что ж, товарищи оправдали возложенные надежды и затраченный ресурс, надо будет наградить! А еще Овселян, который станет главным конструктором ЭВМ очень удачной серии "Наири" (первой, целиком на полупроводниках). Сейчас этот товарищ, совсем еще молодой (1933 г.р.), попавший в СССР после долгих мытарств (в Ливане родился, а Ближний Восток этой истории, где по нему потопталась сначала немецкая армия вторжения под командой камрада Роммеля, затем турки, англичане, а под конец победоносная
Советская Армия, очень не похож на тыловое захолустье, каким был там), учится на физфаке Ереванского университета - задумывается ли он, чья рука заботливо убирает все препоны с его жизненного пути? Ты только учись, товарищ Овселян Грачья Есаевич, твори! А мы уж позаботимся, чтоб не пришлось тебе под конец жизни эмигрировать, и прозябать за границей, поставив крест на науке. И всем разработчикам вычислительной техники поставлена твердая задача - обеспечить совместимость между собой, соответствовать единому стандарту. Идем, пока что опережая Запад - интересно, станет ли здесь русский, языком программирования?Ну и конечно, ракеты и атом. Наибольшие результаты были достигнуты именно там, где трудились три Главных Управления, замыкавшиеся непосредственно на ГКО (в войну) и на ЦК Партии (когда ГКО упразднили). Атомное, ракетно-реактивное, электроника. Не было в этой истории Фау-2, падающих на Лондон, а оттого эффективность ракетного оружия осталась сугубо теоретической. В итоге, пока что СССР, это единственная страна, имеющая на вооружении баллистические ракеты с ядерными боеголовками (уже в войсках - пока что шесть бригад двухдивизионого состава, итого в каждой по восемь мобильных пусковых и сложное обеспечивающее хозяйство, включая полк ПВО и батальон противодиверсионной обороны). Ракеты, конструктивно близкие к Р-5 иной истории (
там
принята на вооружение пятью годами позже), с пока еще моноблочной боеголовкой, и дальностью 1200 км (потому и приходится выдвигать их на территорию ГДР). Залегендированные под ПВО дальней зоны (а как еще спрятать от чужих глаз столь крупногабаритные объекты, двадцать метров в длину?), немецкие товарищи тоже постарались, обеспечив строительство района базирования, с подъездными путями и железобетонными бункерами, похожими на те, в которых в войну субмарины стояли. Из-за малой дальности пришлось делать ракеты мобильными, а из-за массогабаритов - железнодорожными, есть и колесный вариант, но только для автострады, не для грунтовых дорог. Считается, что в угрожаемый период ракетные поезда выдвинутся из депо в заранее подготовленные районы старта, и возьмут на прицел объекты в Англии, Франции и Дании - прежде всего, порты, военно-морские базы, и авиабазы ВВС США. А на территории СССР проходят формирование и курс боевой подготовки еще четыре бригады. У англо-американцев, сделавших ставку на бомбардировщики, пока что ничего подобного нет!
Зенитные ракеты тоже есть. Система "Беркут", она же С-25, вошла в строй в прошлом, 1952 году. При ее создании использовался и трофейный немецкий задел ("вассерфаль", и тому подобное), а также кооперация с ГДР. Не только в изготовлении некоторых узлов (все ж точная механика у немцев пока лучше нашей), но и в конструкторской работе, у нас товарищи Берия-младший, Куксенко, Расплетин, от ГДР Меллер и Хох с фирмы "Аскания". И стоят уже первые в мире ЗРК на защите Москвы, Ленинграда и Берлина, и полным ходом идут работы по мобильному варианту, который в ином времени станет знаменитой С-75 - задача поставлена, уже осенью предъявить на государственные испытания, и сразу в массовое производство, и на вооружение. Причем параллельно с сухопутной версией разрабатывается и морская (товарищ Лазарев настоял).
Водородную бомбу СССР испытал в пятьдесят первом. Американцы - пока только собираются. Полным ходом идут работы по атомному флоту - в пятьдесят первом были готовы три атомных "вождя" - "Ленин", "Маркс", "Энгельс", в пятьдесят втором сошли со стапелей первые две атомарины, и дальше будет, по две в год, а в дальнейшем и по четыре. В Молотовске работает реактор на берегу - по сути, первая атомная электростанция, дает ток на народохозяйственные объекты. Там, в мире "Рассвета", США до семидесятых имели над нами превосходство. Здесь, по числу атомных зарядов, у нас уже равенство, а по суммарной мощности, перевес у нас. Но ничего не сделать с географией - нам до американской территории достать куда сложней, чем им до нашей. А Европу мы могли на гусеницы танков намотать и в той реальности, начни капитализм Третью Мировую! Впрочем здесь, тем более, наш исходный рубеж за Рейном, по границе с Францией. И Испания пока что, дружественный нейтрал (хотя давят на короля и каудильо заокеанские эмиссары, и пряником-кредитами совращают, и едва ли не оккупацией за неуступчивость грозят). И Турция тоже нейтрал (хотя безусловно, враждебный) - но отлично понимает, что появление на ее территории чужих войск и военных баз, СССР однозначно воспримет как "казус белли".
Авиация - тоже пока все хорошо. В развитии и потенциале. На реактивные истребители перевооружены уже все строевые полки, поршневые Як-9, Ла-11 и Та-152 лишь в учебках, ДОСААФ и на северном рубеже остались, все же привередливы реактивные к качеству аэродромов. Причем Миг-15 уже меняются на Миг-17П, и готовится к принятию на вооружение Миг-19 (а вот с ним намучились - целая серия катастроф при доводке, следствие ускоренного прогресса). И так же как там, Миги идут в ВВС, а истребители Сухого в ПВО, хотя и там "мигарей" хватает. Фронтовая бомбардировочная авиация вся перешла на Ил-28 (хотя "фронтовая", это вопрос - в Европе "илы" все задачи "стратегов" решают успешно. Но остались многочисленные штурмовые полки (расходное "пушмясо" будущей войны, но под прикрытием реактивных, вполне еще могут работать), хотя в авиации уже появилось выражение "военный летчик четвертого класса", которым пилоты реактивных между собой называют штурмовиков. Есть уже и дальние реактивные - Ту-16 выпускается с пятьдесят второго, причем в этот раз моряки перетянули одеяло себе, большая часть идет в авиацию ВМФ, окончательно вытесняя оттуда вконец устаревшие и небоеспособные "дорнье" (которые еще оставались там наряду с Ид-28Т). К концу этого года ожидается, что и Ту-95 наконец завершит испытания. И для них уже готово оружие - противокорабельные крылатые ракеты, хотя систему наведения все еще доводят.