Неожиданная Россия. XX век

Немало воинов с Дальнего Востока отличились в ходе Великой Отечественной войны. В ноябре 1941 года в битве под Москвой немецкую танковую дивизию СС «Дас Рейх» вынудила отступить от нашей столицы срочно переброшенная из Хабаровска 78-я стрелковая дивизия, первой из дальневосточных частей получившая за этот подвиг звание гвардейской.

Одним из самых результативных снайперов в годы войны стал Василий Григорьевич Зайцев. На фронт он прибыл именно с Дальнего Востока, где служил в Тихоокеанском флоте. К лету 1942 года Зайцев подал пять рапортов с просьбой направить его в сражающуюся армию. И в сентябре 1942 он попал в самое пекло уличных боёв в Сталинграде, где только в период с 10 ноября по 17 декабря 1942 года уничтожил 225 гитлеровских солдат, в том числе 11 снайперов.

Семь дивизий с Дальнего Востока за годы войны получили звание гвардейских. Более 1100 воинов-дальневосточников были удостоены звания Героя Советского Союза, свыше 300 стали полными кавалерами ордена Славы.

300 тысяч вагонов с «ленд-лизом»

Дальний Восток оказывал сражающейся стране помощь не только войсками. Хотя тогда этот регион не имел развитой военной промышленности, но до 1945 года заводы Хабаровского и Приморского края произвели свыше 12 тысяч минометов и 24 миллиона мин к ним, а также свыше 13 миллионов гранат.

Немалую роль сыграли полезные ископаемые с Дальнего Востока. За 1941-45 годы в Приморье и на берегах Амура добыли свыше 34 тонн золота и 129 тонн серебра. Здесь же было произведено 145 тонн висмута – редкого металла, необходимого, например, при изготовлении наконечников бронебойных снарядов.

В годы Великой Отечественной войны еще не была разведана и налажена добыча нефти в Западной Сибири, а основные тогда источники нефти на Кавказе, в Баку и Грозном, оказались под угрозой захвата немцами. Поэтому немалую роль сыграли запасы нефти на советском Северном Сахалине (южная часть этого острова с 1905 по 1945 год принадлежала Японии).

Уже в 1941 году на советской части Сахалина добычу нефти увеличили в 2 раза по сравнению с довоенной. За время войны здесь добыли нефти в четыре раза больше чем на Урале и почти столько же, сколько в Грозненском нефтяном районе. Нефть сахалинского промысла «Эхаби» тогда имела самый высокий процент выхода бензина и считалась лучшей в СССР.

Огромную роль сыграли железные дороги Дальнего Востока. Уже к середине июля 1941 года отсюда в европейскую часть России ушло 12 тысяч вагонов. К 1943 году треть всех дальневосточных паровозов уехала на Запад, для компенсации военных потерь. За время войны Дальневосточная и Амурская железные дороги перевезли свыше 70 миллионов тонн грузов.

Ещё более значительную роль в годы войны сыграли морские порты Дальнего Востока: Владивосток, Николаевск-на-Амуре, Петропавловск-Камчатский, Александровск-Сахалинский, Нагаево, Анадырь, Провидение, Певек, Тикси. Через них шли стратегические грузы из-за границы, в том числе поставлявшиеся по «ленд-лизу».

С июня 1941 года по август 1945-го Владивостокский торговый порт разгрузил 32 тысячи грузовых кораблей. Все годы войны работники порта работали по 14–16 часов в сутки, отправив на фронт около 8 миллионов тон грузов – это почти 300 тысяч железнодорожных вагонов.

Формально до августа 1945 года на советском Дальнем Востоке не было боёв. Но за время войны погибли 25 гражданских кораблей и более 400 моряков Дальневосточного морского пароходства. Одни подрывались на минах, другие ошибочно (а то намеренно) потопили американские и японские самолёты и подводные лодки.

Точно установлено, что именно японские бомбардировщики в декабре 1941 года атаковали и потопили в водах Тихого океана советские пароходы «Перекоп» и «Майкоп». Последним советским гражданским судном, погибшим в период войны, стал пароход «Трансбалт», потопленный 13 июня 1945 года в Японском море американской подводной лодкой «Спейдфиш».

Одним словом, «тыловой» Дальний Восток в 1941-45 годах никогда не был спокойным и далёким от войны, внеся свой огромный вклад в нашу Победу.

Глава 50. Монгольские лошади дошли до Берлина

«Ленд-лиз» из Монголии оказался в Великую Отечественную существенной помощью воюющему СССР

Вторая мировая была не только первой на свете войной моторов, но и последней великой войной кавалерии и лошадей. Лошадь в буквальном смысле слова вытянула на себе ту войну, причем по обе стороны фронта.

Накануне 22 июня 1941 года на стрелковую дивизию РККА полагалось по штату 3039 лошадей. Но в германском «вермахте» еще больше – по штату в их пехотной дивизии было свыше 6000 (шести тысяч) лошадей. Всего в вермахте к моменту вторжения в СССР использовалось более одного миллиона лошадей, 88 % которых находилось в пехотных дивизиях.

В отличие от автомобилей лошади, как тягловая сила, имели тогда целый ряд преимуществ – лучше передвигались по бездорожью и условным дорогам, не зависели от поставок топлива (а это очень большая проблема в военных условиях), могли долгое время обходиться подножным кормом, да и сами иногда были еще каким кормом…

Мудрый Семен Михайлович Буденный был вполне прав, когда говорил в 1930-е, что лошадь на войне себя еще покажет. Тогда, в 1940-е, на бездорожье Восточной Европы лошадь сыграла свою безальтернативную роль – время массовых гусеничных вездеходов-амфибий пришло куда позже.

К началу войны численность лошадей в РККА составляла 526,4 тысячи. Но уже к 1 сентября 1941 года – в армии было 1 млн 324 тысячи этих четвероногих копытных.

В дальнейшем число лошадей, обслуживающих войну, только увеличивалось – максимальное их единовременное количество в нашей армии превышало 1,9 млн.

Естественно, лошадей точно также убивали в ходе боевых действий, они погибали от переутомления, голода и т. п. Если уж статистика людских потерь имеет разночтения, то статистика лошадиных потерь тем более. Считается, что за время Великой Отечественной войны на полях сражений погибло более миллиона лошадей. Потери немцев в лошадях, как минимум, не меньше.

Погибший красноармеец возле убитой лошади, 1941 г.

За первый год войны СССР потерял почти половину своего лошадиного поголовья – если к июню 1941 года в нашей стране насчитывалось 17,5 млн лошадей, то к сентябрю 1942 года на территории, контролируемой СССР, осталось всего 9 млн лошадей, включая молодняк, т. е. жеребят, не способных работать, но способных только есть.

Но что еще хуже в военных условиях – экстренно нарастить поголовье рабочих лошадей это куда труднее, чем увеличить производство автомобилей. Ведь чтобы жеребенок стал способен хоть к какой-то работе, требуется время, которое ну никак не сократить никакими денежными вложениями или технологиями.

И вот с началом Великой Отечественной войны у СССР оказался единственный сторонний источник лошадей – Монголия. Большевики когда-то в 1920-е по сути сами и создали эту «социалистическую» республику из глухой окраины бывшей Цинской империи, заодно вылечив монголов от почти поголовного сифилиса. Сифилисом там с начала ХХ века болело до половины населения: при помощи советских врачей эту эпидемию в начале 1930-х остановили, а со временем и ликвидировали.