Никто не уполномочивал. (Просто думаю так)

Тогда – брачующиеся по первой группе, не будут сперва перед нами бахвалиться своей роскошной жизнью, а потом – не будут показывать нам же, свои синяки и шишки, размахивая российским паспортом и прося о помощи, как «русская мать», которую гнобят на чужбине. А у брачующихся по второй группе, а это в основном фиктивные браки (как правило, наших женщин, с выходцами из бывших южных республик Союза), сразу отпадет охота выходить замуж «за плату», ради регистрации «мужа» или получения им гражданства России… Потенциальная потеря своего гражданства (России) – сразу отрезвит желающих на этом подзаработать. Конечно, наши чиновники– большие мастера обходить законы, но я уверен такой способ предостережения, плюс введение дополнительных санкций для работников, причастных к регистрации браков и регистрации в стране вообще, обязательно сыграют положительную роль. Другого способа воздействия на эти процессы – не вижу…А делать что-то надо. Дошли до предела и никто никого не боится, ибо деньги решают сегодня все…даже больше…

1329…Говорят, если муж бьет жену – значит…любит, а если жена бьет мужа – то, по моему мнению, она его – воспитывает и тоже любит, иначе бы убила сразу…

1330…« Разъезжали – веселились, подсчитали прослезились»…Все-таки, что ни говори, а коммунизм расслабляет, успокаивает, «замыливает» мозги, а в итоге – все разваливает…Так случилось и российскими железными дорогами. Была единая страна, основные затраты на железнодорожное сообщение умышленно относили на грузовые перевозки, там вообще трудно было в чем-то разобраться, а масса различных льгот приходилась на пассажирское сообщение. Забота о людях…Билеты на поезда, особенно пригородные, стоили буквально копейки. Например, плацкартный билет в скором поезде от Тирасполя до Москвы, стоил 12 рублей, а купейный – 20 рублей. Поэтому, многие наши земляки в те годы, чаще ездили в Москву, чем в соседнюю Одессу, за 100 километров. Ездили за всякой мелочью – то корыто купить, то 5–6 килограммового венгерского гуся, по 2 рубля за килограмм или еще чего-нибудь…В пред развальные союзные годы, да и в первые годы уже «российской» самостоятельности, на железной дороге вообще творилось невообразимое – растаскивали кто куда мог вагоны, рельсы, шпалы, различное оборудование и тягу. Так как речь пойдет именно о пригородном пассажирском сообщении, то можно уверенно сказать, что значительная часть пассажиров ездила «зайцами», то есть без билетов, а сотни электричек, особенно днем, гоняли порожняком между большими городами и провинцией. Ну а кому было дело до этого, ведь колоссальные затраты и неизбежные при этом убытки кто-то покрывал и, понятно, не из своего личного кармана…

Так продолжалось до тех пор, пока на железную дорогу в России, пришел частный интерес. Резко выросли объемы негосударственных грузовых перевозок, частные фирмы и отдельные заказчики, стали более внимательно следить за тарифами, расценками и объемами услуг и вот тогда, как шило из мешка, вылезла проблема пригородного пассажирского сообщения…; встал вопрос – на кого возложить колоссальные ежегодные убытки от использования тех самых «электричек»…Проблему начали «футболить» – крупные города, та же Москва, на местные власти, а те, в свою очередь – на города. Так как силы в этой борьбе были неравны изначально, то основной удар пришелся по периферии. Местные власти быстро отреагировали на такой подход – и…резко сократили, а местами вообще ликвидировали пригородные поезда, чем нанесли такой удар по текущей жизни городов, что вопрос очень быстро всплыл на самом верху власти. Сотни тысяч человек, ежедневно отправляющихся из окружающей ту же Москву зоны, диаметром в сотни километров, в город, лишились возможности попасть на работу, что сразу вызвало бурю возмущения не только среди потенциальных пассажиров, но и тех предприятий и организаций города, где они работали. Никакие автобусы, такси и т. п. не могли заменить электрички, даже наполовину…Назревал транспортный крах…

«Наверху» возмутились таким положением дел и, в приказном порядке, заставили электрички…вернуть! И вы думаете что все сразу встало (или встанет) на свои места? – Конечно…нет…По сотне причин, главная из которых – Кто будет платить?! Я не имею желания втягиваться в какие-то дебаты с какими-то светилами, экономистами – организаторами по этому вопросу. Их – тысячи. Есть специальные НИИ, ОКБ, различные там «ОЛОГИ» и супер-специалисты. Мне стыдно…за них… перед нами, потенциальными пассажирами и просто людьми. Чувствую, что они, как до сих пор ничего не предложили, так и не предложат, а будут переливать этот вопрос из пустого в порожнее…

Я думаю, – самое основное и справедливое решение – очень простое: Каждый, кто хочет ехать на той же электричке – Должен ПЛАТИТЬ! Это– стержень всей системы оплаты пассажирских перевозок. При этом:

– если ты едешь в город (из города) по своим делам – на рынок, в гости, в кино или на свидание и т. п – будь добр – плати из своего кармана;

– если ты едешь на работу – все равно плати из своего кармана, а дальше – если твоя организация, предприятие, учреждение и т. п. – или возместят тебе расходы за проезд по факту (если им это необходимо – чтобы ты к ним ездил на работу), или установят тебе ежемесячную компенсацию за проезд в конкретном размере. Но платить должен ты, при посадке в поезд…Тем более – не все принимающие организации имеют возможность компенсировать проезд, приезжающим из районов своим работникам…

– если ты пенсионер, тебе должны установить положенную льготу на внутренние передвижения в установленном размере и выдавать эти деньги вместе с пенсией и ты тоже должен из этих денег сам платить за проезд. Я сам пенсионер, но не сторонник того, чтобы, к примеру, пенсионер, работающий курьером, ездил целый день туда-сюда по городу или вне его, козыряя какой-то проездной картой, а то еще и отдавал свою карту кому-то…Поверьте, если пенсионеру выдать четкую сумму на ежемесячный проезд, то вряд ли он куда-то лишний раз поедет…

– Похожие условия надо установит для всех категорий пассажиров. Проверьте любой состав – да там до половины людей едут с какими-то удостоверениями, спецталонами, справками и. т.т.

Не без того, будут и такие пассажиры, те же работники железной дороги, спецорганов и т. д, но надо постараться, чтобы максимум людей в поезде – были с оплаченными билетами. Не надо перебрасывать проблемы с города на область или с области на город, надо разумно разложить массу пассажиров по категориям, для принятия решений на уровне Правительства, в плане возможных компенсаций; но, повторяю, до тех пор, пока каждый севший в поезд пассажир, сам не заплатит за свой проезд – толку не будет в этой системе…никогда. Поверьте на слово ветерану – пассажиру…

В теме город-область, есть ещё много вопросов, например о том, что работающие в городах люди, ежедневно приезжающие туда из сел и поселков, в принципе, создают прибавочную стоимость и вытекающие блага – в ГОРОДЕ, а всю социальную инфраструктуру, используют по месту жительства (школы, дороги, медицинские учреждения, различные специальные службы и.т.д.), которые финансирует местный бюджет…Но этот вопрос пока не дошел до предельного градуса взаимоотношений бюджетов…

А вот пригородное железнодорожное сообщение зашло в тупик. Надо что-то делать. Как уже было сказано – Первое – надо всех заставить платить, а уже потом, в случае необходимости, – должна грамотно подойти к вопросу организации и эффективности перевозок, сама железная дорога…Все эти вопросы решаемы и не надо здесь иметь семи пядей во лбу…Так я думаю…

1331…Мы не добьемся должного единства и понимания в нашем(российском) обществе, пока не убедим всех или хотя бы большинство ныне живущих наших людей в том, что подавляющее количество используемых нами окружающих благ, досталось нам от прежних поколений, которые разведали, освоили, отстроили и приготовили нам все, что смогли…Не имеем мы права, любого, – растащить, разбазарить, разокрасть или уничтожить то, что нам досталось. Некоторым ловким людям это не совсем понятно, им надо убедительно…разъяснить ситуацию и работать, работать дальше…На улучшение, увеличение и совершенствование. Иначе – ничего у нас не получится…Я так не думаю, я это чувствую и знаю…

1332…Слышал – в Саудовской Аравии женщинам запрещено ездить за рулем автомобиля…За такие действия их там могут приравнивать к террористам…Я не сторонник таких жестких мер, но наблюдая иногда за движением по нашим дорогам, и особенно городским улицам, часто ловлю себя на мысли, что жалею, что я не живу в той Саудовской Аравии…

1333…Подслушал разговор двух молодых женщин, в очереди на прием к врачу: Одна – «Ты слышала – будут у всех снимать отпечатки пальцев!», Вторая: «Да ты что! Наверно будет создана какая-то база данных…Представь себе – приходишь домой, а муж берет лупу и скотч, осматривает тебя, находит отпечатки пальцев, фиксирует их, а потом сверяется в Интернете по базе данных…Кошмар!»…

1334…Одно из самых серьезных испытаний для человека– является испытание свободой…В абсолютном большинстве случаев при этом, – раскрывается его истинный внутренний мир, даже помимо его воли…

1335…В жизни так…Предатели, как правило, стреляют в спину; Предателей, как правило, – расстреливают в лицо…

1336…То, что ты видишь сегодня – просто фотография, видеосъемка действительности, но не пример; Пример – это память того, что было вчера и раньше…