НЛО - 'Люди в Чёрном'

Нет, насильно мил не будешь. В одну телегу впрячь не можно... Или льзя?.. Тогда извиняюсь.

Антонио Виллас Боас - имя, едва ли не ставшее теперь нарицательным. Это бразильский фермер, к которому энлонавты долго присматривались, а потом, наконец, решились и похитили. После болезненных исследований (у него забрали около литра крови, причем для этой простой процедуры зачем-то в трех местах сдирали кожу, и эти места потом "зудели" и болели) ему без всякого, можно сказать, перерыва подсунули обнаженную самку "серых". И она его якобы довела до соития!.. Потом бедный Антонио покрылся гнойными язвами, оказавшимися... лучевой болезнью! Фермеру настолько было там, у них, не по себе, что его даже вырвало от отвращения... И тем не менее, железный бразилец не уронил чести мужчины-землянина! Раненный, почти убитый!
– он им показал, что настоящему бразильцу под силу овладеть даже табуреткой!.. Что-то с трудом верится в этот "классический случай". Правда, произошел он 15 октября 1957 года... В то время, может быть, был год активного Солнца...

Впрочем, нет, извините, беру свои слова назад. Я и забыл, что энлонавтам тоже как-то надо было отметить начало новой эры: ведь 4 октября был запущен первый советский искусственный спутник Земли!
– вот и отметили беременностью своей самки. Символика, так сказать!

ГЛАВА XIV

ИМЕЕТ ЛИ ОТНОШЕНИЕ К ТЕМЕ

БЕРМУДСКИЙ "ТРЕУГОЛЬНИК"?

Возможно, и не имеет.

Но статистика наблюдений НЛО говорит: чаще всего "нырок" НЛО в океан наблюдается именно в Бермудском "треугольнике". И еще в одном месте Земного шара, где, как выяснилось, находится точно такой же "треугольник", со своими пропажами самолетов и кораблей. В большинстве из тех редких случаев, когда команда корабля или экипаж самолета выбираются из "передряги", они вспоминают о том, что непонятная "стена мрака" посреди штилевой погоды, заполненная странным вязким веществом, вверху над которой вспыхивает непонятный свет, а внизу, если проглядывает море, вода его кипит и пенится, возникала непосредственно после наблюдения НЛО или предшествовала такому наблюдению. События характерны как для Бермудского "треугольника", так и для того, другого района, расположенного в западной части Индийского океана недалеко от Мадагаскара.

Если в Бермудском "треугольнике" с 1940 по 1955 год пропало больше сотни судов и самолетов, то в Мадагаскарском "треугольнике", называемом "Жилетный карман смерти", за примерно тот же срок потерпели схожие бедствия около пятидесяти самолетов и кораблей.

Статистика статистикой, но тема требует примеров.

Не станем упоминать множества случаев, когда с кораблем или самолетом неожиданно терялась связь, и никто и никогда его больше не встречал, не видел и не слышал. Таких случаев очень много. Достаточно упомянуть хотя бы гиганта "Антея", советский транспортный самолет, направлявшийся с грузом медикаментов для оказания помощи пострадавшим от землетрясения в Мексике: связь с "воздушным паромом" была устойчивой, погода не предвещала никаких казусов, и последняя посадка самолета с дозаправкой была в Рейкьявике...

Да простит меня читатель, я расскажу об известных и ставших расхожими в исследованиях подобного рода случаях. И начнем с Бермуд и с той самой пятерки бомбардировщиков, взлетевших с аэродрома авиабазы ВМС США в Форт-Лодердейле 5 декабря 1945 года.

Примерно через полтора часа после вылета от пятерки поступило сообщение о том, что они "наверное сбились с курса". Радист, вышедший на связь с базой, был не в себе, и чувствовалось, что летчики сами не могут объяснить, что же с ними такое происходит. Тем более что погода не предполагала неожиданностей, и видимость была отличной. Второй сеанс связи оборвался на полуслове, но диспетчер успел расслышать кое-какие координаты, названные экипажем в качестве предположительных...

Гигантский самолет-амфибия "Мартин Маринер", похоже, оказался ближе всех к истинному местонахождению пятерки самолетов, потому что тоже бесследно исчез вместе с 13 членами экипажа.

Очень добротно проведенные поиски, в которых было задействовано более трехсот самолетов и двадцати морских судов, результата не дали.

Через полчаса после того последнего выхода пятерки в эфир у всех пяти самолетов должно было закончиться горючее... Следовательно, если они затерялись и не смогли найти место для посадки, они все были обречены на падение в воду или на сушу - в зависимости от того, где находились к 17 часам.

В это время уже велись интенсивные поиски.

Феноменальным в истории считается не само исчезновение самолетов (ученые много спорят о турбулентных воздушных потоках, могущих явиться причиной гибели самолета, об "энергетических ямах" и прочих явлениях). Поразительным считается то, что в 19 часов 04 минуты диспетчер принял... очень слабый и очень далекий радиосигнал, содержавший позывные пропавшей пятерки!.. Сигнал потух и не возобновился, да и не мудрено: уж очень он был похож на "голос с того света"...

О связи аномальных зон с иными временами и пространствами говорят многие факты, не вписывающиеся в земные представления. Я скажу об этом в Третьей Части книги...

В любом случае бесследные исчезновения всегда можно теоретически списать на плохо организованные поиски и на ошибки в расчетах координат поисковыми службами. А вот что делать с таким примером?..

Самолет "Боинг-727" компании "Нейшн Эйрлайнз", заходивший на посадку в аэропорт Майами, вдруг неожиданно исчез с экранов локаторов. Скольких нервов стоило диспетчерам это исчезновение, продолжавшееся 10 минут!..

Затем так же неожиданно борт появился на экране и произвел нормальную посадку в аэропорту. Экипаж не заметил ничего необычного и никак не мог прокомментировать отсутствие самолета на регистраторах средств слежения и контроля. Феномен заключается в том, что бортовые часы и приборы... отстали от наземных ровно на те десять минут, в течение которых самолет не существовал в нашей реальности! Подтверждением этого вывода служит факт сверки часов, произошедший за 20 минут до указанного события - правило, в точности исполненное экипажем, согласно инструкции. Тогда разницы в показаниях бортового хронометра и часов наземной службы - не было...

При замечательной погоде военно-транспортный самолет С-119 американских ВВС, уже заходя на посадку на остров Гран-Керк, послал островному диспетчеру искаженное мощными радиопомехами сообщение, которое расшифровать так и не представилось возможным. Сам борт исчез. Но в ту самую минуту с космического корабля "Джемини-IV" в этом районе заметили присутствие НЛО. Шел 1965 год...

30 декабря 1948 года не долетел 50 километров до аэропорта и бесследно исчез "DC-3", бортовой номер 16002. Все переговоры с аэропортом Майами не сулили никаких неожиданностей, и пилот сообщил, что город уже находится в пределах видимости... Десятки судов и самолетов разыскивали пропавший борт, который, если он упал в воду, должен был затонуть на мелководье, которое в те дни особенно хорошо просматривалось. Поиск не дал никаких результатов. Самолет летел из Пуэрто-Рико...

Рейс Нью-Йорк - Майами, самолет "DC-4", 2 июля 1955 года должен был совершить посадку в 9.55... Это была "юбилейная", 100-я пропажа в Бермудском "треугольнике", начиная с 1940 года. Мрачный юбилей... Но кто мог подумать, что эта потеря будет иметь неожиданное продолжение, которого пришлось "ждать" больше сорока лет?.. История настолько ошеломляюща, что не упомянуть о ней я просто не могу.

Несколько диспетчеров аэропорта Каракас (Венесуэла) и даже "официальные лица" государства, например, заместитель министра гражданской авиации Рамон Эстовар, подтверждают, что случившееся в 1996 году - не сказка и не бред галлюцинирующих контролеров. На посадку зашел давно снятый с производства и эксплуатации пропеллерный самолет "Дакота" ("DC-4"), но экраны радаров аэропорта столицы Венесуэлы его не фиксировали. Диспетчер Хуан де ла Корте прокомментировал событие:

– Мы попросили пилота назвать себя, и он передал нам, в свою очередь: "Где мы находимся?" Голос его был испуганным и растерянным, но в конце концов он сказал, что выполнял чартерный рейс 914 из Нью-Йорка в Майами с экипажем из четырех человек и с 57 пассажирами на борту.

После этих слов настала наша очередь испугаться. В диспетчерском зале мгновенно воцарилась тишина. Все были ошеломлены. Пункт назначения рейса 914 - Майами... в 1800 километрах от Каракаса! Я ответил пилоту: "Это Каракас, Венесуэла, Южная Америка... Вы терпели бедствие?" Ответа не было, и я тут же расчистил коридор для посадки самолета. Посадка прошла отлично, и машина остановилась неподалеку от контрольной вышки. Потом я услышал, как первый пилот сказал второму: "Иисусе Христе, Джимми! Что это, черт побери?" Они, наверное, увидели реактивный самолет, стоявший на соседней полосе, и приняли его за космический корабль.