Ноль

Взявшись за лебёдку, собрался навалиться и вдруг понял, что сперва нужно освободить фиксаторы на крюках! Я знал о них, видел их, когда осматривал дирижабль в прицел “Радости гнома”.

Открыл дверь и, свесившись вниз, скрутил толстенную гайку с левого крюка. И… услышал голоса внизу: явилась смена караула! Чёрт! Чёрт! Чёрт!

Сердце застучало, я лихорадочно переполз к правому крюку, стал откручивать гайку и на нём. Дирижабль чуть покачивало, гайку временами клинило… В общем, процесс освобождения фиксаторов трапа занял в реальном времени секунд двадцать, а в субъективном – несколько часов. Довернув последние витки, я не рассчитал свои движения и вместо того, чтобы вытащить гайку, уронил её вниз.

Чётко в соответствии с законом подлости, падая эта железяка наделала шуму, но это произошло много после. Всё же, чтобы долететь до земли с шестидесятиметровой высоты, грузу требуется около четырёх секунд.

Я вскочил, и не заботясь о скрытности, захлопнул дверь. Ухватился за рычаг лебёдки и принялся крутить что было сил… Громко, страшно громко затарахтела трещотка, но мне было уже всё равно! Я крутил, крутил, крутил, пока не упёрся в ограничитель. Попытавшись провернуть дальше, понял, что не могу и… краем глаза увидел медленно удаляющуюся причальную башню. Тихо и без шума, ветер относил дирижабль в сторону. Обессилев от нервного напряжения, я сполз на пол и несколько минут пялился в светлеющее небо…

Через тернии обратно

Если у летающего транспортного средства только три органа управления: штурвал и два рычага, означает ли это, что рулить им несложно?

Потянув за первый рычаг, я выяснил, что он просто “включает свет” в каютах и на мостике. Этакий общий “Power On”. Картинка немедленно сложилась: штурвал поворачивает влево и вправо, а оставшийся рычаг – вверх и вниз.

Увы, всё оказалось не так просто! Во-первых, когда я потянул второй рычаг, то снаружи дирижабля засветилось голубое защитное поле. Во-вторых, когда я, сняв фиксирующие верёвки, взялся за штурвал, система сообщила мне:

– Отсутствуют навыки для управления! Чтобы избежать аварии, покиньте мостик!

Держась за штурвал и не решаясь его повернуть, я взглянул на магический кристалл за ним и понял его назначение: он содержит в себе энергию, которая расходуется на поддержание защитного поля вокруг.

Получается, из органов управления у меня только штурвал! Снова зафиксировав верёвки, я вышел на палубу. Мне показалось, что где-то здесь должно быть ещё какое-нибудь “машинное отделение”, откуда можно управлять ходом. Однако, вновь обойдя все помещения, я ничего не нашёл.

Взглянув в сторону города, увидел, что вся башня светится. Очевидно, там уже все подняты по тревоге. Ветер медленно относил дирижабль всё дальше и дальше, однако скорость была очень низкой, и мне хотелось убраться отсюда побыстрее. Небо светлело, однако впереди (то есть по ходу движения) я увидел огни. Вероятно, километрах в двадцати от Малых Горок, располагается ещё какой-то населённый пункт.

Лететь к нему не хотелось вовсе, поэтому я вернулся на мостик и ещё раз осмотрелся. Иных органов управления не было!

Встав к штурвалу, я снял фиксирующую его верёвку и наудачу крутнул его влево. Ничего не загудело, но я понял, что летательный аппарат начал набирать высоту.

– Отсутствуют навыки для управления! – система настойчиво убеждала меня, что не стоит пытаться, но я пробовал разобраться.

Штурвал, который можно крутить влево и вправо, оказывается, управляет высотой и скоростью перемещения. Как так может быть? Не знаю. Сделав ещё один оборот колеса, я не увидел никакой реакции на мои действия. Повернув назад, понял, что аппарат резко пошёл вниз. Ещё раз повернул в обратную сторону и, вместо того, чтобы снова начать набирать высоту, дирижабль развернулся и, увеличивая горизонтальную скорость, рванул обратно к Малым Горкам.

Понять логику управления я не мог. Видя, быстро приближающийся город, а главное – надвигающуюся землю, я лихорадочно закрутил штурвал на несколько оборотов в противоположную сторону.

Сильный удар гондолы о крышу какого-то дома, бросил меня на пол, и падая, я нарушил известное правило вождения: “не держаться за руль, а держать его!”, и снова повернул колесо штурвала в сторону.

Это действие привело к тому, что дирижабль опять начал набирать высоту, двигаясь по направлению в открытое море. Окончательно убедившись, что моих навыков недостаточно, чтобы совладать с этим странным управлением, я зафиксировал штурвал всё теми же верёвками и отошёл в сторону.

Малые Горки быстро удалялись, я летел против ветра, поднимаясь всё выше и выше, навстречу восходящему солнцу.

Чей воспалённый мозг мог изобрести подобную систему управления? М-да.

Впрочем, это не важно, важно то, что мне удалось-таки покинуть Малые Горки. В конце концов, какая разница, куда я двигаюсь? Главное – двигаюсь! Один фиг, я понятия не имел, куда лететь: хоть за море, хоть от моря.

Успокоив себя тем, что всё идёт по плану, вспомнив старинную пословицу: “Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти!”, я в очередной раз отправился оглядывать свои владения.

Перво-наперво обыскал трупы. Тяжёлые вещи брать не стал, а из лёгких у них было только два золотых (суммарно) и одно кольцо ловкости (Ловкость +3). Оттащив мертвецов к перилам, выбросил их за борт.

Затем, ещё раз осмотрел все каюты: рундуки, полки. Увы, всё было пусто. Очевидно, пассажиры, следующие транзитом через Малые Горки, забрали все вещи с собой.

Вернувшись на мостик, сел, глядя вперёд поверх штурвала. Внезапно защемило чувство опасности. Выйдя на палубу, оглядел пространство вокруг и понял, что попал: несколько чёрных точек догоняли дирижабль.

Хотя у прицела арбалета и небольшое увеличение, но я взял его в руки и пригляделся.

Погоня. Десять фигурок каких-то больших птиц с наездниками. Метнувшись на мостик, я бросил взгляд на кристалл: получается ещё около половины энергии в нём есть.

Чёрт! Знать бы заранее, можно было бы не тратить её напрасно!

Высунувшись и осмотрев ещё раз гондолу снаружи, насколько это было возможно, не нашёл никаких приспособлений для ведения огня. Дирижабль, очевидно, был сугубо мирным транспортным средством.

Прячась за перилами, не зная, что делать, я наблюдал за приближающимися преследователями. Грифоны. Пожалуй, эти птички были грифонами. Все одинакового вида, с четырьмя тигриными или львиными лапами и парой белых крыльев за спиной. Морда очень похожа на орлиную, глаза посажены так, что смотрят вперёд. Сектор обзора примерно сто двадцать градусов. Хищники!

К счастью, мои преследователи не могли ничего поделать с включённым защитным полем. Я очень переживал, что сейчас меня атакуют, но всё оказалось не так безнадёжно. Догнав моё транспортное средство, преследователи разделились на две пятёрки и полетели параллельным курсом. Я наблюдал за ними, а они – за мной. Вернее, меня они не видели – я прятался за перилами, ограждающими палубу.