Новатор
Шрифт:
СБ(скоростной бомбардировщик), мощность двигателя 1920 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 1100 км, максимальная высота подъема 7800 м, пулемет 4x7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 3 чел.
Истребительная авиация
И-15(истребитель — штурмовик), мощность двигателя 700 л/с, максимальная скорость 379 км/ч, боевой радиус 250 км, максимальная высота подъема 9800 м, пулемет 4x7,62 мм, бомбовая нагрузка 150 кг., экипаж 1 чел…
И-16(маневренный истребитель), мощность двигателя 1000
Вновь вынырнул и оценил:
— Это да, это уже есть и немало. Но техника постепенно устаревает и нужно новое, современное. — Думаю я и вспоминаю:
Новейшие образцы боевой авиационной техники:
Бомбардировочная авиация
Общее тут — боевой радиус от тысячи километров, бомбовая нагрузка от одной тонны, мощное оборонительное вооружение. По логике это авиация уровня фронта, или РГК. Именно на этом уровне должно приниматься решение о ее применении. Основные тенденции направлены на увеличение скорости, боевого радиуса и высот применения.
И собственно разрабатываемые модели:
ПЕ8(тяжелый дальний бомбардировщик)мощность двигателя 4800 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2900 км, максимальная высота подъема 1100 м, пушка 2x20 мм., пулемет 2x12,7 мм. и 2x7,62 мм, бомбовая нагрузка 2000 кг., экипаж 8 чел.
БАР2(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2000 км, максимальная высота подъема 8000 м, пулемет 1x12,7 мм. и 2x7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 5 чел.
ИЛ-4(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 400 км/ч, боевой радиус 1500 км, максимальная высота подъема 10000 м, пулемет 3x7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 4 чел.
ТУ2(фронтовой бомбардировщик)мощность двигателя 3400 л/с, максимальная скорость 520 км/ч, боевой радиус 1000 км, максимальная высота подъема 9000 м, пушка 2x20 мм., пулемет 2x12,7 мм. и 3x7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 4 чел.
— С дальней бомбардировочной авиацией все неплохо. — Подтверждаю я. — Разработки идут и активно. Скоро все пойдет в серию.—
И тут же новый вопрос:
— А что у нас еще есть?—
И ответ:
Тяжелая штурмовая авиация.
А вот тут, немного иная картина, это фактически переходный тип между собственно бомбардировочной авиацией и штурмовиками. Общее тут — скорости от 500 км/ч, боевой радиус 600–700 км и бомбовая нагрузка от тысячи кг. И сфера применения несколько иная. Это массированная штурмовка противника и конечно это уровень армий.
И собственно характеристика разрабатываемых образцов:
ПЕ2(пикирующий бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 540 км/ч, боевой радиус 600 км, максимальная высота подъема 8700 м, пулемет 1x12,7 мм. и 3x7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 3 чел.
АР2(пикирующий бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 475 км/ч, боевой радиус 750 км, максимальная высота подъема 10000 м, пулемет 3x7,62 мм, бомбовая нагрузка 1500 кг., экипаж 3 чел.
ПЕ3(тяжелый истребитель-бомбардировщик, тяжелый истребитель сопровождения)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 540 км/ч, боевой радиус 1100 км, максимальная высота подъема 8400 м, пушка 1x20 мм., пулемет 3x12,7 и 3x7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.
— Да, это будет неприятный подарок и сюрприз для наших противников. Эскадрилья таких ПБ-ек прилетит и врежет с пикирования, так, что мало не покажется, а потом умчится на совсем не малых скоростях. Неплохо, очень неплохо. — Думаю я и продолжаю размышления:
Легкая и средняя штурмовая авиация
Здесь несколько иная картина. Радиус действия поменьше, 400–500 км, скорости пониже 450–500 км/ч, и бомбовая нагрузка тоже ниже, 400–500 кг. Это подразделения постоянной штурмовки противника и вот уже рационально применение на уровне корпусов, это их сфера ответственности.
И собственно характеристик техники:
ЯК2(средний бомбардировщик-разведчик)мощность двигателя 1920 л/с, максимальная скорость 520 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8900 м, пулемет 1x12,7 мм. и 4x7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 2 чел.
СУ2(легкий бомбардировщик-разведчик)мощность двигателя 1320 л/с, максимальная скорость 500 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пулемет 1x12,7 мм. и 4x7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 2 чел.
СУ4(легкий штурмовик)мощность двигателя 1320 л/с, максимальная скорость 460 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пушка 1x20 мм., пулемет 1x12,7 мм. и 4x7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.
ИЛ2(средний штурмовик)мощность двигателя 1700 л/с, максимальная скорость 420 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 5500 м, пушка 2x23 мм., пулемет 1x12,7 и 2x7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.
— И тут тоже все неплохо задумано. — Понимаю я. — Самолеты по медленнее, летают не так далеко, но их много, они с мощным вооружением и это самое то, для штурмовки переправ, выдвигающихся колонн и железнодорожных станций.—
И тут же новый вопрос прилетает самому себе:
— А что у нас есть, чтобы прикрыть все это? Войска, города, бойцов и просто людей? — Э
И мгновенно прилетает ответ:
Истребительная авиация
И, наконец, истребительная авиация, которая сейчас постепенно распадается на три направления:
Высотная истребительная авиация противовоздушной обороны.
Истребительная авиация сопровождения и прикрытия бомбардировщиков и штурмовиков.