Новая библия автомобилиста

Действия: снизить скорость и как можно быстрее посетить станцию технического обслуживания.

Данная неисправность крайне опасна при движении!

Визг из-под капота

Бывает постоянным, с меняющейся в зависимости от числа оборотов тональностью, или периодичным.

Причина: ослаб ремень генератора (водопомпы). Приводной шкив проскальзывает по ремню.

Действия: поломку легко устранить самостоятельно, путем натяжения ремня. Если натяжные ролики находятся в крайнем положении, ремень следует заменить.

Металлическое бряканье при движении по неровной дороге

Звонкое, металлическое бряканье, похожее на звуки детской погремушки. Возникает при движении по неровной дороге или проезде через ямы.

Причина: вышел из строя амортизатор и его внутренние элементы бьются изнутри о пустой стакан.

Действие: при случае амортизатор нужно заменить.

Гул, изменяющийся при поворотах

Ровный, постоянный гул, усиливающийся или уменьшающийся при поворотах.

Причина: износ ступичного подшипника. Если поворот совершается в противоположную от него сторону, нагрузка на подшипник возрастает и он шумит сильнее. Если поворачивать «к нему», нагрузка уменьшается и гул затихает.

Действие: при случае подшипник следует заменить.

Скрипы в салоне при движении

Причина: от старости начала коробиться пластиковая обшивка и трется о кузов или сама об себя.

Действие: при обнаружении источника звука под него подсовывается маленький кусочек резины.

Стуки при разгоне и торможении

Гулкие стуки при разгоне и торможении, а также при поворотах, идущие от багажника.

Причина: вы наверняка забыли что-то в багажнике и оно катается от стенки к стенке.

Действие: закрепить груз.

Щелчки при заводке

При заводке двигателя слышится громкий щелчок при включении стартера, но стартер не работает (не крутит двигатель).

Причина: зубцы шестерни стартера бьются в зубцы венчика маховика и не входят в зацепление.

Действия:

✓ повторить попытки включения стартера несколько раз. Возможно, шестерня немного повернется и попадет в зацепление с маховиком;

✓ если предыдущий способ не помог, то следует включить прямую передачу, выйти из машины и попытаться столкнуть ее с места хоть на пару сантиметров. При этом маховик немного сместится, и зубцы стартера должны попасть в зацепление с венчиком;

✓ многие водители просто стучат по стартеру чем-нибудь тяжелым;

✓ если подобная неприятность станет случаться часто, следует заменить стартер.

Щелчки при попытке включить стартер

Частые щелчки при попытке включить стартер – стартер не работает (не крутит двигатель).

Причина: сел аккумулятор. Силы тока хватает, чтобы втягивающее реле толкнуло шестерню в сторону маховика, но не хватает, чтобы привести ее в зацепление.

Действия:

✓ зарядить аккумулятор по правилам, изложенным ранее;

✓ попросить «прикурить» у ближайшей работающей машины;

✓ попытаться завести машину «с толкача».

Тряска на холостом ходу

На холостых оборотах двигатель работает неровно, трясется сам и потряхивает машину («троит»). При увеличении оборотов или под нагрузкой мотор работает нормально.

Причины: выработала ресурс одна из свечей или один из высоковольтных проводов. На старых машинах, возможно, окислились контакты контактной пары.

Действия: движение на высоких оборотах двигателя (две трети от максимально разрешенных) на протяжении десяти – пятнадцати минут с целью очищения свечей он нагара. На старых машинах – почистить контакты молоточков. По возможности выровнять поверхности и отполировать.

...

Принято считать, что ресурс свечей и проводов составляет порядка 40 тысяч километров пробега, после чего их желательно поменять, не дожидаясь отказов.

Тряска после выключения зажигания

После выключения зажигания двигатель, болезненно трясясь и чихая, продолжает работать еще несколько секунд, а то и минут.

Причина: сия неисправность называется «калильное зажигание». Это означает, что свечи накалились внутри цилиндров до такой степени, что горючая смесь, соприкасаясь с ними, вспыхивает, не дожидаясь искры. Неисправность возникает из-за плохого топлива, неотрегулированного зажигания, из-за слишком «горячих» свечей.

Действия:

✓ если неисправность возникла однократно, больше никогда не заправляйтесь на этой бензоколонке;

✓ если неисправность стала отмечаться с какого-то момента все чаще и чаще, попытайтесь отрегулировать зажигание;

✓ если неисправность мучает вас постоянно либо отмечается в жаркое время суток, но пропадает при поездках ночью, поменяйте свечи на более «холодные».

«Холодные» свечи от «горячих» можно легко отличить на глаз: чем сильнее выступает центральный электрод из изолятора, тем медленнее от него отводится тепло и он сильнее нагревается, а значит, такая свеча более «горячая».

Многие опытные водители советуют новичкам на зиму менять свечи в машине на более «горячие», так как они лучше поджигают холодную топливную смесь, а летом – на более «холодные» – для борьбы с калильным зажиганием.

Если вам не удается справиться с настройкой зажигания и вы решили вместо отечественных установить импортные свечи, то вам, возможно, пригодится таблица их взаимозаменяемости в зависимости от маркировки:

Мертвая тишина

Вы только что ехали, и все было нормально – как вдруг двигатель резко глохнет, машина «изумленно прыгает» пару раз и останавливается.

Не торопитесь пытаться завести ее снова! Если машина встала резко и неожиданно – значит, с ней случилось нечто основательное и радикальное, и вначале нужно попытаться уяснить причину подобного поступка. Попытаемся перечислить возможные поломки в порядке убывания их вероятности.

Выскочил центральный провод