Новейший самоучитель безопасного вождения

Рис. 32

Посматривая в зеркало и убеждаясь, что вас никто не пропускает, вы приближаетесь к автомобилю, а здесь и встречный автомобиль как из-под земли вырос! Вы тормозите в последний момент буквально в метре от заднего крыла припаркованного автомобиля.

Точно так же при объезде препятствия, если надо обязательно выехать на встречную, не должно быть встречных машин. Если они есть – стоять и ждать, пока они проедут, и только потом объезжать, причем оставляя как можно больше места между вашим правым бортом и препятствием. Здесь все очень просто. Допустим, перед вами остановился автомобиль. Вероятно, что сейчас водитель, а может быть и пассажиры, выйдут из него на проезжую часть. Видят они вас или нет – вопрос! В любом случае, объезжайте в такой ситуации автомобиль как можно дальше от него и максимально снизив скорость. Вполне возможно, что перед вашим правым крылом распахнутся двери и появятся люди, но вы максимально снизили вероятность наезда на них. Не забывайте, что ваша задача – предвидеть и исправлять ошибки других участников движения (рис. 33).

Рис 33

Объезжайте в такой ситуации автомобиль как можно дальше от него и максимально снизив скорость. Вполне возможно, что перед вашим правым крылом распахнутся двери и появятся люди.

Нередко начинающий водитель пытается «повиснуть» на бампере впереди идущего автомобиля и следовать за ним. Это неверно! Вы должны проявить самостоятельность и двигаться, свободно перемещаясь по потоку. Понимаю, что сначала это трудно, но все время двигаться за бампером переднего автомобиля, используя его как слепой поводыря, опасно. Во-первых, рано или поздно вы в этот бампер «приедете». Во-вторых, как только передний водитель свернет в сторону, вы будете чувствовать себя как ребенок, выброшенный из лодки, чтобы учился плавать.

Маневрировать в потоке это не значит скакать из ряда в ряд без причины, вернее с единственной целью – любой ценой двигаться быстрее потока, демонстрируя свой высокий класс. Маневрировать в потоке это значит по необходимости свободно перестраиваться влево и вправо. Что помогает водителю свободно перемещаться в потоке?

> 1. Способность точно определять скорость автомобилей вокруг и умение сопоставлять ее со скоростью собственного автомобиля.

> 2. Чувство дистанции и бокового интервала.

> 3. Умение прогнозировать действия других водителей в динамике.

Допустим, вы следуете по широкому многополосному проспекту справа. Впереди – остановка общественного транспорта, а это всегда практически останавливает два крайних правых ряда и сильно замедляет движение в третьем ряду. Самый правый ряд стоит, понятное дело, потому что его занял автобус или троллейбус, остановившийся у тротуара. Затор в следующем ряду – это машины, пытающиеся объехать помеху. Конечно, если вы все это увидели непосредственно перед собой и вынуждены практически остановиться именно по этой причине, что-то предпринимать уже поздно. Остается только покорно ждать, пока общественный транспорт уедет, а затор рассосется. Другое дело, когда водитель (потому что смотрит дальше и получает информацию о том, что впереди, заранее) заблаговременно перестроился левее и спокойно объехал по другим рядам этот затор. Легко сказать перестроился, когда никто пропускать не намерен. А этого как раз и не требуется. Потоки транспорта на наших улицах рваные, всегда есть «окна» между машинами. Плавно перестроиться, занять такое свободное «окно» можно, только отлично ориентируясь по зеркалам, а главное, двигаясь с той же скоростью, что и автомобили в потоке.

На первых порах, конечно, трудно сопоставить скорость своего автомобиля со скоростью потока или с конкретной машиной, перед которой надо осуществить перестроение. Но научиться этому необходимо.

Представим себе, что мы должны занять крайний правый ряд для поворота направо. Вроде он свободен, но тут как из-под земли в этом ряду появляется автомобиль, только что повернувший направо на нашу дорогу. Похоже, он не торопится разгоняться и плетется еле-еле. Перед ним пространство свободно – скорее туда! А вы как всегда тормозите перед началом перестроения, чтобы разобраться в ситуации. Вы собираетесь покорно ждать, пока автомобиль справа не проедет, чтобы поехать за ним. Но следом может появиться другой автомобиль. Обычно так и бывает, и оказывается, что перестроиться вправо практически невозможно. Учтите, что вы остановились во втором ряду, загородив движение, и вам уже начали сигналить, добавляя нервозности.

Рано или поздно с этим надо заканчивать, и это как раз тот случай. Попробуйте перестроиться не на торможении, а на ускорении (рис. 34). Нажимайте на газ и спокойно занимайте правый ряд перед автомобилем справа.

Здесь очень важно понять неписаный принцип взаимоотношений на дороге, это так называемые понятийные правила движения, и существуют они не только у нас, но и в других странах. Главное правило гласит: тот водитель, кто четко обозначил свою позицию, или точнее, свои намерения, без колебаний приступив к их выполнению, имеет негласное преимущество!

Рис. 34. ПЕРЕСТРОЕНИЕ НА УСКОРЕНИИ

Попробуйте перестроиться не на торможении, а на ускорении, если автомобиль справа плетется еле-еле. Нажимайте на газ и спокойно занимайте правый ряд перед автомобилем справа.

Да, это действительно так. Как только вы, включив «мигалку», с набором скорости, а значит, очень скоро поравнявшись с автомобилем справа, устремитесь в правый ряд, водитель справа обязательно пропустит вас, даже если, осмотревшись после выезда, он уже собирался перестраиваться влево и разгоняться. А что ему остается делать? Тем более что вы практически не помешали ему, не подрезали его, а просто оперативно заняли свободное место. Поймите, речь здесь идет не о лихачестве, а скорее о рациональном использовании свободного места в потоке и умении воспользоваться им быстро и безопасно. Само собой разумеется, что ваш маневр не должен заставлять другого водителя резко тормозить или менять полосу движения.

А если вам потребовалось перестроиться из левого ряда в правый ряд при многополосном движении плотного потока транспорта? Вы что, остановитесь в левом ряду и станете ждать пока справа не станет чисто? Абсурд, так не делают, да и свободного места не дождетесь! В том смысле, что если оно и появится, то вам придется стартовать практически с места, а справа машины движутся со скоростью потока и в мгновение ока поравняются с вами. Так не годится! Перестраиваться вправо в данной ситуации возможно только одним способом, вливаясь в правые ряды, занимая пустые места благодаря точно выбранной вами скорости: вот здесь надо притормозить, а здесь, наоборот, ускориться.

Так как же делать это правильно, как ловить подходящие моменты для перестроения? Неужели повернув голову вправо, высматривать подходящую возможность для маневра? Нет-нет, только не так! Очень велика опасность «приехать» в задний бампер впереди идущего автомобиля! Не будем забывать, что ваш автомобиль движется. Вспомним, стоит только на мгновение оторвать взгляд от дороги, как «вот он, задний борт грузовика». Ориентироваться надо только по зеркалам, причем и определять скорость автомобилей в потоке надо также по зеркалам.

А тренироваться можно так. Остановившись у светофора, контролируйте по зеркалам приближение других машин. Проверяйте коротким поворотом головы, где та или иная машина находится в действительности. Соотносите увиденную картинку с информацией, считываемой с зеркал. Кроме того, проверяйте коротким поворотом головы, сверяясь по изображению в зеркалах, расположение остановившихся машин. Такая тренировка научит определять скорость двигающегося сзади автомобиля по изображению в зеркале заднего вида. Учитесь не задерживать взгляд в зеркале – он должен быть молниеносным, затем все внимание вперед и снова молниеносный взгляд для контроля. Если приближающийся автомобиль едет довольно быстро, как раз повторный взгляд в зеркало даст полную информацию о его скорости, и вы сможете принять окончательное решение: успеваете вы перестроиться перед этим автомобилем или нет.

При наличии разметки ведите автомобиль точно посредине своего ряда. При этом надо понимать, что другие водители не обязательно будут соблюдать рядность и могут (скорее не специально, а в силу плохой ориентации на дороге) выталкивать вас из занимаемого ряда. Такая ситуация особенно вероятна на поворотах при многополосном движении или круговом движении. Если разметки нет, то новичку приходится трудно. Он норовит срезать углы, вернее двигаться не по траектории кривой линии, проходящей через центр воображаемого ряда, а залезая в чужой ряд. В этом случае надо смотреть туда, где вы хотите оказаться, мысленно проводя пунктирную линию траектории, по которой и следует вести автомобиль.