Новое следствие по делу Рудольфа Гесса

Чтобы опрокинуть самолет «на спину» в горизонтальном полете, необходимо одновременно работать педалями и ручкой управления. Гесс, имевший достаточный опыт пилотирования, сделал бы это чисто автоматически, но этого пилота «данному маневру никогда не учили» — вот настоящее подтверждение того факта, что в Англию прилетел не Гесс, а его двойник!

Поэтому и рвет пилот ручку управления на себя, да еще так резко, что теряет сознание от перегрузки, чего с летчиком на самолете времен Второй мировой войны произойти не могло — мала скорость полета. Двигатель же при этом маневре заглохнуть никак не мог, т. к. на Ме-110 их было два, и оба уже были выключены!

Особо следует отметить, что в авиации указатель скорости никогда не называют спидометром — так говорят люди, знакомые с автомобилем, но далекие от авиации.

Зависнуть в воздухе в вертикальном положении с выключенными двигателями не может ни один самолет, при таких действиях, как у двойника, он тут же сорвется в штопор. Похоже, что так и произошло, а пилота, уже отстегнувшего привязные ремни, просто выбросило из уже открытой кабины, когда самолет стал беспорядочно вращаться. Именно в этой ситуации он мог удариться ногой о край кабины, хвостовое оперение или крыло. Затем начал раскрываться парашют, пилот и машина разошлись…

Когда англичане впервые услышали подробности прыжка из самолета, то могли даже не консультироваться у летчиков. Им достаточно было услышать слова, которые мог произнести только человек, имеющий малый опыт пилотирования и малознакомый с авиацией и авиационной терминологией: «вспомнил, что лучший способ вывалиться из самолета — перевернуть его вверх колесами, но этому маневру не учили…». Опытным работникам английской спецслужбы сразу стало ясно, что перед ними лишь хорошая внешняя копия неплохого летчика Гесса, все свои данные о котором англичане снова стали внимательно просматривать, останавливая внимание на всех без исключения деталях его жизни…

В 22.15 неподалеку от дома фермера Маклина приземлился парашютист. Он представился по-английски: «Я немец, гауптман (капитан) Альфред Хорн. Ведите меня в Дунгавел-касл. У меня есть важное послание к герцогу Гамильтону».

Местный пост воздушного наблюдения зафиксировал время падения самолета в 23.09 по Гринвичу. Время 22.15 приводится в другом источнике и является примером того, как невнимательно многие исследователи изучают не только историю перелета Гесса, но и историю вообще!

Итак, английский пост ПВО зафиксировал время падения самолета по своим часам, т. е. по времени Гринвича, в 23 часа 09 минут. Гесс же вылетел из Аугсбурга в 17 часов 40 минут по берлинскому времени, разница же во времени между Германией и Великобританией составляет 1 час!

По берлинскому времени было уже 00 часов 09 минут — пусть Ме-110 был дальним истребителем, но он не мог находиться в непрерывном полете 6 часов 30 минут, да еще, по уверениям некоторых исследователей, после падения сохранить в баках четверть (!) своего запаса горючего! Интересно, кто и, главное, как сумел определить количество оставшегося горючего в баках самолета, разбившегося вдребезги?

Это пример того, как невнимательно исследователи изучают исторические факты, в данном же случае вышесказанное свидетельствует, что взлетевший из Аугсбурга и упавший в Шотландии самолеты не были одной и той же машиной!

Продолжим. Вскоре после полуночи парашютиста, несмотря на его протесты и заявления о срочном сообщении для герцога Гамильтона, доставили в местный штаб обороны в городке Джиффноке. Там его обыскали и выложили на стол содержимое карманов: плоская коробочка с гомеопатическими лекарствами, шприц для подкожных инъекций, бумажник с семейными фотографиями, письмом герцогу Гамильтону и визитными карточками обоих Хаусхоферов, а также конверт с мюнхенским почтовым штемпелем, адресованный гауптману Альфреду Хорну. Никаких документов, подтверждающих личность, у парашютиста не оказалось. Произвели опись вещей. Эта и две другие описи, сделанные позже, пропали из отчетов папки WO 199/3288А, к которой первоначально прилагались. Английские исследователи считают, что все описи находятся в деле 3288В, не подлежащем рассекречиванию.

Присутствовавший при обыске помощник командира королевского корпуса летчиков— наблюдателей майор Дональд обратил внимание на сходство пленного с Гессом и сказал ему об этом.

— Для меня это не новость, — последовал ответ. — Из-за этого часто попадал в неловкие ситуации.

Пленный сказал чистейшую правду: двойник одного из высших руководителей страны действительно может часто попадать в неловкие ситуации. Мало того, о существовании двойника может знать спецслужба страны и держать его под наблюдением — а вдруг он в случае непредвиденной ситуации может пригодиться?

Майор Дональд, найдя в штабе среди идентификационных карточек с типами самолетов изображение МЕ-110, попросил пленного подписать ее. Тот повиновался, и майор видел, как он написал «Альфред Хорн».

Похоже, этой подписью Дональд хотел попробовать заставить пленного раскрыть его подлинное имя — а вдруг он по привычке напишет настоящее?

Содержимое карманов пленного соответствовало тому, что мог иметь с собой Рудольф Гесс: бумажник с семейными фотографиями, визитки Хаусхоферов и письмо к герцогу Гамильтону. Лекарства и шприц Гесс также мог иметь — у него было повреждено легкое, поэтому шприц был необходим, например, для инъекции эфедрина, применяющегося при расстройствах дыхательной системы организма.

Но шприц мог иметь и гауптман Альфред Хорн — для инъекций перветина, применявшегося немецкими летчиками как стимулятор сосредоточения внимания и координации движений при длительных полетах.

Рудольфу Гессу, знавшему Хаусхоферов 20 лет, совсем необязательно было иметь при себе их визитные карточки — обычно в бумажнике держат визитки малознакомых людей, адреса же и телефоны хороших знакомых часто помнят наизусть и они всегда записаны в записную книжку.

Не было документов, удостоверяющих личность, летный комбинезон точно соответствовал фигуре пленного, следовательно, не было и надписи «Гельмут Каден» на подкладке.

В связи с этим можно сделать предположение: в тесной кабине истребителя более просторный костюм снять легче, чем подогнанный по фигуре, намокший в воде комбинезон будет мешать даже при надетом спасательном жилете, а ведь Гессу предстояло прыгнуть с парашютом в море! Может, история с комбинезоном не была случайностью?

Оружия у пилота не было — парламентеру, если считать белым флагом письмо к герцогу Гамильтону, оно не положено.

Пленный постоянно требовал свидания с герцогом и майор Дональд сказал, что позаботится о том, чтобы его сообщение было доставлено Гамильтону, добавив: «Еще я скажу ему, что вас зовут Рудольф Гесс». Все в комнате расхохотались, в то время как пленный «рассмеялся деланно». Но Дональд сказал присутствующим офицерам, что не шутит. Неделю спустя он написал другу в Лондон, что был первым, кто узнал в пленнике Рудольфа Гесса: «Это было легко. Трудность состояла в том, чтобы найти здесь достаточно проницательного человека, способного согласиться с моей точкой зрения! К счастью, около двух часов ночи мне удалось связаться с герцогом Гамильтоном».

Командир авиакрыла королевских ВВС полковник Гамильтон в этот вечер дежурил на радиолокационной станции, и именно в его секторе был засечен перелет Ме-110 через прибрежную зону.

Герцог прибыл на встречу с пленным в 10 часов утра 11 мая в сопровождении своего офицера дознания («особый отдел». — А.П.), капитана ВВС Бенсона. Перед встречей им показали предметы, изъятые у пленного. Кроме всего уже упомянутого, там был, по воспоминаниям Гамильтона, фотоаппарат «Лейка», про письмо же герцог не упоминал. Затем Гамильтона и Бенсона проводили в комнату, где находился немецкий летчик.