Офицеры

Он зараза, рассмеялся — Твоему рыжему козлу еще только двенадцать лет. Я впрочем могу договориться, что бы его отец, начальник кафедры марксизма-ленинизма Высшего военного инженерно-технического Краснознамённого ленинградского училища, отдал своего сына для воспитания в нахимовское училище. Сейчас подобные кафедры останутся лишь в военно-политических училищах. Скоро его папу на пенсию отправят. Егору Гайдару тоже можно только ремня дать, только для этого нужно в Югославию лететь, где его отец работает корреспондентом от газеты «Правда». Причем его отец окончил Ленинградское высшее военно-морское училище и служил на подводной лодке в составе Балтийского и Тихоокеанского флотов. Попытаемся уговорить отцов этих малолеток направить обоих в нахимовское? Глядишь и вырастут из них достойные люди. А вот ты для души можешь слетать в Свердловск и начистить ряху Ельцину.

Семен, воспользовавшись остановкой на красном свете светофора, подмигнул девчонкам, спешащим мимо по тротуару. Затем опять повернулся к Головне — Я тогда ему возразил — Может грохнуть его, пока он никто?

А Юрец мне сказал — СББ при КГБ с помощью полиграфов и гипнотизеров в обязательном порядке проверяет всех секретарей, начиная от райкомовского уровня. Этот алкаш не сможет пробраться наверх, но если ему такое удастся, вот тогда будем решать его судьбу крайними мерами.

Головня поднял указательный палец — Вот! Прав, Юра, кровь зазря лить не стоит, если можно попросту на допустить к власти опасного человека.

Добравшись до аэровокзала, «Волга» остановилась у самого входа. Кинувшийся было к припарковавшейся машине патрульный сержант, глянул на номера и быстро вернулся на свое место — номера на «Волге» были комитетские.

— Друзья твои этим же рейсом летят?

— Этим, конечно.

— Тогда пойдем провожу вас! А то давненько уже вас всех вместе не видел.

Семен, выйдя их машины, оглянулся. Напротив Центрального аэровокзала были остановки трамваев, троллейбусов и автобусов. Так же недалеко находились и станции метро «Динамо» и «Аэропорт» Замоскворецкой линии. От северного выхода метро «Динамо» для удобства авиапассажиров постоянно отправлялись маршрутные такси. Все было для удобства пассажиров: на все рейсы из аэропортов Москвы в этом аэровокзале можно было пройти регистрацию билетов и сдать багаж, а автобусы-экспрессы доставляли пассажиров прямо к трапу самолета. Исключение, правда, составляли рейсы, вылетающие из аэропорта Быково (оттуда летали небольшие самолеты Ан-24, Як-40 и Ил-14, на которых багаж пассажиры не сдавали, а брали с собой), а также международные рейсы, вылетающие из Шереметьево. В авиабилете, еще при его покупке, ставился штамп, где указывалось время начала и окончание регистрации на данный рейс при его регистрации в городском аэровокзале. Это было чрезвычайно удобно, пассажирам прошедшим регистрацию и сдавших свой багаж в городском аэровокзале, незачем было заходить в здание аэропорта вылета, — тем самым «разгружался» и сам аэропорт, и уменьшалась суета и толчея пассажиров, которые по разным причинам регистрировались перед вылетом в аэропорту. Из этого аэровокзала можно было, при желании, улететь вертолетом в любой из аэропортов. Для этого рядом с аэровокзалом, на Ходынском поле располагается вертолетная станция, где базировались пассажирские вертолеты Ми-4, которые в течении дня курсировали между аэровокзалом и московскими аэропортами, а также связывали аэропорты между собой.

Войдя внутрь аэровокзала Сема невольно остановился — всех входящих пропускали только после проверки металлоискателями, обычными военными приборами с укороченными шестами. Подозрительный багаж отправляли на проверку.

— Охренеть не встать! Это кто же придумал-то?

Головня ухмыльнулся — Это я, наслушавшись ваших рассказов о будущем, предложил Судоплатову озаботиться безопасностью на транспорте. А уже он согласовал это с Щелоковым. Теперь для всех поездок на поездах, теплоходах и самолетах ввели паспортный контроль при приобретении билетов и при посадке. Паспортные данные теперь регистрируются, жаль конечно, что нет ваших компьютеров с их программами и сетью. Пока в ручную все фиксируется и систематизируется.

Пройдя проверку, Головня с Семой прошли к стойке регистрации, около которой уже стояли уже стояли я с Геной.

— Вот это сюрприз! Здравия желаю товарищ майор! — отдав честь, я протянул руку Головне, затем обнялись с Семеном. — Где же вы теперь служите, Федор Петрович, судя по форме, в комитете, но где конкретно?

— Товарищ Судоплатов меня пристроил спецназ КГБ тренировать, соседи мы с Семеном, нашу базу правда с его вышкой запретка отделяет, у нас супер-секретная территория.

Я показал большой палец — Это здорово! Все таки восторжествовала справедливость и ваше звание нашло своего хозяина. Я так полагаю с вашей подачи все эти изменения в аэропорту?

Понизив голос, Головня рассказал — С моей, Юра, с моей! Сейчас разрабатывают рамку металлодетектора и ручной прибор. Так же не будет в апреле первого полета с экипажем космонавта Комарова, «Союз-1» должны тщательно осмотреть и выявить все недостатки, в частности парашютной системы. Судоплатов подал это как агентурные сведения о диверсии. Так что благодаря вам наш космонавт не должен погибнуть. Так же, опять же благодаря вам, прекращена разработка Ту-144, обоснованием стали экономические расчеты стоимости перевозок. Вместо реактивного сверхзвукового пассажирского лайнера министр обороны Гречко и министр гражданской авиации Логинов прислушались к доводам Судоплатова и в стране начаты разработка модернизации самолета Ту-114 под маркой Ту-114А и проектирование сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца с крылом изменяемой стреловидности. Увеличили финансирование для экранопланов Алексеева. Самого конструктора минобороны забрало у Министерства судостроения. Причем Гречко дал добро на разработку под его крылом не только военные разработки, но и проекты пассажирских экранопланов. Так что Экранопланам дана дорога в жизнь. Надеюсь, что и получение конструктором травмы при испытаниях не будет, и как следствие Алексеев сможет и дальше создавать свои суда. И самое главное — Судоплатову удалось убедить Брежнева отказаться от штурмовщины и авралов при создании новой техники к праздничным датам, что приводит к ошибкам сборки и проектирования. Наша страна отказалась от выпендрежа любым путем опередить американцев в космосе. Через выявленных агентов Запада впихивается деза о наших успехах любой ценой, пусть эти идиоты американцы тратят бездумно деньги на гонку вооружения и освоения космоса. Приоритетом для нашей космонавтики стало развитие орбитальных станций и спутников, в том числе военных. Начато проектирование сверхзвукового самолета, который в силу своей конструкции при движении со скоростью выше скорости звука не издает характерного хлопка. В перспективе будут создаваться самолеты для полета в космос. Уже сейчас за счет освободившихся средств идет проектирование оборудования связи, компьютерной техники и аналога интернета. Под финансированием КГБ идут разработки видеокамер и связанной с ними аппаратуры, комитетчикам понравилась идея осуществлять контроль на охраняемых территориях, а система распознавания лиц стала приоритетом в конструкторских бюро, которые находятся на финансировании комитета. Кстати, отстрел высшего руководства скоро станет практически невозможным — Судоплатов ввел новую структуру в «девятке»: Антиснайперское подразделение. Я консультирую девятку по методике подготовки снайперов и структуре самого подразделения.

— Не боитесь, что Судоплатова снимут, когда он станет им опасен?

— Офицеры спецназа, который я тренирую, завербованы мною совместно с Судоплатовым. Если нужно будет, они за него в огонь и воду пойдут. Среди сотрудников девятки также ведется вербовка в подполье, скоро большинство телохранителей членов Политбюро будут готовы выполнить наш приказ в случае нарушения небожителями Конституции. Вот такие пироги, парни! «Летучие мыши» выросли и в количестве и в возможностях. Советский Союз теперь не разрушить даже его правительству. Все ренегаты и предатели нашего строя будут уничтожены.

Объявили посадку и, попрощавшись с Головней, мы пошли к автобусу ЛАЗ-699Р «Турист», который доставляет пассажиров к лайнеру. Зайдя внутрь, я отметил широкий проход, идешь и не трешься задом о плечи пассажиров. Высота потолка устроит даже высокорослых. Пассажирские кресла самолетного типа. Основа у них, конечно, топорная, смотрится очень грубо, но комфорт важнее. Регулируемая спинка спрофилированная достаточно правильно, а главное не упираешься коленками в спереди сидящего. На каждое кресло есть своя обдувалка, есть свой светильник. Когда уселись и автобус плавно набрал ход, Семен, севший за нами с Геной сзади, тронул меня за плечо — Федор Петрович хорошую идею подсказал — тебе можно сейчас жениться, а Мороз после сдачи экзаменов за первый курс перевестись в Ереванское медицинское. Как тебе такая идея?

Я улыбнулся — Да, в принципе не плохая. Что, Сема, не терпится на свадьбе погулять?

— Я думаю и Гена тоже не будет против!

Генка кивнул — Я только «за». Когда думаешь идти в ЗАГС?

Я потер лоб — Я телеграммой предупредил Юлю о времени прилета, если она нас встретит, то можем сразу заехать в ЗАГС и подать заявление. А свадьбу назначить на июль.

— Если вы подадите заявление в Минске, то и свадьбу лучше гулять в минском ресторане — заметил Гена — Ни к чему после Бракосочетания тащиться еще шестьдесят километров.

Когда мы, покинув автобус, поднимались по трапу четырёхмоторного турбовинтового Ту-114, увидели подъехавший к трапу подъехавший автобус с большим количеством хромированного декора и рифлеными боковыми панелями ЗИС-127, из которого как королевы вышли пять красивых девушек худощавого телосложения с ногами «от ушей». За ними вышли еще с десяток человек, нагруженные какими-то крупногабаритными чемоданами. Наши челюсти едва не упали до ступеней трапа.

Шедшая перед нами женщина охнула — Это же наш Московский дом моделей одежды! И среди манекенщиц, посмотрите, знаменитая Галина Миловская! Получается, они в Минск с показом моды летят, обязательно нужно попасть на их показ моды. Галина прямо вылитая британская супермодель, актриса и певица Твигги! Мой муж, кобелина, втрескался в нее как мальчишка.

Нас симпатичная стюардесса провела в купе, уважительно стреляя глазами на наши награды. В самолете были три салона и четыре купе, расположенные за буфетом и лестницей на нижнюю палубу. В каждом купе были шесть сидячих мест, хотя как рассказала наша сопровождающая, на дальних рейсах есть самолеты по три спальных места в купе; после часа полета пассажиры получали пуховую подушку, одеяло и простыню и ложились спать. Двухпалубная схема самолета (компоновка фюзеляжа: внизу — кухня, груз и багаж и комната отдыха экипажа, вверху — экипаж и пассажиры), стала основой при проектировании в будущем современных аэробусов. Любопытно, что кухня соединяется с буфетом лифтом, как на Ил-86. Иллюминаторы были круглыми и огромными как на океанском лайнере.