Операция “Зомби”

– Извините, не знаю вашего звания...

– Полковник Мочилов.

– Товарищ полковник, в районе аэропорта назначения идет грозовая полоса. Мы не сможем совершить там посадку.

– Летим на ближайший аэродром. Где принимают... Чтобы быть в максимальной близости. В крайнем случае будем садиться на ближайшее шоссе. Есть там шоссейка?

Пилот пожал плечами.

– Но вы умеете хоть на шоссе садиться?

– Не пробовали, товарищ полковник.

– Попробуете... И на грунтовку сядете... И в голую степь, если понадобится, сядете... Сядете туда, куда вам прикажут! Хоть на крышу, как вертолет... Летим!

И только когда «Як-40» круто, как только он один из пассажирских самолетов, пожалуй, и может, взмыл в безоблачное небо, Мочилов успокоился. Это не завод кончился, это просто произошла временная остановка. Но он уже включился в боевой ритм, как включался раньше, когда сам в спецназе служил, и знал, что всегда за долю секунды опять войдет в завод, будет как пружина, готовая при необходимости выпрямиться. Человек не может постоянно быть в напряжении. Умение при первой возможности расслабиться очень важно. Но это умеют многие. А вот резко собраться и включиться в прежний жесткий ритм – это специфическое умение спецназовца.

Когда полет выровнялся, трое из «террористов», участников захвата самолета, переоделись в приготовленную для них выкладку. Поворчали на бронежилеты скрытого ношения, которые мало от чего защитят, кроме пистолета. Переглянулись и вздохнули, когда получили парашюты. Каждый испытывал те же чувства, что недавно и полковник.

– Обстоятельства, парни... – сказал Мочилов.

– Понятное дело... Обстоятельства.

Один пошел сменить четвертого в кабину пилотов. Надежды на пилотов не было никакой. Их обязательно следовало контролировать. Кто знает, как беседовал с ними профессор-гипнотизер, кто знает, какие причины заставили их сотрудничать со Структурой...

Через минуту Мочилова позвали в кабину.

– Что случилось? – окинул он непривычным взором количество приборов, которое невозможно, казалось, запомнить.

– Если сделаем часовой круг, грозовой фронт уже пройдет. Сможем сесть в аэропорту. Если сможем.

– Что значит – если сможем?

– Диспетчер предупреждает, что местной части ПВО приказано сбить нас...

– Уточните: приказано сверху или приказ исходит от местного начальства?

Пилот вступил в переговоры с диспетчером – своим хорошим знакомым.

– Говорят, в местной части какой-то переполох. Прочесывают степь. Кого-то ищут. Выставили охрану в аэропорту.

– Понятно. Наши там уже активизировались. Без лишнего круга мы сможем подойти вплотную?

– Если будет координация с диспетчером, сможем подойти сразу за грозовым фронтом. Если только нас подпустят. Ракеты шутить не любят...

– Степь-то ровная, – сказал Мочилов.

– Ровная, – согласился пилот.

– Идем на бреющем... Чтобы радары не засекли.

Пилот усмехнулся.

– Мы не на вертолете, товарищ полковник. С бреющего полета «Як-40» посадить практически невозможно. Я не успею среагировать на полосу. Диспетчер тоже помочь не сможет. Его радар «увидит» нас после самого диспетчера.

– Все равно. Хотя бы подходим к ним на бреющем... Там посмотрим. Со ста метров радар нас увидит?

– Увидит.

– Плохо. Меньше ста парашют бесполезен. А если выйти из бреющего прямо над воинской частью? Над собой они нас сбить не смогут.

– Да и со ста метров не собьют. Прицелиться не смогут. Только зениткой. А там зениток нет – ракеты. Сто метров – мы сделаем.

– Договорились. Сделаешь – к награде представим. Сам к начальнику управления с наградным листом пойду...

Пилот, кажется, вошел в раж. Это приятно. Но контролировать его все равно пока стоит.

2

Почти незнакомый человек – Андрей... Вот сидит еще рядом как живой и вздрагивает, когда машину подбрасывает на неровностях почвы. И сколько их, таких вот почти незнакомых, с которыми сталкивает служба... Только-только, перед вылетом сюда, похоронил майора Мороза. Теперь Андрей. Кто будет третьим? Не сам ли?

– Ангел! Вопрос... Майора Мороза вы убили?

Ангел всматривается в темноту вокруг светлого пятна, оставляемого яркими галогенными фарами, и непонятно как ориентируется. Сам бы Геннадий Рудольфович ни за что не понял, в какую сторону следует ехать.

– Нет. Это Югов.

– А где сам Югов?

– Его Труповоз убрал.

– Труповоз – это кто?

– Захватов.

– Да, ему подходит эта кличка. А сам Захватов – ваша работа?

– Нет. Я в тот день прилетел в город с опозданием на пару часов. В момент его смерти еще в воздухе был. А то бы я с удовольствием...

Как он видит дорогу? Как понимает, куда ехать?

Захватов... Бывший подполковник ФСБ... Еще один вестник смерти. Сколько смертей кругом гуляет... И это в мирное время, когда простые люди спокойно спят и не думают ни о чем плохом. Но и они уже приучены к окружающей смерти, страницами газет приучены, экранами телевизоров, где за вечер убивают минимум по двадцать человек.

Смерти генерал Легкоступов не боялся. Служба такая, что приходится с ней встречаться чаще, чем к этому обязывают обычные похороны родственников. Но в последнее время что-то особенно часто. До неприятного часто...

Машину тряхнуло так сильно, что опять вздрогнуло, подкинув кверху подбородок, и чуть не свалилось на генерала тело Андрея.

Да знает ли Ангел, куда едет?

– Капитан, как вы выбираете в этой темноте дорогу? – Голос у генерала сухой, даже чуть суше, чем обычно, будто бы с легкой трещинкой. Он сам чувствует это и потому старается говорить коротко.

– А я ее, товарищ генерал, не выбираю. Я за грозой еду. Гроза идет напрямую от моря на городок и дальше. А дальше, насколько я знаю, воинская часть ПВО и аэродром. Ошибиться трудно.

– Не проще было бы на дорогу выехать?

– Там могут быть выставлены патрули. Наш сонный охранник предупреждал.

– Почему сонный?

– Он спит сейчас в камышах после дозы снотворного. Так вот, он предупреждал, что профессор сильно дружен с командиром местного гарнизона. Этот командир зомбирован и выполнит все, что профессор прикажет. Я думаю, что в помощь охранникам уже высланы воинские патрули. А я не люблю случайные выстрелы. Случайные выстрелы всегда почему-то попадают в пассажиров с заднего сиденья. Не знаю даже, почему... Сколько раз с этим сталкивался. Обязательно в тех, кто на заднем.