Оружие Победы

Они-то своей дождались. После войны Николай Лукич Палладий и Иван Никифорович Коцарев выбрали местом жительства Белоруссию, обзавелись семьями и теперь уже легально стали друзьями, без всяких кавычек. О своих военных делах, конечно, помалкивали. Но, как оказалось, для разведчиков войны не кончаются даже с победными залпами салюта. В 1952 году советской контрразведке вновь понадобилась их помощь — шла «холодная война». Они, не задумываясь, согласились и принялись вспоминать немецкий язык. Но вскоре необходимость привлечения их к работе отпала…

Операция «Цеппелин» — удар возмездия по тылам страны Советов — осталась лишь в секретных папках абвера, который в конце концов выдохся.

Из справки Генерального штаба Красной Армии: «…С сентября 1944 по май 1945 года немцами в советский тыл было совершено 39 самолето-вылетов и выброшено 22 германских разведчика, которые были арестованы 4-м управлением НКВД СССР, а также 13 радиостанций, 255 мест груза с оружием, боеприпасами, обмундированием, продовольствием, медикаментами и 1 700 000 рублей советских денег…».

А дальше арестованным и осужденным руководителям немецкой разведки, сидя в камерах, оставалось писать мемуары. Что они успешно и делали. Они расписывали свои «подвиги» в Италии, во Франции, в горах Югославии, раскрывали. тайны проникновения своих агентов в Англию, США, рассказывали о создании секретных баз в странах Ближнего Востока и Северной Америки. Они обошли вниманием только своего главного противника — Советский Союз. Их понять можно: в поражениях признаваться трудно.

МиГи на «неизвестной войне»

Победно завершилась Великая Отечественная война. Тогда думалось, что мир будет вечен. Но прошло всего лишь пять лет, и разразилась новая война. Правда, о ней мы мало что знали. Для нас она была «неизвестной войной». А о том, что в ней участвовали наши летчики и самолеты, стало известно совсем недавно.

МиГ-15… Этот самолет был окутан легендами. Первый советский серийный истребитель со стреловидным крылом долгое время выпускался на Горьковском авиационном заводе.

«МиГ-15 был лучшим истребителем в мире», — сказал о самолете авиаконструктор Андрей Туполев.

Курт Танк, главный конструктор фирмы «Фокке-Вульф», считал, что МиГ-15 — его идея. Угадывал в этой машине свой почерк и Вилли Мессершмитт. Модель МиГа стояла на рабочем столе Эрнста Хейнкеля.

МиГ — это имена двух выдающихся авиаконструкторов. Артема Ивановича Микояна и Михаила Иосифовича Гуревича.

…25 июня 1950 года началось вооруженное столкновение крупных группировок войск Северной и Южной Кореи.

До 1945 года Корея была единым государством и находилась под оккупацией Японии. После разгрома Японии во Второй мировой войне по соглашению между СССР и США страна была поделена на две части. Северная Корея попала под коммунистическое влияние СССР и Китая, а Южную Корею стали опекать США.

Весной 1950 года в Москву тайно приезжает руководитель ЦК Трудовой партии Ким Ир Сен и встречается со Сталиным. Он высказывает идею объединения страны. Советский лидер одобряет идею и обещает вооруженную поддержку. Победу планировалось добыть за 25–27 дней. Но война растянулась на долгих три года…

Западные историки написали о той войне множество книг. Наши — промолчали. Молчали и непосредственные участники войны в Корее. Лишь в последнее время появились кое-какие отрывочные воспоминания людей, принимавших участие в боевых действиях.

Начавшаяся нападением северян война почти мгновенно перестала быть гражданской. Совет Безопасности ООН вынес резолюцию о применении санкций против КНДР. 27 июня 1950 года американская авиация и флот начали обстрел и бомбардировки Северной Кореи.

«Сверхкрепости», как гордо называли американцы свои военные бомбардировщики В-29, утюжили страну. Их прикрывали реактивные истребители Р-80 («Shooting star») и Р-84 («Thunder Jet»). Американцы не жалели напалма.

Наше первое боевое противоборство с американцами началось в воздухе. Советские летчики приняли сторону северян. В ход пошло самое современное по тем временам оружие — реактивные самолеты. В ноябре 1950 года реактивные истребители провели первый воздушный бой в небе Кореи.

В 1946 году советским авиаконструкторам, специализирующимся на создании истребителей, было дано правительственное задание — разработать истребитель со стреловидным крылом. Он должен был быть пока околозвуковым и с продолжительностью полета до часа. Было уже известно, что в Германии давно велись опыты со стреловидным крылом. Результаты были отрицательными. При полетах на экспериментальных самолетах гибли летчики. Стреловидные крылья давали плохие летные качества, большую посадочную скорость и слабую поперечную устойчивость.

Первым советским самолетом со стреловидным крылом стал самолет Лa-160 «Стрелка» авиаконструктора С. Лавочкина. Летные испытания прошли в июне — сентябре 1947 года. Стреловидное крыло выдержало экзамен.

А на подходе был уже второй самолет со стреловидным крылом — И-310. Он и стал прототипом будущего знаменитого МиГ-15. Первый же вылет 30 декабря 1947 года показал, что летные и посадочные качества этого самолета вполне удовлетворительные.

Чтобы «оторваться» от своих конкурентов Лавочкина и Яковлева, чьи самолеты уже испытывались, Микоян перенес испытания на юг. Там погодные условия позволяли летать интенсивнее. Через год был представлен серийный образец МиГ-15, а еще спустя год сформированы первые строевые авиационные подразделения, летавшие на МиГах.

История авиации знает много совпадений. Бывало так, что в разных концах земного шара авиаконструкторы вдруг приходили к одному и тому же решению проблемы. Шпионажем тут и не пахло. Просто такова была логика развития техники.

Естественно, что все работы по созданию самолета МиГ-15 шли в абсолютной секретности. Но в это же время в США на фирме («North American») шли испытания реактивного самолета «Сейбр» («Sabre»). Первый полет его состоялся 1 октября 1947 года. Разница, как видите, в три месяца.