От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895

Вооружение: 2-305 мм с длиной ствола 45 калибров;

8-100 мм;

4-47 мм, 10 револьверных 37 мм;

2 надводных торпедных аппарата.

Бронирование: как на «Жемап». Экипаж – 335 человек. Стоимость – 14866 тыс. франков.

«Адмирал Треуар» («Amiral Trehouart» – назван в честь французского флотоводца XIX – начала ХХ века) – спущен на воду в 1893 г., вступил в строй в 1896 г. Водоизмещение – 6610 тонн, мощность машины – 8400 л.с.; скорость – 17 узлов. Дальность плавания: 1700 миль 10-узловым ходом, 600 миль 17-узловым ходом.

Вооружение: 2-305 мм с длиной ствола 45 калибров;

8-100 мм;

4=47 мм, 4-37 мм, 10 револьверных 37 мм.

Бронирование – как «Жемап». Экипаж – 23 офицера и 314 нижних чинов. Стоимость – 14827 тыс. франков.

«Генрих IV» («Henri IV») – заложен в 1897 г., спущен на воду 1899 г., вступил в строй 1903 г. Водоизмещение – 8807 тонн, длина по ватерлинии – 108 м, ширина – 22,2 м, осадка – 6,98 м. Мощность машин – 11000 л.с., скорость – 17 узлов.

Бронирование (гарвеевская броня): толщина пояса по ватерлинии – 280-75 мм, башни ГК – 300 мм, каземат – 160-75 мм, палуба – 60-30 мм, рубка – 240 мм.

Вооружение: 2-274 мм;

7-138 мм; 14 малокалиберных орудий; 2 торпедных аппарата.

Что касается артиллерии французских броненосцев береговой обороны, то ее характеристики, в основном представлены в главе, рассказывающей о французских эскадренных броненосцах. Исключение представляет 340 мм орудие обр. 1887 г. с длиной ствола в 42 калибра – одно из наиболее мощных орудий своего времени. Это орудие было оптимизировано для стрельбы бездымным порохом, весило 58 тонн и выстреливало снаряд весом 420 кг с начальной скоростью 780 м/сек. При максимальном угле возвышения ствола 12 градусов дальность стрельбы составляла 12370 м. По данным энциклопедии «Ля Русс» бронебойный снаряд такого орудия мог пробить у дульного среза до 90 см стальной брони.

Реминисценции по "Девастейшну"

В то время как Барнаби рекламировал свою систему защиты броненосцев из короткого пояса, траверзов и подводной палубы в оконечностях, британские моряки с грустью вспоминали фундаментальную защиту от штевня до штевня на "Девастейшне" и его систершипах. И хотели чего-то подобного на новых кораблях. А спрос, как известно, рождает предложение. Тем более что Барнаби, долгое время работавшему вместе с создателем "Девастейшна" Ридом, воспроизвести нечто подобное было вовсе не трудно.

Пару новых броненосцев назвали в честь громких побед Нельсона "Трафальгар" и "Нил" (египетская деревушка Абу Кир, возле которой Нельсон разгромил наполеоновскую эскадру, находится вблизи устья Нила, и поэтому англичане именуют то сражение, которое всем прочим нациям известно как битва при Абукире, битвой при Ниле).

В плане защиты эти корабли действительно были возвращением к "Девастейшну". Правда, вновь вводить сплошной пояс от носа до кормы Барнаби не стал, но зато его толщина в центральной части достигала 20 дюймов, утоньшаясь к оконечностям до 14 дюймов и завершаясь траверзами толщиной в 16дюймов.

Нижний пояс накрывала 3-дюймовая палуба, оконечности за пределами вертикальной брони пояса защищала карапасная палуба такой же толщины.

Узкий бруствер "Девастейшна" на "Ниле" и "Трафальгаре" развился в полноценный каземат от борта до борта протяженностью в 2/3 длины корабля с толщиной бортов 18 дюймов и траверзами в 16 дюймов. Такой каземат надежно защищал основания башен, шахты подачи боеприпасов артиллерии, нижнюю часть дымовых труб и часть вспомогательных механизмов. Оконечности корабля в нос и корму шли вровень в верхней кромкой каземата – корабль получился гладкопалубным.

Главное вооружение располагалось в двух башнях – носовой и кормовой, со стенками толщиной до 18 дюймов; кроме того, орудия были снабжены щитами толщиной в 2 дюйма, предотвращающими поражение комендоров влетевшими в амбразуры осколками снарядов и, собственно, снарядами малокалиберной артиллерии. Между башнями располагался 8-угольный каземат среднекалиберной артиллерии с толщиной бортов в 4 дюйма и траверзами в 5 дюймов. Первоначально в нем разместили 6 скорострельных пушек калибра 120 мм, отделенных друг от друга 2-дюймовыми броневыми экранами, но, со временем, когда на вооружение были приняты скорострельные пушки калибром 152 мм, 120-миллиметровки были заменены этими новыми 6-дюймовками.

Рубка имела толщину стенок 14 дюймов. Вся толстая защита (то есть броня кроме палубной и верхнего каземата) была выполнена из брони компаунд.

В архитектурном плане интересной особенностью этих кораблей было заимствованное у французов расположение дымовых труб не одна за другой вдоль диаметральной линии корабля, а рядом, бок о бок. Считалось, что при таком размещении труб одна будет защищать в бою другую, по крайней мере, от осколочных попаданий, и в кочегарках удастся поддерживать хорошую тягу.

"Трафальгар" был заложен в 1886 г., спущен на воду в 1887 г. и вошел в строй в 1890 г., "Нил" присоединился к нему в следующем году. Служба этих кораблей не изобиловала событиями и, отслужив положенный срок, они пошли на слом в 1911-1912 гг.

Подобно тому как закладка в Англии "Девастейшна" имела своим откликом строительство в России "Петра Великого", так и постройка "Трафальгара" дала толчок строительству в России аналогичного броненосца, также названного в честь крупнейшей морской победы – "Наварин". И основания к такому параллелизму были.

Начав в ответ на появление в Германии четырех линкоров типа "Заксен" неспешное строительство серии "таранных" броненосцев с головным кораблем "Александр II", отечественные морские начальники вроде как бы успокоились, посчитав такой "асимметричный ответ" достойным и достаточным. Но "Императоры" еще только достраивались, когда, как гром, грянула весть о закладке на немецких верфях громадных и мощных "Бранденбургов". Срочно нужен был адекватный ответ, но под Адмиралтейским шпилем даже не знали толком, какого типа корабль противопоставить "Бранденбургам" и даже где его строить: казенные верфи, как водится в таких случаях, были чем-то архизаняты, а на частные такой лакомый заказ отдавать не хотелось.

Конец ознакомительного фрагмента.