Откровения ездового пса

* АРК (автоматический радиокомпас) - радиоприемник, вращающаяся антенна которого автоматически поворачивается, а связанная с ней стрелка на приборе показывает направление на приводную радиостанцию, на частоту которой он настроен.

* АУАСП - комбинированный прибор, показывающий текущий угол атаки, критический угол атаки и вертикальную перегрузку.

* Вертикальная перегрузка - отношение подъемной силы к весу (во сколько раз "как бы увеличивается" вес).

* Вертикальная скорость - скорость подъема или спуска в метрах в секунду (в отличие от поступательной направлена вверх или вниз).

* ВЛП - весенне-летний период.

* Воздухозаборник - входное отверстие, через которое воздух попадает в двигатель.

* ВПП - взлетно-посадочная полоса.

* ВПР (высота принятия решения) - минимальная высота, на которой должен быть начат уход на второй круг, если пилот не установил надежного визуального контакта с землей. Для самолета Ту-154 обычно - 60 м.

* Выдерживание - этап посадки самолета после выравнивания, на котором пилот постепенно уменьшает скорость до посадочной.

* Гироагрегат - агрегат, в котором используется работа гироскопа.

* Гирокомпас - компас, показывающий курс относительно неподвижной оси гироскопа.

* Глиссада - предпосадочная наклонная прямая.

* Директорные стрелки - стрелки на командно-пилотажном приборе, помогающие пилоту правильно выдерживать посадочный курс и глиссаду на предпосадочной прямой.

* Деселерометр - прибор, показывающий интенсивность торможения (используется при замере коэффициента сцепления на ВПП).

* ДИСС (допплеровский измеритель скорости и сноса) - система, выдающая экипажу в полете значения угла сноса и путевой скорости.

* Закрылки - отклоняемая вниз задняя часть крыла, служащая для уменьшения скорости отрыва самолета и посадочной скорости.

* Запас по сваливанию - разница между текущим и критическим углами атаки, определяемая по указателю АУАСП.

* Засветка - изображение на экране радиолокатора границ грозового облака, видимое как светлое пятно на темном фоне.

* Изобарическая поверхность - условная поверхность, на которой атмосферное давление во всех еЈ точках одинаково.

* Инверсия - увеличение температуры окружающего воздуха с высотой.

* Интервал - расстояние между летящими воздушными судами по вертикали.

* Интерцепторы - воздушные тормоза на верхней поверхности крыла.

* Истинная скорость - скорость относительно воздуха без учета ветра.

* Кабрирование - вращение самолета вокруг поперечной оси с подъемом носа.

* Катастрофа - авиационное происшествие, при котором произошло разрушение воздушного судна и имеются человеческие жертвы.

* Качество аэродинамическое - отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению самолета. Практически - это расстояние в километрах, которое самолет может пролететь с выключенными двигателями с высоты один километр. Для Ту-154 - примерно 15 км.

* "Козел" - повторное отделение самолета от ВПП после приземления.

* Контрольная карта обязательных проверок - перечень вопросов и ответов членов экипажа на определенных этапах полета, зачитываемый с целью не забыть выполнить жизненно важные процедуры.

* Конфигурация воздушного судна - положение механизации крыла и хвостового оперения (отклонение на определенный угол закрылков, предкрылков и стабилизатора). Бывает взлетная, полетная и посадочная.

* "Коробочка" - схема полетов в районе аэродрома, представляющая собой обычно прямоугольный маршрут.

* Коэффициент сцепления - величина, показывающая "скользкость" взлетно-посадочной полосы. Минимально допустимый Ксц = 0,3.

* Критический угол атаки - угол атаки, на котором наступает срыв потока с крыла, сопровождающийся резким падением подъемной силы (сваливание).

* КУЛП - курс учебно-летной подготовки на воздушном судне (для курсантов).

* Курс - угол, заключенный между направлением на север и продольной осью самолета. Измеряется в градусах, от 0 до 360 (север - 0; восток - 90; юг -180; запад - 270 градусов).

* Курсовая система - система, выдающая экипажу курс воздушного судна (точный компас).

* Курсо-глиссадная система - система, дающая экипажу при заходе на посадку информацию о положении самолета относительно линии посадочного курса и глиссады.

* Место самолета - где находится самолет в данный момент полета.

* Механизация крыла - закрылки, предкрылки и интерцепторы.

* НВУ - навигационно-вычислительное устройство, позволяющее точно определять место самолета.

* ОВИ - огни высокой интенсивности, предназначенные для установления визуального контакта пилота с землей в сложных метеорологических условиях.

* Однотипный - самолет того же типа, что и Ваш.

* ОЗП - осенне-зимний период.

* Окклюзия - слияние холодного и теплого фронтов в заполняющемся циклоне.

* ПДСП - производственно-диспетчерская служба порта.

* Оси самолета (продольная, поперечная, вертикальная) - условные оси, проходящие через центр тяжести, вокруг которых происходит вращение самолета в полете.

* Пикирование - вращение самолета вокруг поперечной оси с опусканием носа.

* "Подрыв" - преждевременное отделение пилотом самолета от ВПП на разбеге.

* Помпаж - нарушение газодинамической устойчивости работы турбореактивного двигателя, сопровождающееся хлопками и падением тяги.

* Поперечный канал управления самолетом - управление кренами (вокруг продольной оси).

* Посадочный курс - направление залегания взлетно-посадочной полосы.

* Поступательная скорость - скорость движения самолета вперед в километрах в час (в отличие от вертикальной).

* Предкрылки - кромка крыла, отклоняемая вперед таким образом, чтобы воздух, затекая в образовавшуюся щель, препятствовал срыву потока с верхней поверхности крыла.

* Приборная скорость - скорость, которую показывает прибор, по которому пилотируют самолет. На больших высотах значительно отличается от истинной скорости. Так, для Ту-154 при полете на эшелоне10600 м истинная скорость -900 км/час, а приборная - примерно 550.