«Партизаны» флота. Из истории крейсерства и крейсеров

Британское правительство имело полное основание не доверять заверениям Гитлера относительно французского флота, поэтому утром 3 июля корабли, находящиеся в портах Англии, были захвачены отрядами морской пехоты. Сопротивление захвату оказали только эсминец «Мистраль» и подводная лодка «Сюркуф». Александрийская эскадра французов была разоружена без эксцессов. Между британским командующим адмиралом Каннингхэмом и французским адмиралом Годфруа было достигнуто соглашение, по которому с пушек были сняты замки и корабли не имели права покидать порт. Со своей стороны англичане гарантировали неприкосновенность французских кораблей. Англичане были обязаны содержать экипажи и даже позволяли им сходить на берег. Такое положение сохранялось до того момента, когда немцы заняли южную Францию и в Тулоне были затоплены все корабли. После этого александрийская французская эскадра выступила на стороне «Сражающейся Франции» и приняла участие в десантных операциях на юге Франции.

В Бресте и Сен-Назере находились два новых, хотя и недостроенных линейных корабля. Существовала опасность, что они попадут в руки немцев. Поэтому 16 июня была направлена группа британских офицеров с целью скорейшего вывода или уничтожения этих линкоров. Особенно беспокоил англичан линкор «Ришелье», так как его степень готовности превышала 90%. 18 июня он вышел из Бреста и направился, к сожалению англичан, в Дакар. В доке Сен-Низера находился другой линкор — «Жан Бар». Его степень готовности была несколько выше 70%, и возникли сомнения относительно его ухода. Тем не менее и он 19 июня сумел покинуть базу и направился в Касабланку. После заключенного перемирия за этими кораблями был установлен постоянный надзор. Для этого была выделена специальная группа кораблей, в том числе крейсер «Дорсетшир». Для поддержки группы в постоянной готовности в Гибралтаре находились авианосец «Арк Ройял» и линейный крейсер «Худ».

Наличие практически боеспособных тяжелых кораблей в базах Западной Африки постоянно беспокоили англичан, видевших в них угрозу своим коммуникациям. Тогда же и возникла идея захватить эти корабли силами «Сражающейся Франции», естественно, при поддержке британского флота. Операция получила название «Менэс». Из английских портов 26 августа 1940 года вышло 6 транспортов с войсками общей численностью около 7000 человек, из них 2700 французов. Транспорты сопровождали крейсера «Фиджи», «Девоншир», четыре эсминца и три сторожевых корабля. Следом за ними, осуществляя прикрытие, вышли два линкора — «Бархем» и «Резолюшн», крейсер «Кумберленд», еще шесть эсминцев и несколько сторожевых кораблей.

Операция началась с переговоров. Они не увенчались успехом Французские батареи открыли огонь и повредили крейсер «Кумберленд» и два эсминца. Французы сделали попытку использовать свои подводные лодки. Одна из них погибла, зато другая повредила торпедой линкор «Резолюшн». На этом операция и закончилась, и английские корабли вернулись в свою базу. Основная цель достигнута не была, и линкор «Ришелье», хотя и был поврежден торпедой, но остался на плаву и впоследствии был отремонтирован.

Несколько забежим вперед. Летом 1942 года США и Англия планировали десантную операцию в Северной Африке с целью захвата побережья в Атлантике и Средиземном море. Десанты планировались в трех пунктах — в Касабланке, Оране и Алжире. В операции было задействовано 102 корабля и транспорта. Мощный отряд прикрытия включал три линкора, пять эскортных авианосцев, три крейсера и множество эсминцев. 8 ноября началась высадка десанта в районе Касабланки. Ему противодействовали береговые батареи и корабли французского флота. Линкор «Жан Бар» получил 5 попаданий 406-мм снарядами, 3 попадания бомбами и был тяжело поврежден. Попытка оказать противодействие легкими силами успеха не принесли. Крейсер «Примоге» был потоплен, погибло и четыре эсминца. Несмотря на значительные неурядицы, операция по захвату Северной Африки закончилась благополучно для союзников. Этому способствовало слабое сопротивление французов. Действия крейсеров союзников в этой операции свелись к роли плавучих батарей и особого интереса не представляют.

А теперь вернемся несколько назад, в 1940 год, в Средиземное море. Наибольшее беспокойство англичанам доставляли корабли французов, находящиеся в Мерс-эль-Кебире и Алжире. В этих базах, как уже говорилось, находились два линкора, два линейных крейсера и шесть легких крейсеров. Основную опасность представляли линейные силы французов в Мерс-эль-Кебире. Для их нейтрализации англичане выделили линкоры «Вэлиант», «Резолюшн», линейный крейсер «Худ», два легких крейсера, «Аретуза» и «Энтерпрайз», и 11 эсминцев.

Французскому адмиралу Жансулю был предъявлен ультиматум, в котором предлагались на выбор четыре варианта:

1. Выйти в море и присоединиться к английской эскадре.

2. Выйти в море с минимальными экипажами, направиться в любой английский порт и разоружиться.

3. Перейти в порты США или во французские владения в Вест-Индии и разоружиться.

4. Затопить корабли в гавани.

В случае отказа английский адмирал Сомервилль угрожал атакой в гавани. Адмирал Жансуль отказал, и в 17 час 50 мин 3 июня английские корабли открыли огонь. В результате обстрела линкор «Бретань» был потоплен. Он получил несколько попаданий 381-мм снарядами. На нем возник сильный пожар, приведший ко взрыву погребов боезапаса. Линкор опрокинулся и затонул с большей частью своего экипажа. Линкор «Прованс» получил подводную пробоину. С наступлением воды справиться не удалось. Он, чтобы не затонуть, приткнулся к мели и плотно сел на грунт. Новый линейный крейсер «Дюнкерк» был также тяжело поврежден. Корабль отвели по приказу Жансуля в западную часть гавани под прикрытие фортов и приткнули к мели. Только линейный крейсер «Страсбур» с эсминцами сумел вырваться из гавани и, несмотря на атаки авианосной авиации, дойти до Тулона. Впоследствии отремонтированные «Прованс» и «Дюнкерк» сумели под носом у англичан перейти в Тулон, первый — в ноябре 1940 года, второй — в феврале 1941 года,

Туда же перешли из Алжира и три легких крейсера «Жан де Вьен», «Галисоньер» и «Марсельез». Судьба этих кораблей была печальна. 27 ноября 1942 года после высадки союзников в Северной Африке немцы заняли южную Францию и вошли в Тулон. Французские патриоты, не имея возможности увести свои корабли, затопили их в гавани. Погибли линейные крейсера «Дюнкерк» и «Страсбур», линкор «Прованс», авиатранспорт, тяжелые крейсера «Кольбер», «Дюпле», «Фош» и «Алжир», легкие крейсера «Жан де Вьен», «Галисоньер» и «Марсельез». Кроме крупных кораблей было затоплено 25 эсминцев и лидеров, 25 подводных лодок и много мелких кораблей и судов. Только 4 подводные лодки сумели прорваться из Тулона. Впоследствии два крейсера, «Жан де Вьен» и «Галисоньер», были подняты итальянцами и получили вместо названий номера FR-11 и FR-12, но в строй введены не были.

В заключение рассказа о судьбе французского флота следует упомянуть еще об одном крейсере — «Ламот Пике». Волею судеб он оказался на Дальнем Востоке и был потоплен 2 января 1945 года около Сайгона американской палубной авиацией.

Следует также сказать о судьбе крейсеров еще одной жертвы немецкой агрессии — Голландии. В составе голландского флота входило шесть легких крейсеров. Три из них — «Ява», «Де Рейтер» и «Тромп» к началу войны оказались в Нидерландской Индии, и об их судьбе мы еще поговорим, когда будем рассматривать боевые действия крейсеров в том регионе. Два крейсера — «Яков ван Хеемскерк» и «Суматра» — сумели уйти вовремя в Англию. (Впоследствии «Суматра» вместе с другими устаревшими кораблями была затоплена у нормандского побережья при постройке искусственных гаваней «Гузбери» во время операции «Оверлорд».) Что касается старого (постройки 1900 г.) крейсера «Гельдерланд», то он был захвачен немцами. Они его перевооружили и превратили в корабль ПВО, дав ему название «Ниобе». Впоследствии корабль погиб от ударов советской авиации на Балтике.

Реакция США на войну в Европе

Несмотря на сильную позицию изоляционистов, наиболее дальновидные политики и военные понимали, что США не смогут долго оставаться нейтральными. Общими усилиями, как потенциального союзника — Англии, так и Германии, США постепенно втягивались в войну. С падением Франции возник вопрос о судьбе французских владений в Вест-Индии. Возникла опасность, что некоторые острова, например, Мартиника и Гваделупа, могут быть переданы Германии и станут использоваться как базы подводных лодок. Кроме того, на островах базировались авианосец «Беарн» и легкие крейсера «Эмиль Бертэн» и «Жанна д'Арк». На Мартинике находилось более 100 самолетов, а также золотой запас Франции.

Вопрос о французских владениях был передан на рассмотрение Конгресса всех американских республик, который состоялся в июне 1940 года в Гаване В решении Конгресса от 30 июня указывалось, что «передача американской территории одной европейской державой другой европейской державе не может быть допущена-» Кроме того, Конгрессом было одобрено патрулирование нейтральной зоны.

Дальнейшие события происходили по возрастающей. 27 июля президент Рузвельт и премьер-министр Великобритании Черчилль подписали соглашение о передаче Англии 50 старых миноносцев. За это США получали в аренду на 99 лет английские базы на Ямайке, Антигуа, Сент-Люсии, Тринидаде и в Британской Гвиане. Англия была в тяжелом положении, и, разумеется, 50 старых, построенных еще в период Первой мировой войны, эсминцев не могли ее спасти.

В США был разработан план, получивший название «ленд-лиз». Он предусматривал оказание Англии финансовой и материальной помощи, в том числе и оружием. В дальнейшем был принят к исполнению план по организации охранения трансатлантических конвоев. Предпринимая действия, аналогичные занятию Исландии британскими войсками, «США стремились обеспечить такое положение, при котором Гренландия не смогла бы стать плацдармом для ведения операций германских вооруженных сил». 3 мая 1940 года правительство Гренландии обратилось к правительству США с просьбой взять ее под свою защиту. Учитывая эффективные действия немецких подводных лодок, следующим мероприятием американцев стало создание программы строительства эскортных кораблей. В счет фондов, выделяемых по ленд-лизу, для Англии предполагалось построить 100 эсминцев, 20 тральщиков и 14 буксиров-спасателей. 7 июля 1941 года при содействии и под давлением Черчилля премьер-министр Исландии Ионассон обратился за помощью к правительству США. (Надо отметить, что просьба была высказана в тот момент, когда американские оккупационные силы уже двигались в направлении Исландии.) В Исландии между англичанами и американцами было заключено неофициальное соглашение, по которому район между Фарерскими островами и Исландией взяли под контроль американские корабли. Для этого было создано соединение кораблей в составе линкоров «Айдахо», «Нью Мексико» и «Миссисипи». В него вошли также тяжелые крейсеры «Уичита» и «Тускалуза». На Бермудских островах стали базироваться три авианосца и два тяжелых крейсера («Куинси» и «Винсенес»), а в районе Тринидада три легких крейсера — «Цинцинати», «Омаха» и «Милуоки». В южной Атлантике постоянно находился крейсер «Мемфис» и два эсминца.