Первые русские броненосцы (сборник статей и документов)

14 августа "Первенец" перешел из Кронштадта в Транзунд для практической поверки, испытания и оценки системы на опыте. По изготовлении щита и после пальбы обыкновенными прицельными выстрелами батарея начала поверку инструментов и всех приспособлений для сосредоточения, по окончании которой началась пальба при различных направлениях относительно щита и в разных расстояниях.

Всех залпов было сделано десять, причем стреляли из 9 орудий левого борта, так как для правого борта еще не были готовы инструменты. Всего сосредоточенными залпами было выпущено 87 ядер, из них попало в щит 55, т. е. 63 %.

3 сентября г. управляющий министерством, осмотрев батарею и приборы для сосредоточения и сделав несколько прицельных выстрелов, приказал действовать сосредоточенными залпами.

Батарея, стоя в 3 кабельтовых от щита (в 34 сажени длиною и 4 вышиною) и ворочаясь на шпрингах, сделала пять залпов, по одному на каждое направление сосредоточения. Число выпущенных ядер было 43, и в щит попали все до одного. Расстояние между крайними местами ударов ядер 121 сажень. В среднюю же часть попало 31 ядро, т. е. 72 %. Удачные результаты эти, как мы видим, много говорят о достоинстве и пользе этого весьма важного способа употребления судовой артиллерии.

Этим кончился смотр батарее "Первенец". 4 сентября утром она снялась с якоря и, придя в Кронштадт, тотчас же вошла в гавань и кончила кампанию.

Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1867 г.

Для уменьшения рыскливости и качки батареи "Первенец" признано было полезным подвести средний (настоящий) киль, почему исправляющий должность главного командира Кронштадского порта прислал в Кораблестроительное Отдаление на утверждение чертеж требуемого киля.

Обсудив вопрос о киле, при участии начальника броненосной эскадры, Кораблестроительное Отделение нашло, что предложенный чертежом, доставленным из Кронштадтского порта, киль мал в вышину (всего 18 д.) и при том короток, далеко не доходя до ахтерштевня, поэтому не может принести большой пользы для улучшения поворотливости и отстранения рыскливости батареи.

Управляющий Морским министерством приказал оставить это предложение без последствий.

Артиллерийское вооружение батареи "Не тронь меня"

Место расположения	Годы службы
	1866	1868	1873	1874	1876	1877	1880	1881	1882
Каземат	15 — 203	14 — 203	16 — 203	16 — 203 1-196*	16 — 203	12 — 203	12 — 203	12 — 203	12 — 203
Верхняя палуба	2 — 203	2 — 203 1 — 196"	1 — 196*	2 — 86,4	4 — 86,4	4 — 203 6 — 86,4	2 — 203 6 — 86,4 1- э, 1 — п, 1 — 229 мм мортира	2 — 203 4 — 86,4 1- э	2 — 203 4 — 86,4 2- э

Примечание. * гладкоствольная пушка, э — Энгстрема, п — Пальмкранца, калибр дан в мм.

Броненосная батарея "Кремль"

Строительство в начале 60-х годов XIX в. броненосной батареи, получившей название "Кремль", обусловливалось необходимостью создания на Балтийском море современного оборонительного флота. Как и первые две батареи ("Первенец" и "Не тронь меня"), "Кремль" предназначался для защиты подступов к Кронштадту в случае, если корабли противника попытаются "прорваться между морскими фортами в узком пространстве большого рейда, но огражденном линией подводных ряжей".

Сделать третью батарею предполагалось однотипной со второй, вооружив ее 196-мм гладкоствольными пушками. Однако в апреле 1862 г. последовало решение о переводе броненосных батарей на 203-мм нарезную артиллерию, что потребовало поднять высоту портов над палубой до 610 мм, а также увеличить свободную площадь на батарейной палубе. В результате проект третьего корабля изменился, борта практически стали вертикальными лишь с небольшой погибью внутрь. Кроме того, под 114мм броню установили 381-мм тиковую подкладку (как на английских океанских броненосцах); заменили круглые оконечности корпуса поперечными вертикальными брустверами, защищенными 114-мм броней и имевшими четыре порта для продольных выстрелов; верхнюю палубу продолжили за брустверы, в связи с чем в носу и корме пришлось установить легкие железные надстройки такой ширины, чтобы не мешать стрельбе из погонных и ретирадных орудий, располагавшихся внутри каземата. В новом проекте отказались от балластных цистерн, которые стесняли размещение других систем и устройств.

19 ноября 1862 г. управляющий Морским министерством разрешил русским частным заводам представить условия и цену на постройку батареи, подобной "Не тронь меня". Конкурс на получение заказа состоялся 15 января 1863 г. К этому времени Кораблестроительный технический комитет подготовил всю необходимую документацию — теоретический чертеж, спецификацию и некоторые детальные чертежи.

В конкурсе участвовали бельгийское общество "Дж. Коккериль", французский завод "Петен и Годе", английский заводчик Митчел, Невский железоделательный, Механический и корабельный завод Семянникова и Полетики. Литейный, механический и судостроительный Карра и Макферсона, Железный и механический Шилова, Финляндское общество "В. Крейтон и К°".

Из русских предприятий наилучшие условия предложил завод Семянникова и Полетики, который 8 апреля 1863 г. заключил контракт на постройку батареи стоимостью 898000 рублей. Спуск "Кремля" намечался на август 1865 г., а окончательный срок готовности- на 1 апреля 1866 г.

К постройке батареи приступили 20 октября 1863 г., но работы велись очень медленно, так как завод был занят подготовкой к строительству мониторов. В разное время строителями корабля являлись инженеры И.С. Александров и Н.Е. Потапов. Закладка состоялась только 11 декабря 1864 г., а спуск-14 августа 1865 г.

Морское ведомство еще два года назад предложило форсировать работы на "Кремле", исходя из чего 8 июля 1863 г. состоялось заключение дополнительного контракта на 48000 рублей, согласно которому окончательный срок сдачи переносился на год раньше при условии, что машина и броня будут устанавливаться на-стапеле.

Обычно суда такого водоизмещения переводились в Кронштадт на плавучем деревянном доке, но он от шестилетней непрерывной службы набух и сидел в воде глубже положенного. К тому времени глубину увеличили землечерпалками до 2,87 м, поэтому батарею, имевшую после спуска осадку 2,59 м, решили достраивать в Кронштадте. 29 сентября 1865 г. "Кремль" на буксире четырех портовых судов ушел в Кронштадт, где через месяц его установили в южный Петровский док.

Так как завод Семянникова и Полетики не имел своей мастерской в Кронштадте, достроечные работы велись крайне медленно из-за бесконечных пересылок туда и обратно мелких деталей и узлов. Печами, горнами, станками и механическими приспособлениями военного порта судостроители могли пользоваться только при установке брони и машины, а остальные работы выполнялись средствами самого завода.

При проектном водоизмещении 3412 т максимальная длина батареи составляла 67,1. ширина 16,16, осадка 4,6 м. По конструкции корпуса, набора палуб и наружной обшивки "Кремль" мало чем отличался от "Первенца". Нововведения касались лишь формы форштевня, надолго ставшей характерной для русских боевых кораблей, а также более технологичной формы каземата и надстройки в оконечностях, что позволяло несколько улучшить мореходность и упростить постройку (особенно при подгонке и установке броневых плит). Нос и корма надежно защищались от волнения; толщину дубового настила батарейной палубы увеличили до 114 мм. Внутреннее расположение батареи практически не изменилось, только каюты командира и старшего офицера переместились в кормовую надстройку.