По программе ПОЛИМОДЕ в Бермудском треугольнике

Но вернемся к морю. Почему многочисленные исчезновения судов не могут быть объяснены морскими бурями и волнениями? Если, например, тридцатиметровая волна обрушится на судно, то она неминуемо перевернет его. Но что может вызвать появление такой волны? По мнению океанографов — ветры, дующие долгое время, что, однако, противоречит основному «правилу» легенды о Бермудском треугольнике — исчезновение судов происходит в тихую погоду. Другой возможностью является землетрясение или внезапное смещение морского дна, что создает воронку, засасывающую туда корабли, а в воздухе над океаном возникает «антисмерч», несущий гибель самолетам. Но и эти объяснения звучат по меньшей мере нелепо в наши дни. Если бы в основе таких гибельных для судов и самолетов процессов лежала тектоническая активность, то сейсмографы на берегу непременно зарегистрировали бы смещение земных пластов. Действительно, такой случай имел место, но это произошло в Море дьявола.

Одной из причин самолетных катастроф может быть попадение самолета в область кучевых облаков с большими вертикальными скоростями. Но если погода хорошая, разве могут создаваться в атмосфере столь опасные навигационные условия? Оказывается, да. Это возможно в силу особой турбулизации воздуха даже и при безоблачном небе. Не так давно открытое явление турбулентности при безоблачном небе, возможно, объяснит «встряхивание» самолетов и даже их гибель.

Рассказывая о Саргассовом море, мы уже упоминали об особом поведении магнитной стрелки, которое наблюдал еще Колумб. В разных точках планеты она указывает не на Северный географический полюс, а на Северный магнитный полюс. Однако в некоторых точках эти два направления совпадают. Линия, соединяющая эти точки, называется агонической линией, или линией нулевого магнитного склонения. В западном полушарии она выходит из Северного магнитного полюса, пересекает Канаду и озеро Мичиган, восточную часть Соединенных Штатов Америки, полуостров Флориду, Кубу и Южную Америку. Двигаясь точно по этой линии, штурманы могут не учитывать несовпадение направлений между Северным географическим и Северным магнитным полюсами. Но во всех остальных районах земли они обязаны вводить поправку с учетом несовпадения. Так, например, если, проплывая близ Азорских островов, штурман забыл внести поправку в двадцать градусов, то после прохождения пятисот миль судно окажется на расстоянии 173 миль от намеченного пункта.

Значит, в районе Бермудского треугольника, и особенно вблизи Флориды или Багамских островов, судно или самолет не собьется с курса, забыв сделать поправку на магнитное склонение, ибо в этих районах она не нужна. И как говорит JT. Куше: «Как это ни курьезно, но магнитное склонение в качестве возможной причины гибели судов и самолетов может серьезно обсуждаться, когда речь идет почти о любом районе Земли, кроме вод, омывающих Флориду, и Море дьявола».

Возможно, одно из совпадений объясняется тем, что в восточном полушарии агоническая линия проходит через Море дьявола. Это дало основание некоторым исследователям считать подобное совпадение одной из общих черт причин катастроф в этих районах. Другие ученые, в частности американский ученый И. Сандерсон, попытались расширить и обобщить исследования районов, в которых имеются наиболее благоприятные условия для возникновения морских и воздушных катастроф, расположенных на всей Земле. В северном полушарии вскоре были обнаружены еще три таких района, в которых исчезновения происходят гораздо чаще, чем это можно объяснить обычными причинами, связанными с неблагоприятными метеорологическими условиями и техническими неполадками. Эти районы находятся вблизи Средиземного моря, в Афганистане, в Тихом океане — к северо — востоку от Гавайских островов. Все эти области находятся на одинаковом удалении от экватора и на расстоянии 72° друг от друга. Общим для них является очень частое исчезновение судов и самолетов. Как это ни странно, но Средиземное море попало в «черный список» из-за гибели двух подводных лодок и четырех небольших судов в Атлантическом океане у берегов Португалии. По мнению JI. Куше, «гибель «множества» военных самолетов в горах Афганистана в период второй мировой войны дала повод для выделения еще одного такого района (четвертого), а исчезновение одного — единственного самолета между Гавайскими островами и Соединенными Штатами позволило считать и этот район (пятый) аномальным».

Нисколько не сомневаясь, на основе еще более скудных данных Сандерсон заявляет о существовании пяти таких областей и в южном полушарии, кроме того, к их числу отнесены северный и южный полюса. Таким образом, вся планета оказывается покрытой сетью из правильных треугольников, в узлах которой расположены «губительные вихри». Авторы гипотезы о существовании «вихрей» еще раз восхитились «порядком, который царит в природе». Но к их величайшему сожалению, этот порядок относителен, как относительно научное значение тех скудных данных, которыми они располагают.

Двенадцать «губительных вихрей» Сандерсона.

Но давайте обратимся к магнетизму. Может быть, именно с его помощью нам удастся объяснить некоторые загадки «треугольника»? В настоящее время на Земле известны несколько районов с ярко выраженной магнитной аномалией, что обычно объясняется наличием в этих районах огромных залежей железной руды. В них показания компаса неточны, они хорошо известны навигаторам и никого не удивляют. Что касается Бермудского треугольника, то он находится в северной части Атлантического океана. В рамках всемирной программы обновления морских карт в этой области проводились специальные магнитные измерения. Они показали, что в Бермудском треугольнике какие-либо магнитные возмущения вообще отсутствуют. Другое дело

— магнитные бури, которые вызываются потоками из вергаемых Солнцем заряженных частиц при их столкновении с магнитным полем Земли. В результате этого взаимодействия магнитная стрелка может отклониться всего на один — два градуса, что, разумеется, недостаточно для того, чтобы вызвать гибельное отклонение самолетов от их курса.

И тем не менее, магнитные бури оказывают отрицательное воздействие на радиосвязь, которая подчас может совсем пропадать. А это таит в себе множество опасностей для воздушной и морской навигации и может рассматриваться как возможная причина катастроф. Однако в этом отношении слава Бермудского треугольника не «чернее», нежели слава многих других районов Земли, ибо магнитные бури возникают не только в данном районе.

Одно из наиболее загадочных явлений в Бермудском треугольнике — это странное исчезновение экипажей судов. В этом плане уже доказано, что очень часто это результат грубого обмана, пиратства, неточности информации. И все-таки имеются случаи неясности в данном вопросе. Для них специально предлагалось объяснение, будто бы люди могут быть «убиты» инфразвуком, излучаемым морскими волнами при сильном шторме, или привести их к помешательству. В популярной, да и в научной литературе тоже, звук этот называется «голосом моря». Это название было предложено академиком В. В. Шулейкиным. Но оказывается, сила «голоса моря» слишком слаба, чтобы считать этот звук опасным для жизни, и уж, конечно, он не может привести к самоубийству экипажей судов.

Как считает JI. Куше, «пытаться найти одну общую причину всех исчезновений в Бермудском треугольнике не более логично, чем искать одну общую причину всех автомобильных катастроф в Аризоне». Именно эта его мысль подтверждает объяснение: чем интенсивнее движение, тем больше катастроф. А Бермудский треугольник — это чрезвычайно оживленный район. Некоторые даже считают, что при таком воздушном и морском «движении» количество аварий сравнительно невелико, если считать, что в год здесь осуществляются 150 тысяч морских рейсов.

Статистика показывает, что число катастроф наиболее высоко в дни рождественских праздников, когда в путь по морю и по воздуху пускаются тысячи смельчаков. Надо сказать, что британская компания «Ллойд», проявляющая особый интерес к подобным вещам при определении сумм страхования, все еще не повысила сумму страховых взносов для судов, плавающих в этом «опасном» районе.

Несмотря на наличие трезвых оценок навигационных условий в Бермудском треугольнике, на страницах западной печати все еще появляются сенсационные материалы. Многие люди, которые не всегда ясно представляют себе, что такое лазер или атмосфера, считают, что суда и люди «испаряются» в результате действия какого-то гигантского атмосферного лазера. Иные объясняют исчезновения внезапно усиливающимся действием магнитного поля, третьи считают, что тут мы имеем дело с какими-то мощными «лучами смерти», идущими со дна океана, и в этом якобы повинны пришельцы из Космоса, некогда посетившие нашу планету. Эти лучи — сигналы посылаются в Космос лишь изредка, поэтому так часто суда и самолеты беспрепятственно проходят через Бермудский треугольник. Но те, кто окажется в поле действия луча, или погибают, или, в лучшем случае, оказываются временно во власти «четвертого измерения». Тогда их часы якобы останавливаются, а после возвращения на землю оказывается, что они отстали ровно на столько, сколько времени прошло с момента потери радиосвязи до начала ее возобновления. И все это происходит абсолютно незаметно для пассажиров и экипажа.

Подобная версия, некогда за короткое время ставшая очень популярной, быстро была забыта, так как оказалось, что нет информационных данных, подтверждающих это происшествие. Об этом не известно ни компании «Истерн Эарлайнз», чей самолет «какое-то время пребывал в небытии», ни управлению американской гражданской авиации в аэропорту Майами, куда сел самолет.

Разобраться в огромном объеме информации о Бермудском треугольнике слишком трудно, хотя некоторые абсолютно честно и добросовестно роются в печатных источниках, перелистывая подшивки газет и журналов, листая научные справочники. Л. Куше считает, что «завеса над тайной начинает приоткрываться, если прекратить поиски общей теории и заняться расследованием каждого случая по отдельности». В результате своих исследований он сформулировал десять выводов:

«1. При возможности собрать достаточное количество информации большинство катастроф получает логическое объяснение. Трудно, например, называть историю с "Рубиконом" [12] загадочной, если известно, что на гавань, где стояло это судно, налетел ураган. Точно так же нельзя считать загадочной гибель «Марин Салфер Куин» [13] , после того, как из доклада морской бе — реговой охраны стало известно об ослаблении конструкции судна и сильном шторме.

12

«Рубикон» — безлюдный корабль, обнаруженный 22.X.1944 г. без спасательных шлюпок у берегов Флориды. Единственным живым существом на борту была собака. — Здесь и далее, до конца цитаты, примечания автора.

13

«Марин Салфер Куин» — судно, перевозившее расплавленную серу при температуре 275° по Фаренгейту. Корабль пошел ко дну в 1963 году, вероятно, в результате взрыва. Экипаж этого танкера времен второй мировой войны состоял из 39 человек. После катастрофы на морской поверхности была обнаружена доска с названием судна.