Победа века

И все это нужно было осуществить в условиях суровой уральской зимы, при 45-градусном морозе.

В самые первые дни в Чебаркуле я встретил на строительной площадке первого секретаря Челябинского обкома партии Н. С. Патоличева. Он был недавно переведен сюда из Ярославля и рассказал мне, о чем беседовали с ним в ЦК партии и ГКО перед отъездом на Урал. Руководители партии и государства подчеркивали, что строительство Чебаркульского завода по срочности и важности несравнимо ни с чем. Именно поэтому буквально через два-три дня после избрания на пост первого секретаря Челябинского обкома Николай Семенович поехал в Чебаркуль…

Конечно, по привычным меркам построить крупный завод тяжелой промышленности за 75 дней невозможно. Естественно, что даже некоторые опытные строители сомневались в этом. Но жизнь показала, что даже при крайне сжатом графике строительства можно отыскать резервы и сделать то, что казалось невозможным…

Прораб Алексей Подлепа со своим отрядом построил здание насосной станции в неслыханно короткий срок — всего за 22 часа вместо 5 дней по графику. Подлепа был награжден орденом Ленина.

Бетонщики бригады Никитченко за одну ночь уложили в фундамент 630 кубических метров бетона, перевыполнив норму в 3 раза.

Соревнуясь, плотники, арматурщики, бетонщики соорудили первый фундамент под самый мощный агрегат «201-5» на 46 часов раньше срока.

До сих пор храню заметку, напечатанную 10 января 1942 года в газете, изданной на стройке выездной редакцией «Челябинского рабочего»:

«Бригадир тов. Сергиенко организовал бригаду из учеников ФЗО. Инициативный бригадир сумел быстро обучить молодых рабочих, и теперь эта бригада прославилась на весь участок как передовая.

Укладывая арматуру в фундамент одного ответственного агрегата, тов. Сергиенко не сходит с рабочей площадки уже трое суток».

Еще газета — за 15 января:

«Вчера бригада монтажников стальконструкции тов. Кильдишева получила задание приступить к монтажу пролета Б-В цеха № 4.

Не сходя с рабочего места, бригада проработала 24 часа, смонтировала пролет и выполнила норму на 600 процентов.

Вот имена стахановцев, самоотверженно работавших на монтаже конструкции пролета Б-В. Это товарищи Кильдишев, Ефремов, Болтов, Назимкин, Менашкеев…»

На Чебаркульстрое трудились замечательные люди. Среди них нельзя не назвать опытных инженеров и организаторов А. Н. Комара, С. П. Кильдишева, Л. М. Пестрова, А. К. Хворостянского, А. П. Подлепу.

Выделялся своим задором молодой инженер А. Н. Комар… В послевоенные годы А. Н. Комар стал главным инженером Днепропромстроя и Главприднепровстроя, а в августе 1957 года был избран президентом Академии строительства и архитектуры УССР.

После завершения работ в Чебаркуле я вернулся в Москву, отчитался в правительстве о выполнении задания. Труд строителей был высоко оценен, но я вынужден был доложить, что построенный завод пока не эксплуатируется: Наркомчермет еще не подготовил рабочих для укомплектования завода. Мы поставили здесь опытных монтажников, которые запустили молоты и пресс кузнечного цеха, но это не было выходом из положения.

Конечно, положение было исправлено, и завод заработал как следует.

С. Гинзбург, нарком строительства в годы войны

Генерал строек. А. Н. Комаровский. А. Моисеев

Герой Социалистического Труда генерал А Н. Комаровский руководил строительством Челябинского металлургического завода

Строитель Комаровский был генералом. Далеко не все его стройки были военными, но по важности для страны они приравнивались к оборонным. Взять хотя бы челябинскую. Для обороны она значила так много, что ГКО в марте 1942 года перебросил сюда с оборонительных рубежей Сталинграда целую саперную армию. Ею командовал Комаровский, тогда бригадный инженер. Потом уже, на склоне лет, подводя итог своим трудам, Александр Николаевич писал: «Вспоминая сейчас все стройки, на которых мне до и после этого приходилось участвовать, не могу назвать более сложной обстановки, если не считать, конечно, строительства оборонительных рубежей в прифронтовой полосе».

А уж ему-то было с чем сравнивать. Потомственный строитель, после окончания Института инженеров транспорта он до войны прокладывал канал имени Москвы. Разве не трудная была стройка? В первые месяцы войны — оборонительные рубежи Южного, Юго-Западного фронтов, под Сталинградом. После Урала — металлургический завод в Рустави. Первенцы атомной индустрии и ядерного оружия, в том числе и челябинские атомграды. Первая в мире атомная электростанция в Обнинске. Московский университет. Каждая стройка в особинку. И все-таки труднее всего было в Челябинске.

Самой невезучей в городе была стройплощадка металлургического завода, которую вел Бакалстрой, — она превратилась в пустырь. В месяцы отступления наша страна лишилась основной металлургической базы на Украине, и было решено: в кратчайший срок построить в Челябинске завод по выпуску качественных сталей. В помощь Бакалстрою перебросили Запорожстрой, Куйбышевособстрой, отдельные стройбаты и, наконец, 5-ю саперную армию. В марте 1942 года армейские эшелоны стали прибывать в Челябинск, а в августе все организации были объединены в Челябметаллургстрой, который возглавил Комаровский.

ГКО поставил задачу: пустить первую очередь завода в 1944 году — крупнейший в Европе электросталеплавильный цех, прокатный (длиной около 500 м), доменный, коксохим и вспомогательные службы. Сталь для боевых машин — вопрос жизни и смерти страны.

Особенно трудно, страшно трудно было зимой. Ведь люди работали на морозе, по полсуток, впроголодь, а после им и согреться было негде, стояли только землянки и продувные бараки. Разделяли трудности рядовых строителей и руководители. Строили завод, в основном, репрессированные, трудармейцы. Надо было не только их быт наладить (уж им-то выделялось совсем ничего в то голодное время), но и организовать их так, чтобы эти люди трудились героически. Комаровский сумел это сделать.

«На руководимых им стройках, — писала газета «Красная звезда», — всегда применялись наиболее передовые и прогрессивные методы работ, способствующие быстрому и экономичному их осуществлению. Вся его деятельность отличалась четкостью, оперативностью, необыкновенной доброжелательностью и уважительностью к товарищам по труду, своим подчиненным».

7 февраля 1943 года «Правда» опубликовала сообщение об окончании строительства первой очереди ЧМЗ и сдаче его в эксплуатацию. После наладки и опробования оборудования 19 апреля 1943 года челябинские металлурги получили первую плавку качественной стали.