Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I

Немецкие подводные лодки против английского конвоя «OG-69»

Согласно разработанной им концепции, Дёниц старался использовать подводные лодки в районах, где интенсивное торговое судоходство и слабости противолодочной обороны способствовали нанесению противнику максимальных потерь в тоннаже, и оставлял эти районы, как только противолодочная оборона становилась достаточно сильной.

Летом 1941 года оборонительные мероприятия союзников в Северной Атлантике всё более затрудняли обнаружение и атаку английских конвоев из Галифакса и Сидни, и потому в июле Дёниц решил нанести основной удар по английским конвоям из Гибралтара и Сьерра-Леоне. По его приказу в море вышли двадцать четыре подводные лодки, двадцать из которых направились на отведённые им позиции, расположенные на юго-западных подступах к Англии, а четыре других пошли к берегам Западной Африки. К поискам английских конвоев подключились и немецкие самолёты, базировавшиеся в Бордо.

1 июля немецкий самолёт FW 200 «Кондор» в шестистах милях западнее Лорьяна выследил в море английский уходящий конвой. Получив это известие, Дёниц направил на перехват обнаруженных судов пять немецких подводных лодок. Но лишь одна из них — U108, возвращавшаяся в Лорьян после долгого патрулирования у побережья Гренландии, — сумела найти конвой, да и то вскоре потеряла его в тумане, так и не дождавшись обещанного Дёницем подкрепления [306] .

Настроение Дёницу поднял Генрих Леман-Вилленброк, командир подводной лодки U96. 5 июля он потопил английский войсковой транспорт «Энселм» тоннажем 6000 т [307] . шедший в сопровождении яхты «Челленджер» и трёх корветов — «Петуния», «Лэвендер» и «Старуорт». Правда, Леману-Вилленброку не удалось легко выйти из боя. Английские корветы установили с подводной лодкой гидролокационный контакт и сбросили по курсу её отхода двадцать шесть бомб, в результате чего лодка получила серьёзное повреждение.

306

За время патрулирования с 28 мая по 7 июля подводная лодка U108 под командованием Клауса Шольца потопила семь судов общим тоннажем 27.000 т.

307

Из находившихся на борту транспорта 1200 английских солдат 254 человека погибли.

7 июля немецкому самолёту удалось выследить ещё один английский уходящий конвой — на этот раз в двухстах милях от южного выхода из Северного пролива. Однако ни одна из посланных Дёницем на его перехват немецких подводных лодок не сумела найти замеченные самолётом суда.

Следующий английский конвой был обнаружен только 22 июля [308] . Суда направлялись к берегам Сьерра-Леоне. Караван выследила итальянская подводная лодка «Барбариго». К ней на помощь пришла другая итальянская лодка — «Багнолини». Только они и атаковали неприятельские суда [309] . Три немецкие подводные лодки, находившиеся у берегов Западной Африки и посланные Дёницем навстречу конвою, не сумели его найти.

308

С 1 по 21 июля немецкие подводные лодки потопили четыре судна общим тоннажем 19.300 т. Кроме Лемана-Вилленброка, успеха добились Роберт Гизе, командир подводной лодки U98, и Клаус Шольц. Гизе потопил два судна, а Шольц — одно. В тот же промежуток времени небольшого успеха добились и итальянцы. Подводные лодки «Маласпина», «Морозини» и «Торелли», патрулировавшие у западного входа в Гибралтарский пролив, пустили на дно пять судов общим тоннажем 30.400 т.

309

В этом бою подводная лодка «Барбариго» потопила английский танкер «Хорн Шелл» водоизмещением 8300 т. Согласно донесению командира подводной лодки «Багнолини», эта лодка в том же бою пустила на дно два английских грузовых судна, однако эти данные не подтверждаются архивными источниками.

Через три дня снова появилась надежда добиться успеха. 25 июля в четырёхстах милях западнее Бреста самолёт «кондор» обнаружил в море английский уходящий конвой «OG-69», состоявший из двадцати шести судов, охранявшихся девятью корветами и вооружённым траулером. Дёниц направил на перехват каравана восемь немецких подводных лодок. Первыми в указанное Дёницем место пришли подводная лодка U79 под командованием Вольфганга Кауфмана и лодка U126 под командованием двадцатисемилетнего Эрнста Бауэра. Море оказалось пустынным. Бауэр вышел на связь с Дёницем. Последовало указание идти на юг и попытаться найти конвой. Подводным лодкам сделать это не удалось.

Однако на следующий день конвой в очередной раз был выслежен с воздуха. Оказалось, напрасно: ни одна из подводных лодок, получивших данные о новом местонахождении цели, конвой не нашла. Дёниц терялся в догадках: то ли самолёты указывают неправильные координаты конвоя, то ли англичане, пользуясь радиоперехватом, меняют его маршрут.

Выручил адмирала Карл-Фридрих Мертен, тридцатипятилетний командир подводной лодки U68. Он нашёл потерявшийся караван, но к тому времени в составе конвоя, следовавшего ко входу в Гибралтарский пролив, осталось только тринадцать судов — остальные суда направились без эскорта к берегам Сьерра-Леоне. И всё-таки охранение поредело: два корвета оставили караван, чтобы присоединиться к конвою, направлявшемуся из Гибралтара в Англию.

Дёниц приказал Мертену следовать за обнаруженными судами и подавать условные сигналы командирам других немецких подводных лодок. В ночь на 27 июля к подводной лодке U68 присоединились лодки U79, U126 и U203, которой командовал Рольф Мюцельбург. По распоряжению Дёница подводные лодки пошли в атаку.

Полученные Дёницем сведения о результатах проведённого боя, как это часто случалось, были излишне оптимистичны. Согласно донесению Кауфмана, в этом бою он потопил три грузовых судна общим тоннажем 24.000 т и нанёс повреждения двум судам. Мюцельбург сообщил Дёницу, что пустил на дно два грузовых судна общим тоннажем 14.000 т. На самом деле и тот и другой потопили только по одному судну: Кауфман — судно тоннажем 2500 т, а Мюцельбург — судно тоннажем 1500 т.

Мертену сообщать адмиралу, по существу, было не о чем: он не смог пройти линию охранения из эскортных кораблей. Хуже того, подводная лодка U68 вместе с лодками U79 и U203 в ходе боя была атакована английскими кораблями. Корветы «Рододендрон», «Санфлауэр» и «Пимпернел» сбросили в море двадцать две глубинные бомбы, не позволив противнику повторить атаку.

И всё же лодки не упустили конвой. Они последовали за караваном, ожидая обещанного Дёницем подкрепления. Днём 27 июля к ним присоединились ещё две подводные лодки: U561 под командованием тридцатилетнего Роберта Бартеля и U562 под командованием Гервига Кольмана. Однако вскоре лодке U562 пришлось лечь на обратный курс: на борту вышел из строя один из судовых механизмов.

В ночь на 28 июля четыре немецкие подводные лодки пошли в атаку. И после этого боя командиры подводных лодок значительно приукрасили свои достижения. Эрнст Бауэр, впервые участвовавший в бою, сообщил Дёницу, что потопил четыре грузовых судна общим тоннажем 20.000 т, хотя на самом деле только дважды добился успеха, пустив на дно флагманское судно конвоя «Эрато» и норвежский сухогруз общим тоннажем 2600 т. Согласно донесению Бартельса, он потопил два судна общим тоннажем 16.000 т, включая танкер водоизмещением 12.000 т. В действительности он пустил на дно лишь одно судно — английский сухогруз тоннажем 1800 т.

Переусердствовал и Мертен, доложив Дёницу, что потопил английский корвет. На самом деле выпущенная подводной лодкой U68 торпеда взорвалась в кильватерной струе корабля. Сильно приукрашенным оказалось и донесение Мюцельбурга. Командир подводной лодки U203 сообщил Дёницу, что потопил эсминец и, кроме того, три грузовых судна общим тоннажем 17.000 т. Успехи Мюцельбурга были гораздо скромнее: он пустил на дно только два грузовых судна (шведское и английское) общим тоннажем 2800 т, а атакованный им английский корабль (корвет «Рододендрон») даже не получил повреждения, умело уклонившись от выпущенных подводной лодкой торпед. Архивными документами полностью подтверждается лишь донесение Генриха Дривера, командира подводной лодки U371. Последовав на юг за отделившимися от конвоя судами, Дривер потопил у западных берегов Африки два грузовых судна общим тоннажем 14.000 т.

Получив сообщения командиров подводных лодок, Дёниц подвёл итоги. На этот раз они радовали. У Дёница получилось, что в боях с английским конвоем «OG-69» немецкие подводные лодки потопили шестнадцать судов общим тоннажем 105.000 т и, кроме того, пустили на дно корвет и эсминец [310] .

Немецкая пропаганда осветила этот успех по-своему. Средства массовой информации восторженно сообщили, что в бою с английским конвоем немецкие подводные лодки потопили двадцать четыре грузовых судна общим тоннажем 140.500 т и, кроме того, пустили на дно два эскортных корабля. Нашли и героя. На этот раз им оказался Рольф Мюцельбург, интервью с которым прозвучало по берлинскому радио.

310

В конце июля добились успеха и итальянцы. Подводная лодка «Торелли» потопила норвежский танкер «Ида Кнудсен» водоизмещением 8900 т, совершавший одиночное плавание.

Подведём итоги и мы. В боях с английским конвоем «OG-69» немецкие подводные лодки потопили девять судов общим тоннажем 25.200 т.

Пока немецкие подводные лодки патрулировали на юго-западных подступах к Англии, англичане (в июле 1941 года) успели провести через Атлантический океан в составе конвоев из Галифакса и Сидни 412 торговых судов. В обратном направлении переход совершили 536 судов.

В конце июля британское Адмиралтейство ввело новые наименования для уходящих конвоев. Все конвои, направлявшиеся к берегам Западной Африки, Вест-Индии или Латинской Америки стали именоваться «OS» [311] , а все конвои, направлявшиеся в Канаду или Соединённые Штаты, стали именоваться «ON» [312] .

311

Аббревиатура английских слов «outbound» («уходящий в плавание») и «South» («юг»). (Прим. перев.)

312

Аббревиатура английских слов «outbound» и «North» («север»). (Прим. перев.)