Подводник №1 Александр Маринеско. Документальный портрет. 1941–1945

В 01.10 13 ноября ПЛ М-96 совместно с ПЛ Щ-303 в эскорте БТЩ и СКА «МО» вышла с Лавенсари в Кронштадт, куда прибыла в 09.45 в тот же день.

Выводы:

1. Операция по высадке разведгруппы проведена скрытно от противника, и опыт ее проведения должен быть широко использован в аналогичных операциях в кампании 1943 г.

2. Резиновые шлюпки в свежую погоду использовать тяжело, необходимо предусмотреть использование небольших деревянных или складных парусиновых шлюпок.

3. На ПЛ «М» можно брать не более 4-х человек, так как при пребывании под водой в отсеках трудно дышать.

4. Общая оценка действий ПЛ М-96 – хорошая.

ОЦВМА. Ф. 18. Д. 40018. Л. 77–78.

Документ № 3.19 Наградной лист на командира подводной лодки М-96 5-го ДПЛ КБФ капитан-лейтенанта Маринеско Александра Ивановича на награждение орденом Красного знамени

1. Год рождения – 1913 г.

2. Национальность – украинец

3. Соцположение – служащий

4. Партийность – б/партийный

5. С какого времени в РККА РКВМФ – с 1933 г.

6. Участвовал ли в гражданской войне – не участвовал

7. Ранения и контузии – не имеет

8. Представлялся ли ранее к награде, когда и за что – Представлялся в 1942 г. за отличное выполнение задания командования на фронте с немецкими фашистами.

9. Какие имеет награды и за что – орден Ленина и благодарности.

10. Служба в белой или других буржуазных армиях и пребывание в плену – в белой армии не служил, в плену не был.

11. Постоянный адрес – ДПЛ БПЛ КБФ.

I. Краткое, конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг:

Выполняя специальное задание Военного Совета КБФ, тов. Маринеско проявил настойчивость и решительность. В походе заболел тяжело командир БЧ-5 т. Новаков, но это не остановило командира, он принял решение оставить командира БЧ-5 на о. Лавенсари и идти без него, надеясь на свой личный состав.

Скрытно провел подлодку в район занятый противником, вышел на дистанцию до берега 2 кабельтова, высадил людей и в последующем принял их на борт ПЛ, а когда в силу сложившейся обстановки ночью унесло шлюпки с важной аппаратурой, командир, помня, что операция должна быть скрытной, разыскал в темноте ночи шлюпки и поднял на борт.

Поставленную задачу командир выполнил скрытно и хорошо. За настойчивость, мужество и отвагу, проявленные при выполнении задания Военного Совета КБФ, ходатайствую о награждении правительственной наградой орденом Красное знамя [55] .

Командир 5-го ДПЛ КБФ капитан 3 ранга Сидоренко

Архив М. Э. Морозова.

Документ № 3.20 Выписка из сравнительной таблицы плавания ПЛ БПЛ КБФ в 1942 и 1941 гг

ОЦВМА. Ф. 18. Д. 7464. Л. 41.

55

Представление не реализовано.

Документ № 3.21 Выписка из боевой характеристики командира ПЛ М-96 капитана 3 ранга А. И. Маринеско за 1942 г

Командир т. Маринеско во всех случаях действовал смело, решительно, проявлял свою инициативу и настойчивость в выполнении боевого приказа.

В походах личная дисциплина хорошая, на берегу склонен к частым выпивкам. К подчиненным требовательный, подчиненным личным составом руководить умеет. Оперативно-тактическая подготовка хорошая.

Занимаемой должности соответствует.

Достоин продвижения на подлодку большего тоннажа.

Командир 5-го ДПЛ капитан 3 ранга Сидоренко

ЦВМА. Л. д. инв. № 20426. Л. 21 (цит. по: Александр Иванович Маринеско (штрихи к биографии). С. 36–37).

Глава 4 Документы 1943 г

Документ № 4.1 Доклад начальнику Политического управления Краснознаменного Балтийского флота капитану 1 ранга Волкову «О состоянии бригады подводных лодок КБФ» от 4.06.1943 г

1. Организация службы:

а) Состояние организации службы на БПЛ и ДСКР ПЛ находится еще не на высоком уровне и по настоящее время. В мае месяце с. г. имелось ряд крупнейших отрицательных фактов, подтверждающих правильность этой оценки.

Значительное число отрицательных явлений в организации службы, выявленных в течение мая месяца, не является исключением, так как эти же недочеты имели место и в прошлом, но на которые совершенно мало обращалось внимания со стороны ответственных лиц руководящего командно-начальствующего состава.

б) Происшедшие в мае месяце катастрофы с ПЛ Щ-323 и на ПЛ С-4 [56] заставили более серьезно поднять этот вопрос, проверить состояние организации службы на кораблях БПЛ, что позволило выявить ряд вопиющих недочетов.

Например:

1) Катастрофа ПЛ Щ-323 1.05.43 года вследствие плохой организации штурманской службы и безответственности командира корабля (который погиб), допустившего ошибки в установлении порядка в штурманской службе.

2) Катастрофа на ПЛ С-4, взрыв аккумуляторной батареи по вине командира БЧ-5 Колушенкова, старшины группы электриков Самойлова, краснофлотца электрика Михайлова (осуждены и исключены из ВКП(б)), допустившие нарушения в организации службы; нарушения устава, инструкций и бесконтрольность за подчиненными.

56

30.04.1943 г. при зарядке аккумуляторной батареи на С-4 по вине личного состава произошел взрыв водорода, в результате чего погибло трое краснофлотцев, а корпусу, приборам и механизмам корабля были причинены серьезные повреждения.В ночь на 01.05.1943 г. на переходе из Ленинграда в Кронштадт из-за упущений при организации перехода Щ-323 вышла за пределы фарватера, подорвалась на донной мине и затонула. Погибло 39 членов экипажа ПЛ. Летом 1944 г. корпус подлодки был поднят и разделан на металл.

3) На Краснознаменной ПЛ Щ-406 организация службы находится в плохом состоянии. Организация мостика и КП отработана плохо, нарушается боевое расписание. Ряд командиров при готовности № 1 находились не на своих местах.

При отходе ПЛ от базы в Кронштадте 30.04 один человек – рулевой краснофлотец Черникин (канд. ВКП(б)) – был отпущен командиром в город, который вернулся в нетрезвом виде (так в документе. – Сост.). Пять человек краснофлотцев и мл. командиров: Андреев, Семенов, Дубровский, Акименко, Пахомов, самовольно ушли в город и опоздали к отходу ПЛ, из них 4 члена и канд. ВКП(б).

На этой же ПЛ при отходе из Кронштадта в море 23.05.43 года вследствие бесконтрольности и плохой организации 13 человек из экипажа проявили вопиющую недисциплинированность – оказались пьяными, которые вели себя вызывающе: поломали стулья в кубрике, разбили окно, произвели выстрел из пистолета.

В это же время при таких же обстоятельствах на ПЛ С-12 оказалось 7 человек в нетрезвом виде.

4) На 5-м ДПЛ у плавбазы «Аэгна» затонул корпус старого буксира, в котором находилось до 40 тонн мазута, который был незаконно откачан из баржи, принадлежащей Тылу КБФ. Виновники являются (так в документе. – Сост.) – командир ПБ «Аэгна» т. Лысенко, командир БЧ-5 т. Пикулькин, которые не обеспечили контроля за живучестью буксира.