Подводный спецназ - история, операции, снаряжение, вооружение, подготовка боевых пловцов

Можно определять скорость и направление течений другим способом. В грунте закрепляют шток с привязанным к нему на высоте, соответствующей глубине определяемого течения, шнуром длиной 34 м. Шнур, на каждом метре которого закреплены поплавки, обладающие нулевой плавучестью, располагается в толще воды по направлению течения. Последнее можно определить по компасу.

Пловец "зависает" над одним из поплавков, включает секундомер и позволяет течению свободно перемещать его вдоль шнура. Это возможно только в том случае, если пловец в снаряжении обладает нулевой плавучестью. Проплыв таким образом 2-3 м, ой останавливает секундомер и одновременно замечает пройденное расстояние на лагу. Зная, какой путь и за какое время его пронесло течение, он подсчитывает его скорость в м/мин.

Теперь, зная магнитные азимуты на ориентиры, расстояние между ними, а также свою собственную скорость плавания под водой, пловец может определить графически или аналитически Поправки на эти азимуты и расстояния.

Результаты своих подсчетов (курсы и показания счетчика лага на каждом отрезке дистанции) подводники обычно записывают в виде таблицы на специальной пластинке, укрепленной на акваплане, и контролируют себя по ним при прохождении маршрута под водой.

Определение направлений в море

Определить примерно направление стран света, даже не имея специальных приборов, можно днем по солнцу. Для этого в полдень надо повернуться лицом к солнцу, тогда впереди будет юг, сзади - север, слева - восток и справа - запад. Ночью, если ясно видны звезды, нужно отыскать Полярную Звезду, которая всегда показывает направление на север, значит в противоположной стороне будет юг. Отыскав юг и север, легко найти восток и запад. Значительно сложнее определить направление в тумане или когда небо закрыто облаками. Еще труднее ориентироваться на глубине, в особенности при плохой прозрачности воды.

Для точности определения направлений на поверхности моря и под водой служит компас.

Измерение глубин

Измерение глубин (небольших) производят ручным лотом. Он состоит из свинцовой или чугунной гири и лотлиня. В нижней части гири сделана выемка, в которую перед бросанием вмазывают сало с толченым мелом, чтобы взять со дна образцы грунта. Деления лотлиня отмечаются марками из кожи и флагдука. Ручным лотом можно измерять глубины моря (реки) до 40 м. Скорость катера (шлюпки) не должна превышать пяти узлов.

Метршток (футшток) - шест с отчетливо накрашенными делениями в метрах (футах), служит для измерения небольших глубин до 3-3,5 м.

Определение прозрачности воды

Для определения относительной прозрачности морской воды используются специальные диски (их называют дисками Секки) диаметром 30 см, окрашенные в белый цвет. К ним с помощью втулки, через которую проходит линь с кнопом на конце, крепится груз. Линь разбивается на метры и дециметры.

Обычно диск опускают с теневого борта корабля или катера и замечают глубину, на которой он становится невидим, сливаясь с окружающей водой. Чтобы точно определить прозрачность воды, берут два отсчета: глубину исчезновения и глубину появления диска. Средняя величина принимается за относительную прозрачность воды в определенных участках моря.

Погода и некоторые признаки ее изменения

Успех водолазных работ в значительной степени зависит от состояния погоды. Сильный ветер, вызывающий волнение, может затруднить или сделать невозможным погружение под воду. Как правило, спуски следует производить при состоянии моря не свыше трех баллов. Многое зависит и от направления ветра. Если он будет со стороны моря, то волнение начинается быстро, резко уменьшается прозрачность воды от большого количества ила, поднятого на мелководье, а также от пузырьков воздуха, попавших в воду при опрокидывании пенистых гребней волн. Если с берега дует ветер большой силы, то погружение даже вблизи берега может стать опасным, так как обеспечивающие катера и шлюпки, с которых погружались водолазы, могут быть сорваны с якорей и унесены в море.

На море нередки случаи, когда внезапно налетает шквал, т.е. ветер значительной силы, действующий короткое время. Шквал может наделать много бед. Поэтому перед тем, как выйти в море, необходимо знать прогноз погоды на данный день, который всегда можно получить на гидрометеорологических станциях, в портах и других службах побережья.

ЧАСТЬ 3. ВОЙHА

Глава 10.

ПОДВОДНЫЕ ДИВЕРСИИ ПРОТИВ КОРАБЛЕЙ

Действия итальянцев на торпедах-транспортировщиках

Итальянская "живая" торпеда (т.е. торпеда-транспортировщик) представляла собой миниатюрное штурмовое оружие, область применения которого ограничивалась дальностью транспортировки. К месту атаки ее доставляла подводная лодка, на борту которой монтировали специальные приемники для торпед. Подойдя как можно ближе к цели, подводная лодка всплывала, ныряльщики выходили и, достав торпеды из приемников, садились на них и плыли. Они старались находиться на поверхности как можно дольше, чтобы не пользоваться дыхательными аппаратами. После достижения цели пилот направлял торпеду под корпус корабля и там вместе с механиком подкладывал мину, а затем включал часовой механизм. Несмотря на свое название, "живая торпеда" не была оружием самоубийц. После минирования у экипажа было достаточно времени, чтобы уйти на торпеде к подлодке. Однако на практике найти подводную лодку в море оказывалось весьма непростым делом.

Лишь однажды, да и то безуспешно, итальянцы попытались произвести такую эвакуацию. После нападения на Александрию в декабре 1941 года в 10 милях мористее Розетты, милях в пятидесяти от Александрии, итальянская подводная лодка ждала возвращения пловцов. Но так и не дождалась. Во всех остальных случаях начальство рассчитывало на то, что диверсанты сумеют пробраться на нейтральную территорию или сдадутся англичанам. Это избавляло начальство от лишних хлопот.

Александрия

Первая боевая операция человеко-торпед окончилась неудачей. Подводная лодка "Ириде", предназначенная для их перевозки в район Александрии, была потоплена английской авиацией 18 августа 1940 года как раз в тот момент, когда она собиралась принять на борт экипажи трех управляемых торпед, находившихся на ее палубе. Первая же операция итальянцев, которую они готовили против Александрии, оказалась, таким образом, прерванной в самом начале. На смену потерпевшей неудачу подводной лодке "Ириде" вскоре была снаряжена однотипная ей подводная лодка "Шире".

Подводная лодка "Гондар", имея на борту три управляемые торпеды вместе с их экипажами, 30 октября 1940 года подошла к Александрии на расстояние 22 миль. В момент всплытия она была замечена английским эскадренным миноносцем, который нанес ей торпедный удар. Самолет типа "Сандерленд" довершил дело, сбросив на подводную лодку несколько бомб. "Гондар" пошла ко дну. Среди оставшихся в живых и взятых англичанами в плен оказался лейтенант Элиас Тоски, один из изобретателей управляемой торпеды.

В декабре 1941 г. началась третья операция против английского флота в Александрии. Руководителем был князь Боргезе. Его подводная лодка "Шире" должна была доставить "живые" торпеды и их экипажи в район порта. Подлодка вышла в море 14 декабря на рассвете. По плану, торпеда пилота Луиджи де ла Пенне атаковала линкор "Вэлиэнт", а Антонио Марчиглиа собирался уничтожить "Куин Элизабет". Винченцо Мартелло направлялся к недавно обнаруженному авианосцу. После того, как под корпусами кораблей установят мины, ныряльщики планировали разбросать в бассейне порта плавающие взрывные устройства. Они были невелики и также снабжены часовым механизмом, который должен был взорвать их через час после взрыва судов. Замысел заключался в том, что вспыхнет нефть, которая вытечет в море в результате повреждения линкоров.

После операции ныряльщики планировали покинуть порт, уничтожить снаряжение и спрятаться на побережье, а потом перебраться в устье Нила возле Розетты, где через 48 часов их ожидала подводная лодка.

В ночь с 18-го на 19-е декабря подводная лодка "Шире" достигла запланированного района. Он находился в одной миле от маяка на западном волнорезе александрийского порта. Глубина достигала здесь 15 метров. Через несколько часов лодка всплыла. Условия были идеальные - темно, море спокойное. Александрия лежала как на ладони. Торпеды двинулись к цели.