Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII-XX вв.

Транспорт «Николай» ЧФ (чиновник 12-го класса А. Д. Калимера). В январе 1819 г. отправился из Одессы в Евпаторию и далее в Севастополь. 28 февраля при подходе к Севастополю попал в шторм, командир решил стать на якорь. Судно не задержалось на якоре и стало биться о грунт. Для его спасения командир приказал обрубить канат, поставить паруса и идти на берег, но и это не удалось, шквалом транспорт был выброшен на берег и разбился. Спасались на плотах. Командир покинул судно последним. Из команды один человек замерз, другой утонул в трюме.

Корвет «Крым» ЧФ (капитан-лейтенант Б. М. Польский). 1 января 1825 г. стоял на якоре у Редут-Кале. Ночью шторм со снегом сорвал корвет с якорей и бросил на малую глубину, корвет стало бить о грунт, срубленная фок-мачта упала так неудачно, что препятствовала спасению. Из 128 человек команды погибли 49, спаслись 9 офицеров и 70 матросов.

Транспорт «Змея» ЧФ (капитан-лейтенант А. И. Тугаринов). Участвовал в войне с Турцией 1828–1829 гг. 6 октября 1828 г. после ухода эскадры был оставлен в Варне для погрузки орудий крепостной артиллерии. 17 октября, приняв орудия и 70 больных солдат (всего на борту было около 300 человек), вышел в Севастополь. 23 октября транспорт попал в сильный норд-остовый шторм. Ветром порвало паруса, повредило такелаж, открылась сильная течь, помпы не работали. 26 октября транспорт был принесен к берегу у мыса Инада и здесь стал на якорь. Чтобы не затонуть на глубине, ибо воды в транспорте было уже 10 футов, а корпус погрузился по самые вант-путины, решили на совете идти в неприятельский берег. Но на рассвете следующего дня увидели стоявший близко катер «Ласточка», также занесенный штормом в эту бухту. Со «Змеи» все переехали на катер, прорубив днище транспорта, чтобы он затонул и не достался противнику. Длина «Ласточки» 15,2 м, ширина – 6,7 м, свободного места на палубе было 250 кв. аршин, и на этом пространстве помещались 25 офицеров и 300 нижних чинов. Провизии и воды было крайне недостаточно, воду отпускали по полстакана на человека. Через 5 дней «Ласточка» пришла на Варненский рейд. Командир катера «Ласточка» лейтенант Н. А. Власьев получил за спасение команды транспорта Змея монаршее благоволение Государя Николая I.

Люгер «Стрела» ЧФ (лейтенант В. А. Власьев). Участвовал в войне с Турцией 1828–1829 гг. 3 июля 1828 г. занял брандвахтенный пост в Анапе (за время осады Анапы получил две пробоины, повреждения рангоута и такелажа). 5 октября 1828 г. во время шторма у люгера лопнули оба якорных каната, и он был выброшен на отмель в 50 м от берега. Экипаж был спасен. Впоследствии люгер был снят с отмели и отремонтирован.

Транспорт № 6 ЧФ (лейтенант В. А. Мордасов). В 1830 г. перевозил грузы между портами Черного моря. 13 сентября он стоял в Одесском порту, вечером сильным волнением был сорван со швартовов. До полуночи удерживался на якорях, но затем один канат лопнул, второй вытравился, транспорт сел на мель и заполнился водой, а 14 сентября был разбит волнами. Экипаж был спасен.

Транспорт «Гагара» ЧФ (лейтенант Г. Г. Рюмин). В 1830 г. занимал брандвахтенный пост в Евпатории. 12 декабря 1830 г. по пути из Евпатории в Севастополь попал в шторм, был выброшен на отмель и разбился. Экипаж был спасен.

Транспорт «Донец» КФл (лейтенант Ф. Ф. фон Мейснер). В 1830 г. перевозил грузы между портами Каспийского моря. В октябре транспорт был отправлен из Астрахани с грузом и пассажирами к персидским берегам. 23 октября стал на якорь у острова Уранос в Апшеронском проливе, а 24 октября сильнейшим штормом был сорван с якоря. Ветром и волнами сломало бушприт, изорвало паруса, отданные дополнительно якоря не держали на каменистом грунте, транспорт был выброшен на берег и разбился. Экипаж был спасен.

Транспорт «Подобный» ЧФ (лейтенант К. И. Былим-Колосовский). В 1836 г. в составе отряда крейсировал у кавказского побережья. 17 декабря 1836 г. во время стоянки на Сухумском рейде был застигнут зюйд-вестовым штормом, сорван с якорей, выброшен на отмель и разбился. Погибли командир, 1 офицер и 6 матросов, спаслись 2 офицера и 27 матросов.

Транспорт «Иркутск» (прапорщик М. С. Шпир). Плавал по озеру Байкал, доставляя грузы, почту и пассажиров. 18 сентября 1838 г. во время стоянки на Посольском рейде в 1,5 верстах от берега, начавшимся штормом сорван с якорей, выброшен на отмель и разбился. Экипаж был спасен.

Бриг «Камчатка» ОФл (капитан-лейтенант Н. И. Парфенов). В 1841 г. находился в плаваниях, доставляя грузы и пассажиров в порты Охотского моря и в Петропавловский порт. 30 сентября 1841 г. на пути из Охотска в Петропавловский порт, подходя к Курильским островам, встретил сильные противные ветра, которые задержали бриг. «Камчатка» получила сильную течь, потеряла некоторые паруса и, имея изнуренную команду, 13 октября спустилась к Большерецку, ветром прижата к берегу и вечером разбита. Экипаж был спасен.

Бриг «Николай» ОФл (капитан-лейтенант П. П. Ушаков). В 1842 г. находился в плаваниях, доставляя грузы и пассажиров в порты Охотского моря и в Петропавловский порт. 27 августа во время шторма волнами был выброшен на берег около устья реки Охота, где был разобран в 1846 г.

Транспорт «Гижига» ОФл (мичман А. И. Григорьев). Перевозил грузы между Охотском и Петропавловским портом. 27 сентября 1845 г. входя в Авачинскую губу, заштилел и встал на якорь посредине входа. Место, где он заштилел, было совершенно открыто с моря. В 11 часов вечера ветер начал свежеть, транспорт подрейфовало. Командир приказал ставить паруса, чтобы выйти в море. Но едва успели отдать фор-марсель, как за кормою транспорта открылись справа и слева камни. Отойти не было возможности, и потому бросили якорь, закрепили паруса, и начали спускать реи. Но транспорт дрейфовало и во втором часу ночи стало бить о камни, с первых ударов руль выскочил и трюм наполнился водой. Хотели спустить гребные суда, их сорвало и унесло, хотели делать плоты, но буруны разрушали их. Вскоре транспорт повалило на левый борт, так что мачты ушли в воду, при этом 14 человек были снесены волнами и погибли. Оставшиеся собрались на русленях правого борта. Ветер ревел, ночь была темная и ненастная, волны ходили через транспорт, били его о камни и разрушали корпус. В 8-м часу буруны перебросили корпус через камни и принесли к берегу. Все перебрались на берег. Командир последний оставил развалины своего транспорта. Он был оправдан, а все его действия одобрены.

Транспорт «Кура» КФл (подпрапорщик А. К. Буслаев). В начале ноября 1846 г. стоял на взморье у Волжского устья, принимая грузы. 4 ноября подул сильный нордовый ветер, и резко понизилась температура, а в последующие дни образовался плавающий лед (начался ледостав). 11 ноября льдом перетерло якорный канат. Командир решил идти в Баку. 15 ноября транспорт попал в шторм, в корпусе открылась сильная течь, тогда для спасения людей и груза командир повел его к Тарковскому берегу. Транспорт выбросило на мелководье. Экипаж и груз были спасены.

Транспорт «Адлер» ЧФ (капитан-лейтенант П. А. Вектон). В 1847 г. находился у кавказского побережья. 17 февраля 1847 г. стоял у форта Вельяминовский (ныне Туапсе). Штормом от зюйд-веста его сорвало с якорей (лопнули оба каната), сломалась грот-мачта, было пробито днище, провалилась палуба. Транспорт разбило волнами. Из 63 человек команды и пассажиров погибли 27 человек (в том числе и командир). Остальные взяты в плен горцами, но впоследствии освобождены.

Бот «Ангара» ОФл (прапорщик А. М. Чуднов). Перевозил грузы между портами Охотского моря. 17 сентября 1850 г. на переходе из Охотска в Петропавловский порт у восточного берега Камчатки волной разбило руль, и бот потерял управление. Ветром его понесло к берегу, отданный якорь на каменистом грунте не держал. Бот был выброшен на берег и разбился, экипаж был спасен.

Транспорт «Тверь» БФ (капитан 2-го ранга А. И. Геслинг). В 1852 г. перевозил грузы между портами Финского залива. 1 октября 1852 г. при выходе из Ревельской гавани встретил сильный противный ветер с дождем и градом и стал на якорь. 2 октября ветер усилился, транспорт сорвало с якоря и понесло к берегу. Он сел на мель, и волнами его стало бить о грунт. Транспорт заполнился водой. Экипаж был спасен.

Транспорт «Неман» БФ (капитан-лейтенант П. Я. Шкот). 22 августа 1853 г. вышел из Кронштадта для перехода в Петропавловский порт с грузом для нашей эскадры. Выйдя 3 сентября из Копенгагена, встретил шторм и вынужден был зайти в Гельсинор. 22 сентября в 10 часов утра при ровном зюйд-вестовом ветре покинул Гельсинорский рейд, не взяв лоцмана. Вечером в проливе Каттегат ветер начал усиливаться и к 21.30 дул с сильными порывами и продолжал крепчать, на транспорте взяли рифы у парусов. В 23.45 увидели на норд-осте огонь маяка. Приняв его за Триндельский, легли на него. Через полчаса открылся еще один огонь. Опасаясь слишком близко подойти к отмелям острова Лесе, повернули на правый галс и вскоре увидели 3-й огонь. Эти три огня привели командира в замешательство. Он предположил, что это маяки в шведских шхерах, куда транспорт вынесен неизвестным течением. Поэтому повернул на левый галс, но в 1.30 23 сентября судно ударилось о риф, при этом переломился румпель. Это лишило возможность управляться. Удары о рифы продолжались, вода поступала в трюм, несмотря на действие помпы. В темноте сильным ветром с дождем, транспорт был прижат правым бортом неизвестным течением к скалам на шведском берегу. Вода быстро прибывала в трюм, а затем и на жилую палубу. Для спасения экипажа командир приказал срубить грот-мачту, которая упала на прибрежные скалы. Вся команда транспорта перебралась на берег. После того как последний моряк вышел на берег, транспорт затонул. Экипаж был спасен шведским лоцманским ботом, а затем на пароходо-фрегате «Отважный» вернулся в Кронштадт.

Корвет «Наварин» БФ (капитан-лейтенант П. И. Истомин). 21 августа 1853 г. вышел из Кронштадта на Дальний Восток для крейсерства в Охотском море. 14 сентября в Северном море попал в сильный шторм. Волнами был сорван планширь от бака до грот-мачты, сломан румпель, поврежден барказ, якорь забросило на палубу. 16 сентября корвет повернул в пролив Скагеррак и 20 сентября пришел на Христианзандский рейд. 28 сентября, исправив румпель, вышел в море и 3 октября прибыл в Портсмут, где встал на ремонт. 11 ноября, закончив ремонт «Наварин» вышел в море. На следующий день попал в шторм, из-за открывшейся течи, повернул к английскому берегу и 13 ноября вторично пришел в Портсмут, где был поставлен в док. 9 декабря вышел из дока и 12 декабря снялся с якоря. В Атлантическом океане из-за крепкого противного ветра, был вынужден повернуть назад и 21 декабря 1853 г. прибыл во Флиссингер (Голландия). Из-за «неблагонадежности к дальнему плаванию» корвет был продан за 36 161 гульден, а экипаж перешел в Ригу.