Последний джентельмен войны

Кингстоны были открыты и корабль взорван. Он затонул быстро. Личный состав «Эмдена» наблюдал за этой процедурой, потом корабль взял курс на запад. К сумеркам крейсер находился в тридцати морских милях от Коломбо. Очевидно, обстрел Мадраса произвел здесь впечатление: четыре пересекающихся луча прожектора охватывали вход в гавань.

Теперь они взяли курс на морские пути между Коломбо и островом Миникой. На расположенном к западу от Цейлона Миникое имелся красивый маяк, который использовался как ориентир всеми судами, которые ходили между Аденом и Коломбо. В 22:00 «Эмден» заметил справа по борту корабль, который, казалось, только что вышел из Коломбо. Поскольку крейсер хотел захватывать суда как можно дальше от Коломбо, то последовал за кораблем по очень постепенно сходящемуся курсу и перехватил его примерно час спустя, подойдя с носа. Поисковая группа под командованием лейтенанта Лаутербаха и сопровождаемая энсином принцем фон Гогенцоллерном вела себя очень тихо. Было необычно брать трофей в радиусе действия прожекторов вражеского порта.

Захваченное грузовое судно было английским и называлось «Тимерик». Оно направлялось в Англию с ценным грузом — четырьмя тысячами тонн сахара. Мюллер решил временно повести корабль за собой и утопить позднее, где-то далеко за пределами видимости из Коломбо. Тем временем у английского экипажа было время подготовить личные вещи к перевозке. Но планы пришлось изменить. Английский капитан пришел в ярость от того, что попал в руки немцев, причем прямо под носом англичан. Английская военно-морская разведка заверяла его, что морской путь между Коломбо и Аденом безопасен, и капитан вышел из гавани за день до срока по графику. Он запретил своим людям даже пальцем шевелить для «этих проклятых немцев». Это был первый и последний раз, когда офицер «Эмдена», поднимающийся на трофейное судно, встретил такое сильное сопротивление. Обычно дружелюбный Лаутербах, отличающийся легким характером, распалился и пришел в ярость из-за замечания в адрес немцев и передал его командиру корабля вместе с предложением немедленно затопить грузовое судно. Мюллер согласился. Он отправил шлюпку с усилением на грузовой корабль. Капитан и также не желающий повиноваться старший механик были взяты под арест. Шлюпка поспешила на «Тимерик», подвозя группу подрывников и группу, отвечающую за затопление. В течение десяти минут английскому экипажу надлежало покинуть корабль, причем личные вещи взять только в минимальном количестве. Это был удар. «Тимерик» только что заходил в Японию, и все везли дорогие покупки. Экипаж пришел в ярость — не на «Эмден», а скорее на своего капитана, чьи непокорность и упрямство привели к такому нежелательному концу. Несколько человек клялись расправиться с ним, как только до него доберутся. В отличие от капитана, они не застраховали свои покупки на сто английских фунтов.

Когда английский капитан поднялся на борт «Эмдена», он не посчитал необходимым бросить сигарету. Он даже не пожелал никому доброго вечера. И снова он столкнулся не с тем человеком. Лейтенант фон Мюке приказал немедленно затушить оскорбляющую других сигарету и совершенно недвусмысленно во вполне определенных выражениях рассказал о поведении, которое ожидается от военнопленного. Затем капитана и старшего механика отвели к фальшборту с левой стороны, где поставили охранника. В дальнейшем их заперли в помещении для хранения мин.

От Миникоя появились новые огни — ярко освещенного почтового парохода. «Эмден» не обратил на него внимания. Радист поймал сообщение, что голландскому почтовому пароходу «Королева Эмма» требуется лоцманское судно, и он должен прибыть в Коломбо по графику. «Эмден» терпеливо ждал, пока почтовый пароход не пройдет, перед тем, как продолжать работу по затоплению «Тимерика». Группа подрывников установила заряды в дымовой трубе и грузовых трюмах под нею, ровно распределив заряды между ними. Затем открыли кингстоны. Последние члены абордажной команды вернулись на «Эмден», принеся с собой нескольких куриц и свежие яйца, которые они прекрасно используют: судовой механик Штофферс очень сильно болел, и ему требовалась свежая пища.

26 сентября 1914 года

Не ожидая затопления «Тимерика», «Эмден» снова взял курс на запад по морскому пути между Коломбо и Миникоем. Было около 03:00. Лаутербах принес с собой с трофейного судна ценные газеты. Кроме ситуации в мире, которая сильно интересовала Мюллера, в них содержались новости о движении судов в Индию и из Индии, и указывались как время прибытия, так и время отплытия. Из этого командир мог прийти к различным выводам. Информация на «Тимерике» могла считаться самой свежей, так как корабль покинул Коломбо только несколько часов назад. Среди других сообщений нашлось подробное описание обстрела Мадраса, рассказ о разрушениях и их результате — сломленном духе. Одна статья была благосклонна к «Эмдену» и его командиру, называя его справедливым человеком и честным игроком. А фирма, которой принадлежало мыло, обнаруженное на «Инде», дала следующее рекламное объявление в соответствующем разделе газеты: «Нашим великолепным мылом моются даже на легком крейсере «Эмден».

Как только крейсер взял курс на Миникой, то встретил новую жертву, грузовое судно, которое остановили и приказали следовать за флотилией. Лаутербах и энсин Циммерман перевезли свои подразделения по захвату трофейного судна на новую жертву, которая оказалась английским грузовым судном, вместимостью 4437 регистровых валовых тонн. Оно направлялось в Коломбо. «Грифевейл» шел с пустыми трюмами. Его капитан и экипаж согласились сотрудничать.

На протяжении второй половины дня датское моторное судно «Фиония», старая знакомая из Китая, подало сигнал Коломбо с просьбой прислать лоцманское судно. Сразу после перехвата послания от Миникоя пришел корабль, весь в огнях. На «Эмдене» не сомневались, что это «Фиония». Поэтому, чтобы не выдать себя, было решено дать ей пройти, не бросая вызова. Пока судно проходило, моряки «Эмдена» пытались его идентифицировать, глядя в бинокли. Это оказалось труднее, чем ожидалось, поскольку его огни ослепляли. Хотя оно прошло очень близко, никакие трубы было не различить, и моряки почувствовали, что это датское судно. На «Грифевайле» превалировало другое мнение. Капитан помнил лайнер компании «Бибби» в Суэцком канале, который стоял на якоре у него за кормой. Наполовину шутя, он спросил у лейтенанта Лаутербаха:

— Почему вы захватываете только нас, бедные грузовые суда? Почему не один из этих жирных w наглых почтовых пароходов? Например, вот этот лайнер из «Бибби»?

Видя высокую скорость и множество огней, Лаутербах тут же подал сигнал на «Эмден»: «Этот корабль — лайнер «Бибби»«. «Эмден» с ним не согласился. Тем временем неизвестное судно прошло мимо на высокой скорости. Если бы немецкий крейсер стал его преследовать, то снова оказался бы в водах Коломбо, а командир корабля этого не хотел. Позднее Лаутербах и остальные люди на «Грифевайле» клялись, что видели толстую трубу. На вопрос никогда так и не дали удовлетворительного ответа. В любом случае потопление почтового парохода с большим количеством пассажиров вызвало бы множество различных сложностей. «Эмдена» ждали другие успехи.

27 сентября 1914 года

В 02:00 еще один пароход пересек путь «Эмдена». В течение получаса он был остановлен. С «Эмдена» за судном заметили какие-то темные очертания без огней. Тут же прозвучал приказ всем занять места по боевому расписанию: пароход вполне мог сопровождать боевой корабль с потушенными огнями. Но темные очертания оказались густым облаком дыма с грузового судна.

Ни один трофей не приветствовали с большей радостью, чем этот. «Буреск», английское судно-угольщик, вместимостью 4350 регистровых валовых тонн, везло не менее 6600 тонн первоклассного угля из Кардиффа, на 1600 больше, чем находилось на «Маркоманнии», когда они отправлялись в плавание. Судно было зафрахтовано Военно-морским министерством Великобритании и шло из Англии в Гонконг. Теперь, одним ударом «Эмден» на долгое время освобождался от беспокойств.

28 сентября 1914 года

После такой удачной ночи было только подобающе проснуться воскресным утром и увидеть красивый рассвет. Давно ожидаемый северо-восточный муссон наконец задул и моряков ждали только ясные дни и спокойное море.

После окончания воскресной церковной службы Лаутербах послал сообщение с «Грифевайла»: «Захваченный экипаж создает проблемы из-за пьянства и ненадлежащего поведения. Пришлось надеть наручники на нескольких человек. Пришлите подкрепление». «Эмден» послал ответ: «Немедленно убрать весь алкоголь. «Грифевайлу» приблизиться к «Эмдену». Изначально, когда экипаж «Короля Луда» покидал свой корабль, им щедро разрешили взять с собой часть запасов виски. Теперь, готовые отметить воскресный день и ободренные красивой погодой, эти приличные моряки явно перебрали спиртного, некоторые напились до потери чувств. Без каких бы то ни было оснований одному из них пришло в голову устроить засаду на какого-нибудь китайца. Несчастный, нагруженный супницей, не видел для себя выхода, кроме как опорожнить супницу на голову пьяного моряка. Оставшиеся члены экипажа вмешались. Несколько человек разбили супницу о голову китайца. Другие присоединились к драке с диким ревом, и на солнце сверкнули ножи. В это мгновение остававшиеся начеку немецкие охранники прыгнули вперед и растащили дерущихся. Лаутербах надел на самых пьяных наручники и изолировал от остальных. Наименее проблемных отвели к баковой надстройке и заперли. Все двери и трапы охранялись. Капитан «Грифевайла», энергичный человек, которому Лаутербах доверил командование своим экипажем, отдал резкие приказы, которые подчеркнул, размахивая пистолетом. Тяжелые головы медленно погрузились в сон. Мир был восстановлен.

Воскресный отдых закончился в 13:00. Примерно в это же время появилось облако дыма и прямо на пути «Эмдена» обнаружился пароход. Потребовалось только поднять сигнальный флажок, чтобы пригласить судно задержаться. Это был английский корабль «Рибера», вместимостью 3500 регистровых валовых тонн, на пути из Адена в Батавию. Хотя он и шел порожняком, на борту нашлись запасы провизии, которые существенно помогли «Эмдену». Некоторые отправили на «Грифевайл» вместе с экипажем. Час спустя орудия были нацелены и группа, отвечающая за затопление, выпустила несколько хорошо нацеленных снарядов в направлении судна. Лейтенант Геде ни разу не промазал. Корабль нашел раннюю смерть.

Судовой журнал «Риберы», который тщательно вели, оказался интересным, капитан также предоставил много информации. Очевидно, во время предыдущего плавания в Индийском океане судно встретило группу индийских войск, которые переправлялись из Бомбея в Красное море. «Рибера» обменялась сигналами с обоими боевыми кораблями сопровождения, английским «Свифтшуром» и русским крейсером «Аскольдом». Она также обменивалась сообщениями с другими кораблями противника между Суэцем и Коломбо.

После затопления «Риберы» они продолжили путь к острову Миникой. Запасы угля на «Эмдене» уменьшились, впервые и единственный раз больше, чем наполовину.