Повелитель морей
Шрифт:
Перед тем как уснуть, я залечил простуду, убрал воспаление лёгких, оно действительно началось, и кутаясь во влажную пижамную рубаху, под ней ничего не было, и прижался к соседу справа, и вскоре уснул. Шлюпки шли в сторону Крыма. Вроде как до него ближе всего было. У одной вёсла сохранились, она взяла на буксир две другие, и вот так двигались до рассвета.
Спал я в полглаза, поди тут усни, качает, соседи будят. А на рассвете на горизонте рассмотрели дым, что приближался. Махали руками и тряпками, пытаясь привлечь внимание, и привлекли. Крупное судно было нашим, российским. Зерновоз шёл в Англию. Нас подняли на борт, две шлюпки тоже, самую крупную оставили на буксире, и направились в Турцию. Однако к счастью сходить на землю турок не пришлось, встретили другое судно, француза, что шёл в Одессу. На него нас передали, на этом судне и добрались до нашего города. Ещё на первом, на нашем, команда и пассажиры что были на борту помогали потерпевшим чем могли. Я с удивлением узнал, что Дворянское Собрание обязательно помогает вот таким потерпевшим кораблекрушение, из своих, дворян. А так как с нашего судна трое дворян спаслось, мы вполне могли обратится за помощью. Я об этом узнал с некоторым удивлением, взаимопомощь тут была высока. Да и остальным потерпевшим в помощи не отказывали, не только дворянам. Однако я не видел смыла туда обращаться. Мне как раз неплохо помогли. С документами как раз не помогут, выдадут временную справку разве что о потере, так что восстанавливать документы придётся в Омске. Время было подумать, пока до Одессы не добрались, решил, что стоит получить эти документы. По одежде,
Врачи занялись потерпевшими, комиссия случившимся столкновением. Тут присутствовали и дипломаты из консульства Турции, турки не ушли к каналу, чтобы сойти у Стамбула, и у них были причины для этого, именно капитан русского судна нарушил правила судоходства. Тот был должен пропустить шхуну, но рулевой по сторонам не смотрел, вперёдсмотрящий спал, помощник капитан что было на вахте, куда-то отошёл, так до столкновения и дошло. Мне было интересно, поэтому к крикам турецкого и русского капитанов я прислушивался с интересом. Там и разобрались в причинах, созвав свидетелей. Так что турки тут чтобы требовать компенсацию, оба судна застрахованы оказались. Меня это не особо заинтересовало. Врачи, обследовав меня, решили положить в больницу, поставить диагноз они пока не могли, но записали под теми данными что сообщил помощник. От больницы я отказался, не слушая никаких возражений, и обращаться не стал в Дворянское Собрание, а получил справку о случившемся от администрации порта, отошёл к берегу где лежали старые дырявые рыбачьи баркасы и шлюпки, которые почему-то до сих пор не пустили на дрова. Привлекать внимания не хотелось, ещё не стемнело, часа два нужно, но моё внимание привлекли не эти баркасы и шлюпки, а выбросившийся на пляж буксир. Я уже в курсе что это за судно, местный сторожил в порту описал, и что с ним случалось. Его протаранило другое судно. Остался по сути уже каркас, котлы сняли, всё ценное, но корпус металлический, редкость в это время, значит я могу обменять корпус этого буксира, да и часть баркасов, на нужное мне. Стрелковое оружие, одежду, пару единиц техники, машины там, ну и самолёт с запасами бензина. Поучаствовать инкогнито в конфликте на Дальнем Востоке я очень даже не прочь, а быстрый способ добраться до тех мест, это самолёт. И да, надо починить тот гидросамолёт, запчасти есть, даже запасной мотор. И не стоит думать, что я человек войны, вот прям делать мне нечего дайте повоевать. Всё куда проще, я решил не отменять планы получить боевой опыт на разной технике, и война мне с этим поможет. Так что самолёты приготовлю, американские «Бостоны», что у британцев забрал, пойдут как штурмовики, противокорабельные бомбы в наличии были, из немецкой техники «Лаптёжники», пусть всего девять, зато новенькие и бомб в достатке. Из-под воды, с вод моря и с воздуха я буду гонять японцев, набираясь этого опыта. Именно это и была в основе плана участия в Империалистической. Всё же месть на втором месте, если уж совсем честно. Войны для того и существуют, для получения опыта армиями и совершенствования боевой техники. Войны покажут, что лучше и что хуже.
Я ушёл за город, нечего там маячить, а то всё пропадёт, на меня и свалят, раз видели рядом. Я активировал появление голема. Известняк тут на их «тела» отлично шёл, слабость лёгкая была, но ничего, через неделю её не будет, и стал работать с големом, гоняя его в разные стороны. Кстати, благодаря ему обнаружил у самого берега затонувший катер, много металлических частей было. Взор уже на семьдесят метров работал, накачал, вот сидя на берегу и засёк этот разбитый о скалы паровой катер. К слову, Хранилище уже на сто шестьдесят кубов раскачал. Всё за эти трое суток с момента попадания в это новое для меня тело. Голем, уходя под воду, доставал обломки и выносил на берег, катер в металлическом корпусе был. В общем, когда обломки собрались в куче, я перестал качать Хранилище, сидя на валуне, на который накатывались волны, и подойдя к куче, мысленно обменял всё что тут было, включая поросший ракушками бочонок парового котла, на нужное мне из резервного склада. Работает! Чёрт, работает! Надежда сбылась. Всё отлично. Куча на глазах медленно испрялась, а у меня в Хранилище появился мой любимый комфортабельный «Мессер», тот что «Бф-108», пять бочек с топливом для него, ножной топливный насос и шланги. Из оружия «ППШ», с ящиком патронов, «ДТ», с боезапасом и два пистолета «Кольта». Это всё. Мало металла. А бензин я обменял на морскую воду, бочки заменил металлом от железа. После этого стал прогуливаться по берегу, и на зря, до темноты нашли ещё две шлюпки в воде, правда железа в них было мало, но голем их всё равно вытащил. Железа на ещё один «ППШ» хватило, на пулемёт уже нет.
А как стемнело, я не стал развеивать голема, а вернулся к буксиру, отправив его останки на замену вещей и вооружения на складе. Тут металла хватило на английский легковой мотоцикл, на немецкий тяжёлый «БМВ» с коляской и пулемётом. На внедорожный «Додж» с крупнокалиберным пулемётом на зенитной треноге в кузове машины. Ну и на запас топлива для всей техники, и моторного масла, двадцать бочек набралось. В принципе, это всё. Не такой и большой этот буксир был. Шлюпки и баркасы тоже пустил на мелочёвку разную. На треть Хранилище заполнил. Самое необходимое. Да, песок и ил у берега обменял с водой на запасы продовольствия. Жаль металла на полевые кухни с готовыми блюдами не хватило. Я проверил, готовые блюда ещё горячие, поел только что. Потом отбежал, и проверяя голема, усадив его в кресло пилота, поднял «Мессер» в воздух и полетел в сторону Омска. А я решил восстановить документы на имя Орехова, вдруг пригодятся, а потом на Красное море. Я там уже отдыхал, был в восторге. Там и проведу всё то время до начала войны с Японией. Пилотировал голем отлично, на моём уровне, так что велев ему разбудить меня перед посадкой, по картам она будет в районе Царицына, недолетая, и там дальше совершим ещё четыре посадки на дозаправку, и доберёмся до Омска. Далеко он.
Уснуть я не успел на заднем сиденье. Подумав, изменил маршрут. Чего летать на такое расстояние дважды? Сейчас лечу на Красное море, а перед войной с Японией вылечу в сторону Порт-Артура, по пути залетев в Омск и сделаю документы. А то по справке сошёл в такое-то время в Одессе, а уже через день другой в Омске. Как-то не связывается. Всё, отдых и тренировки ждут меня. Тело мне досталось вполне неплохое, видно, что занимались им, рука правая тренирована, видимо к шашке или сабле привыкла, но усилим. Тем более я в последнее время обе руки разрабатывал, амбидекстром хотел стать. Ну и опции, и умения качать будем.
Неторопливо шагая, я махнул рукой, останавливая санную пролётку, и устроившись на сидушке, велел вознице везти меня к мэрии Омска. Сегодня первое февраля, до начала войны время пока есть. Да, у меня неплохая книга завалялась в библиотеке, автор Степанов, «Порт-Артур» называется, сорокового года издания, я её отправил из Новороссийска почтой адмиралу Макарову. Срочной бандеролью, прервал на день свои тренировки и подготовку на Красном море, и слетав, отправил.
Что по подготовке, то за прошедшие три месяца мне подчинялись уже четыре голема. Четвёртый на днях, три дня назад смог начать вызывать, пока шла слабость от применения четырёх големов, но постепенно, с каждым днём активного их использования та снижается. Ну это не в первый раз, так что привычно. На дне Красного моря было множество судов, даже броненосец чей-то старый нашёл, с деревянным корпусом. Големы спускались на дно, поднимали обломки на борт шхуны что я купил, я и обменивал их на то что мне нужно. Так что по сути за три месяца я накачал почти на три тысячи кубов Хранилище. На двадцать семь процентов Исцеление и на две тысячи четыреста пять метров Взор. Пока неплохо, да и видно что скорость прокачки умений была выше чем в других жизнях. Ненамного, но
всё же. Треть всего что я в прошлых жизнях накопил сейчас у меня уже в Хранилище. Это все подлодки, бывший британский эсминец, топливо и боеприпасы к ним, с запчастями. Коллекции моих танков, часть авто и бронетехники. Оружие разное. Даже все яхты, захваченные у немцев, и то были. Я потом на одну из них пересел. Моторную, продав недавно купленную шхуну, она по комфорту впереди всех была, бывшая штатовская. Вот так эти три месяца и пролетели. Загорел до черноты. Разве что добавлю немного. Тут через Суэцкий канал британский крейсер проходил, а место в Хранилище для него было. Вот и позаимствовал. Британцы, очнувшись на берегу, всё же вот так без войны убивать я не хотел, а войны нет, сами те на меня не лезут, так что просто отобрал корабль. А то что те голые проснулись на берегу Египта, когда их кочевники уже вязали в рабство, это уже не моё дело. Сам корабль новенький, по сути он на первых ходовых испытаниях, в строй ещё не введён, на борту были инженеры с верфи. Первый в своём типе «Джен», назывался «Топаз». Три тысячи тонн водоизмещения, скорость двадцать один узел. Две паровых машины и десять котлов. Неплохой кораблик. Толкну кому, сам он мне без надобности. В принципе всё.Полёт до Омска мне не запомнился совершено, я банально проспал в комфортабельно салоне «Дугласа», он был представительского класса. За штурвалом сидел один из големов. Он на борту один и был. С одной дозаправкой, я её смутно помнил, пока доставал бочки для дозаправки, умотавшись перед вылетом, и долетели. Посадка благополучно прошла, сели на лёд озера, хотя и потрясло. Самолёт в Хранилище, голем развоплотил, у меня в хранилище несколько ящиков с камнями и другой почвой для их «тел» в запасе, и сев за руль «Доджа», погнал в сторону Омска. Тут километров двадцать, хотел до рассвета успеть. Да, самолётами я пользовался только ночью. А так поди знай, что там в небе гудит. Не видно и ладно. Снежные заносы изрядно мешали, уж думал на гусеничную технику сменить, но добрался. Машину убрал, и пешком дойдя до окраин, снял номер в трактире, на втором этаже их сдавали, и отправился я отдыхать. А именно, баню заказал. А пока мылся наблюдал как у меня кожа слезает рулончики, я загар смывал. Крепко тёр. Потом был плотный ужин, у меня вечер по внутреннему времени, и когда время наступило, десять часов дня, вот так поймав пролётку, поскользил в мэрию. Одет я был прилично, костюм местный приобрёл в Новороссийске, надо сказать он уже был мал, мышцы росли как на дрожжах, плечи раздались, однако пока носить можно. Теперь по потере памяти. Да, память Кости мне стала доступна ещё на борту нашего судна-зерновоза, однако я продолжал играть потерявшего память. Ну до того как улетел на берега Красного моря. Времени было достаточно чтобы прикинуть оставаться без памяти, или всё же сделать вид что всё помню.
Надо сказать, жизнь Кости Орехова была довольно занимательной. Он был сиротой. Отец погиб, когда ему и двух лет не было, мать через год вышла замуж, новый муж тоже местный помещик, они как-то смогли продать поместье что осталось Кости от отца, пусть небольшое, но доход был, оставили того без наследства. Тот и взбрыкнул в шестнадцать, закончив гимназию, специально ждал, к слову на год раньше, экстерном, и взбрыкнул. Мать у него уже три года как умерла, от родов, но брата и сестру ему подарила. В общем, оплатил ему отчим учёбу во Франции. Язык тот отлично знал, поступил в университет, но со второго курса вылетел пробкой. На него заявление об изнасиловании подали, дочка хозяйки, где тот комнату снимал, женить на себе гулящая девка хотела. Тут без шуток, та ещё шалава, хоть и обедневшая дворянка, вроде как шевалье какая-то там. Тот подумал, нужно ему такое счастье? Ну и рванул на родину, по дороге простыв. Дальше судно, и вот такой конец. К отчиму я не желал заваливаться, так что поживу в трактире, пока документы восстанавливают. Вообще это не быстрое дело, но если подмазать где и кого нужно, за пару дней думаю всё сделают. Причём сам я этим заниматься не хочу. Найму какого пройдоху, что со всей этой кухней знаком, тот и сделает. Вот в мэрии я и надеялся найти такого помощника. Они там обычно и работают.
В мэрии на входе выяснив в какой отдел мне нужно, выслушали историю с кораблекрушением, покивали, и выделив местного служащего, из тех что принеси-подай, молодой парнишка моложе меня, что ещё на начале карьерной лестницы находился, и сопроводил к нужному отделу. Там писарь написал заявление от моего имени, я эти яти писать не мог и не умел, подмазал писаря, мол у него почерк красивый, подсунул золотой червонец и тот мигом написал, сбегал к начальнику и завизировал, заодно и описал всю кухню. Да, я немного погорячился по восстановлению документов, но если подмазать кого нужно, дня за три сделают. Ничего, резерв времени есть, так что я направился к одному местному работнику. Мне писарь подсказал к кому обратится. Договорился с ним, я ещё в Новороссийске несколько золотых слитков без маркировок продал, еврею, обменял на местные деньги. Такая сумма у того нашлась, что меня удивило, всё же пятьдесят тысяч рублей без малого. Так что выдал тому аванс в тысячу рублей, а дальше мы катались на пролётке по городу. К слову, та на мягком санном ходу была, почти не трясло, и побывали в разных организациях, включая Дворянское Собрание Омска. Помощник этот как паровоз меня везде за собой тащил, без всяких очередей кого нужно посещали и ставили печати и подписи. Везде тот сам подмазывал кого нужно, я не лез. Мне восставили паспорт гражданина, дворянский патент, включая загранпаспорт, метрику. Восстановили аттестат гимназии. Да все документы.
Три дня мигом пролетели. Сам я знакомился по новой с городом. Лично я тут впервые, а воспоминания Орехова для меня тут не в чести. Кстати, в полиции на имя Орехова был приказ на задержание. Та профурсетка всё же решила до конца дело довести, полиция Франции отправила запрос по месту жительства Кости. А изнасилования не было, его соблазнили, я просмотрел воспоминания бывшего хозяина моего нового тела. Так что тут подстава, без всяких сомнений. Вообще разобраться можно, откупные дать, на что ему намекали, но денег у того не было, на еду едва хватало, Костя подрабатывал писарем в мэрии, вот и решил в бега уйти. А девка на принцип пошла. Мне об этом помощник сообщил на второй день нахождения в Омске. Я уж хотел тоже в бега уйти, но тот сказал, что можно решить проблему. Взял три тысячи рублей и решил. Я посетил полицейское управление, следователь взял с меня показания, и отправил копию во Францию через посольство. Мол, гражданин их Империи тут вины не имеет, это попытка выманить деньги. Так что полиция России будет бодаться с французской, но это уже не мои проблемы. Документы я получил, и как стемнело, с того же озера поднялся в воздух и полетел в сторону Порт-Артура. За штурвалом уже сам сидел, опыт практический получить можно только так.
До Порт-Артура было чуть больше шести тысяч километров по прямой. Самолёт у меня не самый скоростной, но ночи тут длинные. Сначала одна посадка для дозаправки, потом вторая. Вовремя второй выспался в салоне, включив печку. Три голема охраняли снаружи, вооруженные, двое ручными пулемётами, один станковым «МГ». И не зря, местные китайские бандиты хотели напасть. На льду озера осталось больше двухсот тел. Големы стреляли мастерски, с рук, сшибали всадников с сёдел. Ни один конь не пострадал. Потом пробежались, добили раненых и собрали трофеи. Оружие, и лошади ушли в Хранилище, а я дождался темноты и взлетев полетел дальше. Так и добрался до Порт-Артура. Практически на последних каплях горючего. С посадкой глухо, сел у дороги в степи, тут снега мало, сдувает ветрами, потрясло конечно, но посадка всё же прошла благополучно. Покинув салон, я дождался пока големы закончат заправку, убрал самолёт, големы тоже, и верхом на отличном рысаке, раньше он майору румынской армии принадлежал, направился в сторону города, тут до него километров двадцать будет. Ближе не стал садится, озёра были, но лёд тонкий, не выдержит, потому и садился в степи. И что плохо, садился на рассвете, хотя тут ночи итак не тёмные, и один конный разъезд меня точно заметил. Я выехал на дорогу и рысью направился к Порт-Артуру, а те, как показал мощный бинокль, двинули к месту посадки. Следы есть, замести позёмкой не успеют, думаю найдут. Одет я тепло, хороший зимний костюм справил в Омске, полушубок овчинный, шапка из лисьего меха, унты, вполне тепло и не продувается. На коня попону тёплую накинул, так что выдыхая пар, конь и нёс меня к Порт-Артуру.