Приемщик автосервиса: Практическое пособие

Справочник по бесприборной диагностике составлен на основе технической информации отечественных и зарубежных изготовителей легковых автомобилей [37] .

Не ремонт, а диагностика является более трудным делом. Недаром в автосервисах приемщиками назначают самых опытных мастеров – ошибки в диагностике и определении объемов ремонта приводят к финансовым потерям клиентов, к неверному пониманию заказов механиками и повторным работам. Но правильное определение неисправностей доступно не только профессиональным механикам. Это результат знаний в сочетании с системным подходом. Этот справочник охватывает типичные неисправности большинства типов легковых автомобилей. Он поможет быстро найти причину и приступить к ремонту.

Если к приведенному в книге перечню характерных при знаков неисправностей и возможных причин добавлять записи из личного опыта и опыта других, получится солидная база данных о причинах неисправностей конкретного автомобиля и диагностика не будет представлять проблем.

При диагностировании неисправностей:

• применяй метод исключения, переходи от простого к сложному, не пропускай очевидного;

• выяснив причину неисправности, принимай меры, чтобы она не повторилась;

• если электрическая сеть отказывает из-за плохого соединения, проверь все остальные соединения в сети, чтобы они тоже не отказали;

• если часто перегорает какой-то предохранитель, выясни причину, а не заменяй его автоматически;

• помни, что выход из строя одной детали может предшествовать поломке более важной детали или плохому функционированию системы.

Проблемы при запуске исправного двигателя

Нетехнические причины

• конденсат на свечах после длительного простоя автомобиля без эксплуатации

• влага на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках (летним утром после ночи с перепадом температур, росой или туманом)

• изморось, иней или влага на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках (зимним утром после ночи с перепадом температур)

• вода на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках после преодоления глубоких луж или брода

• в выхлопной трубе пробка (забита землей после маневра задним ходом в яме, канаве или чем-либо другим, засунутым людьми) или вода (если машина стоит в глубокой воде)

• включена передача вместо положения “нейтраль”• водитель забыл отключить собственную блокировку подачи топлива или тока

Причина в электросистеме

• перегорел предохранитель

• плохой контакт провода “массы” от двигателя к кузову

• провода в цепи запуска разорваны или неплотно соединены

• поврежден замок зажигания

• клеммы аккумулятора ослаблены или корродированы

• аккумулятор разряжен или поврежден (при этом не будут работать фары, стеклоочиститель)

• неисправность противоугонной системы (или другой системы), включенной в цепь системы зажигания

• шестерня стартера застряла в венце маховика• повреждено тяговое реле стартера

Причина в топливной системе

• не срабатывает электромагнитный клапан в бензопроводе карбюратора при включении зажигания

• бедная смесь при холодном двигателе – не прикрыта воздушная заслонка

• бедная смесь – подсос воздуха помимо диффузора карбюратора

• богатая смесь при горячем двигателе – прикрыта воздушная заслонка

• излишек бензина во впускном коллекторе – перекачка резкими нажатиями на педаль газа

• пустой топливный бак

• топливо не доходит до карбюратора или форсунок впрыска – засорен топливный фильтр, трубки или вентиляция бака

• неисправен топливный насос

• вода в топливе

• паровые пробки в топливопроводе в жаркую погоду

• сильное загрязнение воздушного фильтра

• слишком высокий уровень топлива в карбюраторе – переобогащение смеси

• застревает воздушная заслонка

• разрегулирован карбюратор

• загрязнились распылители карбюратора или форсунки впрыска• неисправна система улавливания паров бензина

Причина в системе зажигания

Для всех систем зажигания

• свечи замаслены или залиты топливом

• свечи имеют неверный зазор между электродами

• свечи зажигания неисправны – трещины в изоляторах

• свечи закоксованы нагаром

• неисправен выключатель зажигания

• не подается высокое напряжение к свечам зажигания – неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция

• нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания• неправильная установка момента зажигания

Контактная система зажигания

• залипли и не размыкаются контакты – нарушен зазор между контактами прерывателя, изношена текстолитовая подушечка или втулка рычажка прерывателя

• неисправны детали распределителя зажигания

• неисправна катушка зажигания

• неплотно закреплен распределитель – сбился момент зажигания

• ток не проходит через контакты прерывателя: окислены или пригорели контакты прерывателя, чрезмерно большой зазор между контактами или ослабление прижимной пружины

• пробит конденсатор (короткое замыкание)

• обрыв в первичной обмотке катушки зажигания

• износ или повреждение контактного уголька

• утечка тока через трещины или прогар в крышке распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки, через трещины или прогары в роторе распределителя зажигания

• сгорел резистор в роторе распределителя зажигания• обрыв или замыкание на “массу” вторичной обмотки катушки зажигания

Бесконтактная система зажигания

• обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором

• неисправен бесконтактный датчик

• обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или катушкой зажигания

• неисправен коммутатор

• износ, повреждение контактного уголька или его зависание в крышке датчика-распределителя зажигания

• утечка тока через трещины, прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания, нагар или влага на внутренней поверхности крышки

• перегорание резистора в роторе датчика-распределителя зажигания• повреждена катушка зажигания

Микропроцессорная система зажигания

• обрыв в проводе, соединяющем реле питания с модулем зажигания

• неисправно реле питания

• неисправен модуль зажигания

• неисправен контроллер – не выдает импульсы на модуль зажигания

• неисправен датчик положения коленчатого вала, нарушена его установка или обрыв в проводах, соединяющих датчик с контроллером• неисправен электромагнитный клапан или контроллер

Причина в системе газораспределения

• изношен ремень (или цепь) привода газораспределения – сбиты фазы

• неправильно отрегулированы зазоры клапанов

ДвигательДиагностирование работающего двигателя без приборов возможно по косвенным признакам – акустическим, визуальным и эксплуатационным.

Эксплуатационные признаки неисправностей и возможные причины

Двигатель заводится, но сразу останавливается

• повреждены или плохо закреплены соединения распределителя, катушки зажигания или генератора

• нет вакуума в карбюраторе, впускном трубопроводе или вакуумных шлангах

• недостаточный поток топлива

• неисправна система улавливания паров бензина

• низкие обороты холостого хода

• засорен топливный фильтр и/или в топливной системе примеси

• плохо работает воздушная заслонка

• крышка распределителя и электропроводка высокого напряжения повреждены или намочены

• неисправны детали выхлопной системы с катализатором

• неисправны свечи или неверный зазор между электродами

• неправильные зазоры клапанов

• неисправна система улавливания паров бензина

Пропуски зажигания в цилиндрах на холостом ходу

• неисправны провода свечей зажигания – неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция

• намокли или повреждены детали распределителя

• периодическое короткое замыкание в проводке

• прогорание или неисправность систем выхлопа с катализатором

• засорился топливный фильтр и/или в топливе вода

• нет вакуума во входном трубопроводе или в соединениях шлангов

• неверная регулировка оборотов или качества смеси холостого хода

• неправильная установка момента зажигания

• низкая или неравная компрессия в цилиндрах

• плохо работает воздушная заслонка

• засорены топливные форсунки

• неисправна система улавливания паров бензина

Вспышки в карбюраторе

• плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов

• неправильная регулировка момента зажигания

• плохо работает система воздухоочистки

• неправильные зазоры клапанов

• повреждены пружины клапанов и клапаны заедают

• нет вакуума при всасывании воздуха

• неверный уровень топлива в карбюраторе

• неисправность вторичной цепи зажигания – трещина в изоляторе свечи или дефект проводов высокого напряжения

• сбита регулировка или чрезмерный износ системы впрыска

• неисправна система улавливания паров бензина

Выстрелы в глушителе

• богатая смесь

• не работает свеча в одном из цилиндров

Двигатель работает неравномерно

• повреждена прокладка головки цилиндров

• плохо функционирует воздушная заслонка

• засорение топливного фильтра и/или наличие примесей в топливе

• неисправны свечи зажигания – неверный зазор между электродами, трещины в изоляторах, закоксованы нагаром

• неверная установка момента зажигания

• трещина в крышке распределителя

• плохой контакт в проводке

• неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция

• слабая или неисправная катушка зажигания

• протечка клапана рециркуляции выхлопного газа

• засорен клапан принудительной вентиляции картера

• засорен воздушный фильтр

• топливный насос не подает достаточное количество топлива

• разрегулированы зазоры клапанов

• клапаны обгорели или неплотно прилегают

• неисправны детали системы выхлопа с катализатором

• низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах

• нет вакуума во впускном трубопроводе или вакуумных шлангах

• загрязнен карбюратор или форсунки впрыска топлива

• протекает клапан рециркуляции выхлопного газа

• не отрегулированы обороты холостого хода• неисправна система улавливания паров бензина

Обороты пульсируют при неподвижном акселераторе

• подсос воздуха

• плохо работает топливный насос

• неисправна система улавливания паров бензина

Двигатель не развивает полной мощности – ухудшилась динамика разгона, невозможно снизить токсичность двигателя, трудности с запуском, повышенный расход топлива и масла, повышенный пропуск газов в картер двигателя, неравномерная работа двигателя на малых оборотах

• использование нестандартного топлива

• засорена топливная система или в ней находятся примеси

• нет вакуума в карбюраторе или впускном трубопроводе

• загрязнены или засорены жиклеры карбюратора или плохо работает воздушная заслонка

• низкое давление топлива

• не отрегулирован карбюратор

• неисправна система улавливания паров бензина

• загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра

• неисправен топливный насос

• неисправен карбюратор или система впрыска

• не полностью открыта воздушная заслонка

• засорена вентиляционная трубка топливного бака

• неправильная установка момента зажигания

• плохой контакт в проводке или утечки тока в системе зажигания

• неисправности приборов системы зажигания

• слишком большой люфт вала распределителя

• неисправность крышки распределителя

• неисправны свечи зажигания или неверный зазор между электродами

• нарушены зазоры в клапанном механизме

• сбиты фазы газораспределения

• плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов

• неплотное закрытие клапанов из-за отсутствия зазоров между кулачками распредвала и рычагами

• обгорание фаски выпускных клапанов

• зависание клапанов в направляющих втулках

• плохое прилегание клапанов к седлам

• износ направляющих втулок и стержней впускных клапанов

• поломка или залегание поршневых колец

• пробита прокладка головки цилиндров

• чрезмерный износ цилиндров

• износ, потеря упругости, поломка и пригорание поршневых колец

• прогорание поршней

• закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах и в канавках поршней из-за применения масла несоответствующего качества

• низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах

• заедание тормозов

• проскальзывание в автоматической коробке передач из-за неправильного уровня жидкости

• пробуксовка сцепления

Двигатель перегревается

• недостаточное количество жидкости в системе охлаждения

• неправильная установка момента зажигания

• сильно загрязнена наружная поверхность радиатора

• неисправен термостат

• не работает электродвигатель вентилятора

• неисправен насос охлаждающей жидкости

• нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней

• повреждена прокладка головки блока цилиндров

Двигатель продолжает работать после выключения

• слишком высокие обороты холостого хода

• неправильная регулировка момента зажигания

• неверное “калильное число” у свечей зажигания

• всасывание воздуха помимо диффузора карбюратора

• заедают клапаны

• неверные зазоры клапанов

• плохо работает система рециркуляции выхлопных газов

• плохо работает система отключения топлива

• перегрев двигателя

• нагар на стенках камеры сгорания, поршнях, клапанах

Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона, снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой, по более высоким оборотам стартера.

Степень падения мощности определяют по степени снижения компрессии в цилиндрах прогретого двигателя. Вставив наконечник компрессометра в отверстие для свечи, вращают коленчатый вал стартером до момента стабилизации показаний компрессометра. После проведения замера выпускают воздух из компрессометра и замеряют компрессию в других цилиндрах.

Необходим ремонт при давлении 9,8 кгс/см2. Различие давления в цилиндрах допустимо не более чем на 1 кгс/см2.

При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину различия. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет – значит поршневые кольца поломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится – пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока.

Чтобы выяснить причину снижения компрессии, устанавливают поршень одного из цилиндров в ВМТ при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см2. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, издаваемому воздухом, проходящим в соседний цилиндр.

Инструментальная диагностика проводится при помощи специальных приборов – мотор-тестеров, газоанализаторов, мультитестеров.

Мотор тестером определяют:

• динамическую компрессию на основе затрат энергии стартера – чем меньше затраты энергии, тем ниже компрессия; результаты теста автоматически оцениваются и распределяются по цилиндрам, рассчитывается относительная компрессия в каждом цилиндре – разница в значениях расценивается как критерий наличия механических неисправностей;

• реальную производительность каждого цилиндра методом статистической обработки информации, поступающей в цифровой анализатор;

• фактический угол опережения зажигания;

• напряжение на лямбда-зонде, состав выхлопных газов;

• неисправности генератора.

Инфракрасным газоанализатором измеряют концентрацию газов (СО, CH, С02, 02, NOx), на основании чего компьютер делает заключение о качестве рабочей смеси, качестве сгорания, установке зажигания.Специальные тестеры применяют для диагностирования системы впрыска топлива.