Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции
Шрифт:
Длина 30 футов 2 дюймов
Высота 9 футов 3 дюйма
Масса пустого 5360 фунта
Масса полная 7380 фунтов
Максимальный взлетный вес 8200 фунта
Максимальная емкость внутренних топливных баков — 120 галлонов.
Максимальная емкость внешних топливных баков 95 галлонов
Р-400
P-39D из 39-й истребительной эскадрильи 31-й истребительной группы. Снимок сделан в месте базирования эскадрильи — на аэродроме Селфридж-Филд,
Лейтенант Джон С. Робертсон приветственно машет рукой, высуновшись из кабины P-39D, аэропорт Начиточис, шт. Луизиана. В конце 1941 г. P-39D из 39-й эскадрильи 31-й истребительной группы принимали участие в учениях, проводившихся в Луизиане.
P-39D
Последние 60 самолетов первой заказанной USAAC партии строились как Р- 39D-BE. От Р-39С их отличало отсутствие синхронных пулеметов винтовочного калибра, но в крыле ставилось четыре.303-калиберных пулемета, то есть схема пулеметного вооружения была аналогична «Аэрокобре I». Установка крыльевых пулеметов привела к усилению конструкции крыла и организации отсеков под размещение боекомплекта. Боекомплект каждого крыльевого пулемета -1000 патронов. С целью снижения уязвимости самолета на P-39D были внедрены протектированные топливные бака, а также установлена броня. Под фюзеляжем монтировался держатель, рассчитанный на подвеску 250- или 500-фунтовой бомбы или дополнительного топливного бака. Двигатель — V-1710-35 с шестью выхлопными патрубками на сторону, такой же как на Р-39С, впрочем некоторые самолеты получили моторы с 12 патрубками на борт.
Самолет P-39D-1-ВЕ отличился от «просто» P-39D вооружением: вместо 37-мм пушки стояла 20-мм. Чаще всего P-39D-1-BE состояли на вооружении эскадрилий Р-400, также оснащенными пушками калибра 20 мм.
Начиная с модификации P-39D на «Аэрокобрах» в каждой плоскости крыла ставилось по паре 7,62-мм пулеметов. Внешний пулемет устанавливался с небольшим смещением назад относительно внутреннего, кроме того, он имел более короткий ствол. Вид спереди на пулеметы левой плоскости крыла.
После отказа от установки в носу фюзеляжа 12,7-мм пулеметов интерьер отсека на P-39D изменился. На месте пулемета установлен прикрытый броней баллон с кислородом.
За 60 истребителями P-39D-BE последовали 705 самолетов P-39D-1-BE, которые отличались только 20-мм пушками вместо 37-мм. На 158 истребителях Р- 39D-2-BE стояли двигатели V-1710-63 мощностью 1325 л.с. На Тихом океане во многих американских истребительных эскадрильях одновременно состояли на вооружении Р-400, P-39D-1-BE и P-39D- 2-ВЕ; они стали первыми «Аэрокобрами», принявшими боевое крещение в составе USAAC. Часть самолетов P-39D в рамках ленд-лиза поступило на вооружение ВВС Красной Армии.
Некоторые P-39D ранней постройки были доработаны в фоторазведчики путем установки в хвостовой части фюзеляжа аэрофотоаппаратов К-24 и К-25. Броней были прикрыты масло- и водорадиаторы. 23 самолета доработали в вариант P-39D-3-BE, еще 11 — в вариант P-39D-4-BE.
Патронные ленты для крыльевых пулеметов размещались в узких длинных ящиках, по 1000 патронов на ствол.
P-39D-1-BE из 362-й истребительной эскадрильи 357-й истребительной группы. Учения в Тонопе, шт. Невада, весна 1943 г.
Приборная доска истребителя P-39D 1-альтиметр 2-указатель поворота 3-указатель воздушной скорости 4-указатель давления 5-часы 6-амперметр 7-указатель расхода топлива 8-зажигание 9-указатель давления в системе уборки/выпуска шасси 10-указатель температуры воздуха 11-компас 12-авиагоризонт 13-указатель скороподъемности 14-указатель крена и скольжения 15-тахометр 16-прибор контроля работы двигателя 17-термометр карбюратора 18-вентиль кислородной системы 19- указатель давления в топливной системе 20-термометр
P-39D-1
Количество построенных (P-39D), шт. 60
Количество построенных (P-39D-1-BE), шт. 705
Количество построенных (P-39D-2-BE), шт. 158
Вооружение: одна 37-мм пушка (на Р-39D-1-BE и P-39D-2-BE одна 20-мм пушка), четыре крыльевых пулемета калибра 0.30, два синхронных пулемета калибра 0.50
Двигатель Аллисон V-1710-35 (P-39D и P-39D-1-BE)
Аллисон V-1710-63 (P-39D-2-BE)
Мощность, л.с. 1150 (V -1710-35) 1325 (V-1710-63)
Максимальная скорость, мили/час 368 миль/ч на высоте 12 000 футов (P-39D)
Скороподъемность 15 000 футов за 5,7 мин. (P-39D)
Практический потолок, футы 32 100 (P-39D)
Максимальная дальность полета, мили 1545 (P-39D)
Боевая дальность полета, мили 800 (P-39D)
Размах крыла, футы 34 фута
Длина 30 футов 2 дюймов
Высота 11 футов 10 дюймов
Масса пустого 6300 фунта
Масса полная 7830 фунтов
Максимальный взлетный вес 8200 фунта
Максимальная емкость внутренних топливных баков — 120 галлонов.
Максимальная емкость внешних топливных баков 95 галлонов (175 галлонов на P-39D-2-BE)
Крела пилота на всех модификациях «Аэрокобры» были одинаковыми.
Обычно указывается, что по каждому борту истребители P-39F имели по 12 индивидуальных выхлопных патрубков. На снимке — P-39F серийный номер 41-7246. Несложно посчитать, что патрубков не 12, а шесть. Это исключение или правило?
Истребители модели P-39F отличались от P-39D только воздушными винтами диаметром 10 футов 4 дюйма. К моменту начала производства P-39F стойки шасси стали окрашивать в зеленый цвет.
P-39F и P-39J
Вариант P-39F представлял собой дальнейшее развитие P-39D, на нем стоял двигатель V-1710-35, использовавшийся на большинстве самолетов модификации «D». но на моторах всех P-39F имелось по 12 индивидуальных патрубков. В носовую часть фюзеляжа вернулась 37- мм пушка. Вместо воздушного винта Кертисс Электрик, стоявшего на всех предшествующих «Кобрах», на P-39F появился винт фирмы Аэропродактс диаметром 10 футов 4 дюйма.
27 самолетов P-39F доработали в фоторазведчики аналогично фоторазведчикам P-39D-3-BE и P-39D-4-BE. Фоторазведчики на базе P-39F получили обозначение P-39F-2-BE.
Заказано было 244 истребителя P-39F, построено — 229. Последние 25 самолетов партии оснащались двигателями V-1710-59 с автоматизированной системой управления, эти истребители получили обозначение P-39J. Значительное количество P-39F и P-39J принимали участие в боевых действиях в Северной Африке, на Алеутах и в юго-западной части Тихого океана.