Радуга
Шрифт:
Чай, называемый в простонародии «со слоном», представлял собой индийский чай в пачке желтого цвета, на которой был изображен слон, на шее которого сидел погонщик. Это считался лучший чай в Советском Союзе и когда появлялся в продаже в каком либо магазине раскупался в считанные часы. Егор чисто случайно купил пару пачек в Москве перед отлетом.
После пяти вечера, когда Егор уже собирался закрывать кабинет и идти домой, в дверях вырос Вилор:
–Ну что, чаем будешь угощать?
–Конечно, заходи!
Они пили с Вилором крепкий индийский чай с толстыми кусками белого хлеба. Рассказывали друг другу кто,
Вилору было интересно, почему москвич вдруг оказался в их дыре. Как он выразился: «как то это странно. Или ты залетчик?»
– Да нет. Госы сдал на отлично. Имел право выбора места распределения. Решил осваивать профессию по-настоящему. А что в Москве? Быть на побегушках, поднеси – подай, – Егор не стал объяснять Вилору настоящей причины, по которой он не остался в Москве.
– Ну и дурак. Работал бы сейчас в Шереметьево или Домодедово. Класс! Крупные аэропорты, современная техника.
– Что сделано – то сделано. Вилор, извини за назойливость, объясни, все уезжают на час раньше, почему ты всегда работаешь до пяти?
– Я не хочу даже в малом быть обязанным Аникееву. Он поможет на копейку, а потом жилы на рубль вытянет. Поживешь – увидишь. Ты обрати внимание, как перевозки себя ведут, они его в попу целовать готовы…
В службе перевозок работали исключительно женщины, причем в основном это были местные жительницы без специального образования. Они прошли ускоренные курсы в авиаотряде и были допущены к работе в службе перевозок данного аэропорта.
В поселке с поиском работы у женщин возникали определенные трудности и поэтому все работницы службы перевозок крепко держались за свои места и избегали любого конфликта с руководством. Они были рады принятому начальником решению о сокращенном рабочем дне. Периодически на общих собраниях он обращал внимание на свои личные заботы о коллективе и все его внимательно слушали и одобрительно кивали.
Из всей коллективной массы аэропорта выбивался некоторый ряд работников.
В первую очередь – это были авиадиспетчеры. Особенности их службы предусматривали круглосуточный посменный график работы, который никто был не вправе изменить. Это был отдельный независимый коллектив в дружной массе работников аэропорта, со своими законами и порядками. Их единственным руководителем был заместитель начальника аэропорта Егоров Михаил Николаевич – мужчина лет сорока, невысокого роста с крепкой фигурой. Он работал в аэропорту практически с первого дня его основания и пользовался заслуженным уважением.
Так же особняком от общей массы держался Вилор. Строго к восьми утра он приезжал в аэропорт и уезжал после семнадцати. Он не вмешивался ни в какие споры и разборки, не участвовал ни в каких общественных мероприятиях. Практически все свое время он предпочитал находиться в гараже, на своем складе,
и появлялся в здании аэропорта исключительно в рамках производственной необходимости или по распоряжению руководства. Он был человеком немногословным, угрюмым и поэтому не располагал к общению…Получилось так, что и Егор с первых дней не вписался в общую массу дружного аэропортовского коллектива.
Не найдя общего языка с начальником он стал предметом обсуждения и сплетен среди женской составляющей аэропорта.
7
На утренней планерке следующего дня присутствовали представители всех служб за исключением Егора. Он опять проигнорировал распоряжение начальника и рабочий день начал не с доклада руководству, а с технической проверки средств заправки авиации.
После планерки все разошлись по рабочим местам. В кабинете остались лишь начальник аэропорта и его заместитель.
– Иваныч, так что у тебя с этим новеньким? Слышал, нервирует тебя?
– Да ничего, воспитаю. Молодой, наглый. Только после училища.
– А откуда он?
– Ну, как откуда? У нас все гсмщики из Егоркиной школы. Ну а вообще – москвич.
– Тогда понятно. И что делать собираешься? Ведь уже слух идет по аэропорту, что кладет он на тебя.
– Знаешь, Миш, думал сначала пресануть его через отряд. Рапорт написал на командира, доложил, что самовольничает, на планерки не является, порой заявляет, что улетает с осмотром точек и появляется дня через два. А был он там или не был не известно. Проверить у меня нет возможности. Может он прогуливает. – Аникеев достал из пачки «Космоса» сигарету и закурил.
– Ну и что командир?
– Получил я ответ, что мой рапорт принят к рассмотрению, меры будут приняты в установленные регламентом сроки. А затем, Миша, мне позвонили, – Аникеев поднял указательный палец, давая понять собеседнику, откуда позвонили, – и сказали, что это человек отряда, выполняет функции, возложенные на него Управлением ГСМ, а моя задача закрывать ему табель и выдавать зарплату. И посоветовали в дальнейшем, прежде чем рапорт писать на командира, позвонить по параллели и утрясти все неясные вопросы.
– Лихо! И ты что, все это проглотишь?
– Не знаю. Конечно, обидно, какой то щегол права качает. Еще жилье требует. У меня вон две молодые матери одиночки в общаге парятся, а этот только приехал и сразу – подай.
– Да кстати, Иваныч, мне вчера Дунаев звонил, интересовался, кто такой Царев.
Дунаев Игорь Алексеевич работал главным инженером нефтегазоразведывательной экспедиции, организации, под нужды которой в первую очередь и был двадцать лет назад построен этот поселок. Позже в поселке и его окрестностях появился еще ряд организаций, но экспедиция так и оставалась в поселке ведущим предприятием.
– И что Дунаев?
– Позавчера к нему явился Царев, представился представителем службы ГСМ авиаотряда и заявил, что у него есть ряд замечаний и предложений по техническому состоянию и перевооружению объектов хранения и выдачи авиа ГСМ.
– Вот что творит. И что дальше?
– Дунаев предложил ему все изложить в письменном виде. А затем позвонил мне, поинтересовался, какие у него полномочия.
– Что ты ему ответил? – Аникеев начал нервничать, вышел из-за стола и стал ходить по кабинету из угла в угол.