Разведка Судоплатова. Зафронтовая диверсионная работа НКВД-НКГБ в 1941-1945 гг.

Диверсионные хроники

В июне 1944 года «оперативными группами подполковника государственной безопасности Прокопюка и майора государственной безопасности Карасева, действующими на территории генерал-губернаторства в районе г. Люблин, в июне т. г. совместно с партизанскими отрядами проведены крупные бои с карательными войсками противника в Яновских лесах (южнее г. Люблин).

В результате боев противник потерял только убитыми свыше 1500 человек. Кроме того, разгромлены штаб батальона карателей, штаб кавалерийского корпуса калмыков, захвачены штабные документы и взяты трофеи: 6 орудий 75 мм, 130 лошадей, 140 седел, 2 станковых и 4 ручных пулемета.

Опергруппой тов. Карасева пущен под откос один эшелон, разбит паровоз и 4 вагона с живой силой противника…

Оперативной группой майора государственной безопасности Мухина, действующей на территории генерал-губернаторства, южнее г. Люблин, 19 мая т. г. пущен под откос курьерский поезд противника на железной дороге Развадов – Люблин. При крушении поезда поврежден паровоз, разбито 6 вагонов, убито и ранено до 180 вражеских солдат и офицеров.

Диверсионная работа оперативных групп НКГБ, действующих на территории генерал-губернаторства, осложняется тем, что польские вооруженные отряды Армии Крайовой стремятся не допускать диверсий на железных дорогах в генерал-губернаторстве и в связи с этим чинят всевозможные препятствия опергруппам» [549] .

549

Органы государственной безопасности СССР в Великой Отечественной войне. Т. V. Кн. 2. Границы СССР восстановлены (1 июля – 31 декабря 1944 г.). – М., 2007.– С. 19.

В период с 24 сентября по 4 октября 1944 года «оперативными группами НКГБ Украинской ССР на территории Польши проведены следующие диверсионные акты:

24 сентября т. г. на железной дороге Освенцим – Новы Тарг, через речку Скава, в районе села Оселец, в 42 км юго-западнее Кракова, взорван семиметровый железнодорожный мост во время прохождения через него эшелона, следовавшего на фронт. В результате взрыва моста уничтожено несколько вагонов с военным грузом. Остальные вагоны сошли с пути. Движение на этом участке железной дороги было прервано на 4–5 дней.

26 сентября т. г. заминированы и подорваны 3 главных котла шахты Сершаига (Серша), что в 7 км севернее города Хжанув. Суточная добыча угля этой шахты составляет 5 тысяч тонн. Шахта обслуживала электростанцию, крекинг-завод, железную дорогу и 12 фабрик. Работа шахты приостановлена, и пуск ее возможен только при условии установки новых котлов.

26 сентября из Кракова следовал воинский эшелон в составе 40 вагонов с живой силой противника, который был подорван вместе с мостом. В результате взрыва разбился паровоз, a весь подвижной состав пошел под откос. В это время шел встречный скорый поезд Берлин – Краков с войсками СС, который свалился в провал моста. В результате катастрофы разбиты паровоз и 11 классных вагонов.

28 и 30 сентября разведкой и опросом очевидцев было установлено, что первый эшелон валялся под откосом вместе с паровозом, часть пассажирского состава немцами была выведена на ближайшую станцию Агашевица, a паровоз пассажирского поезда, который застрял в пролете моста, был подорван. Гестаповцы всю ночь убирали трупы убитых и раненых.

27 сентября на узкоколейке Ощадница – Локча, на перегоне Старая Бистрица – Клубина, в 15 км юго-восточнее Чадца, подорвано и сожжено 3 моста общей длиной 105 метров.

28 сентября т. г. на железной дороге Макув – Новы Тарг, в 2 км северо-западнее станции Хабувка, взорван 5-метровый железнодорожный виадук в момент прохождения через него воинского эшелона с живой силой и техникой. В результате взрыва поврежден один паровоз, уничтожено 3 товарных пульмановских вагона, 3 вагона с боеприпасами, 2 вагона с автомашинами, убито и ранено до 200 немецких солдат и офицеров.

28 сентября на железной дороге Чадца – Моравска – Острава, в 3 км севернее Чадца, подорван эшелон противника. В результате взрыва уничтожено 11 вагонов с артиллерией и боеприпасами, убито и ранено 53 немецких солдата и офицера.

28 сентября на железной дороге Чадца – Живец, в 16 км юго-западнее Живец, подорван эшелон противника. В результате взрыва уничтожены 1 паровоз и 27 вагонов с автомашинами.

28 сентября на узкоколейке, в районе ст. Ощадница, в 20 км восточнее Чадца, сожжен 25-метровый деревянный мост.

В ночь на 28 сентября на железной дороге Новы Сонч – Рабка, на перегоне между станциями Новы Сонч – Менцина подорван эшелон противника, направлявшийся на фонт. Уничтожены один паровоз и 18 вагонов. В ту же ночь на той же дороге, на перегоне ст. Тимбарг – ст. Лиманова пущен под откос литерный эшелон с живой силой противника. Уничтожены 1 паровоз, 30 вагонов, убито и ранено до 700 немецких солдат и офицеров.

В ночь на 29 сентября на той же магистрали, между станциями Лиманово – Менцина, подорван эшелон противника, груженный боевыми припасами и минами. Уничтожены один паровоз и 25 вагонов.

29 сентября на железной дороге Краков – Бельска через реку Клечевку, близ села Клеча, в 34 км юго-западнее Кракова, взорван 18-метровый железнодорожный мост, шириной 5,5 метра и высотой в 6 метров, из металлических блоков с мощным металлическим скреплением. По утверждению специалистов, взорванный мост восстановлен быть не может, его необходимо строить заново. Движение на этом участке железной дороги было прервано на 10–15 суток.

29 сентября взорвано два паровых котла на военном заводе в с. Лоу, что в 4 км севернее гор. Сосновец, изготовляющем патроны к автоматам и винтовкам, a также детали к гранатам. На заводе работало до 1000 человек рабочих.

1 октября в 1 км севернее г. Чадца подорвана высоковольтная электролиния, снабжающая электроэнергией заводы и фабрики, расположенные в районе Моравской Остравы и Братиславы.

1 октября т. г. на железной дороге Краков – Вадовице, через реку Цебронь, на перегоне Воля – Радзишовска – Зебжидовице, в 26 км юго-западнее Кракова, взорван 28-метровый железнодорожный мост во время прохождения через него товарного эшелона. В результате взрыва моста уничтожены паровоз и два вагона с военным грузом, остальные вагоны сошли с пути. Движение на этом участке железной дороги было прервано на 12 часов.

2 октября на железной дороге Краков – Закопане, на перегоне Ленче – Гурне – Кальвария, что в 30 км юго-западнее гор. Кракова, пущен под откос воинский эшелон с живой силой и техникой противника, при этом разбиты паровоз и 6 вагонов.

В ночь на 3 октября на железной дороге Новы Тарг – Рабка, на перегоне станций Синява – Новы Тарг, подорван пассажирский поезд в составе 15 вагонов. В результате уничтожены паровоз и 10 вагонов и 5 вагонов сильно повреждены. Убито и ранено до 500 немецких солдат и офицеров. В ту же ночь на той же магистрали, на перегонах Лиманово – Менцина, пущен под откос эшелон с живой силой и техникой противника. Уничтожено 2 паровоза и до 20 вагонов. Убито и ранено до 400 солдат и офицеров противника.

На перегоне станций Косина – Валька – Добра в эту же ночь подорван эшелон с техникой и живой силой противника. Уничтожено 2 паровоза и до 25 вагонов. Убито и ранено до 150 человек солдат и офицеров.

3 октября на железной дороге Краков – Освенцим, на перегоне Рычув – Бжезница, что в 25 км юго-западнее Кракова, пущен под откос эшелон противника, в результате чего разбиты паровоз и 15 товарных вагонов, a также поврежден железнодорожный мост.

В ночь на 4 октября на железной дороге Новы Тарг – Рабка, на перегоне станций Рабка – Раба – Выжна, подорван эшелон с живой силой и техникой противника. Уничтожены паровоз, 15 платформ с техникой и 7 вагонов с живой силой. Убито и ранено до 300 солдат и офицеров противника.